Η σειρά της εκκίνησης του Grand Prix Γερμανίας



Οι Juan-Pablo Montoya και Ralf Schumacher σημείωσαν τους δύο ταχύτερους χρόνους στις χρονομετρημένες δοκιμές του Grand Prix Γερμανίας, με σημαντική διαφορά από τους οδηγούς του ανταγωνισμού της κορυφής, οι οποίοι απλώς… παρακολουθούσαν τους οδηγούς της Williams να καταρρίπτουν διαρκώς το ρεκόρ της πίστας, χωρίς να είναι σε θέση να αντιδράσουν.



Η ηττοπάθεια των οδηγών της McLaren και της Ferrari ήταν τόσο φανερή, που δεν δίστασαν να εκφράσουν την άποψη ότι, αν δεν προκύψει κάποιο πρόβλημα στους οδηγούς της Williams στον αυριανό αγώνα, τότε οι δύο πρώτες θέσεις της κατάταξης δεν πρόκειται να τους απασχολήσουν, εκτός αν το φορτίο του καυσίμου, η τακτική του ανεφοδιασμού και η αντοχή των κινητήρων -οι οποίοι δοκιμάζονται ιδιαίτερα στην πίστα του Hockenheim- αποβούν εις βάρος της ομάδας του Frank Williams, στους 45 γύρους του γερμανικού Grand Prix.



Οι θερμές καιρικές συνθήκες που επικράτησαν στο Hockenheim ευνόησαν ιδιαίτερα τα ελαστικά της Michelin -τα οποία, όπως έχει αποδειχθεί, είναι ταχύτερα σε υψηλές θερμοκρασίες-, ενώ τα χαρακτηριστικά των κινητήρων της BMW και η αεροδυναμική των Williams «ταίριαξαν» ιδανικά με τις ιδιαιτερότητες της γερμανικής πίστας, ιδιαίτερα μετά τις αλλαγές στις ρυθμίσεις των πίσω πτερύγων. Ήταν χαρακτηριστική η ταχύτητα των μονοθεσίων της Williams στις ευθείες της πίστας, δεδομένου ότι στο αργό τμήμα του Hockenheim δεν προέκυπταν χρονικές διαφορές μεταξύ των οδηγών του ανταγωνισμού της κορυφής. Το χρονικό κέρδος προέκυπτε από την επιτάχυνση των κινητήρων της Williams-BMW στις εξόδους από τα chicane και από τη συμπεριφορά των ελαστικών της Michelin κατά το οριακό φρενάρισμα στο τέλος των ευθειών.



Ο Κολομβιανός οδηγός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας στη δεύτερη -από τις τρεις- προσπάθειά του, ενώ ο Γερμανός team-mate του αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει και τέταρτη, προκειμένου να εξασφαλίσει το δεύτερο χρόνο.



Οι οδηγοί της McLaren προτίμησαν να κάνουν οικονομία ελαστικών εν όψει του αυριανού αγώνα, αφού από το πρωί φάνηκε ότι θα ήταν αδύνατον να επιτύχουν την pole position. Ο Mika Hakkinen μπήκε στην πίστα μόνο όταν ήταν σε θέση να κινηθεί χωρίς κυκλοφοριακό πρόβλημα και πέτυχε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, ενώ ο David Coulthard, ο οποίος αντιμετώπισε από το πρωί πρόβλημα με την υπερστροφική συμπεριφορά του μονοθεσίου του, ματαίωσε την τελευταία του προσπάθεια και αρκέστηκε στην πέμπτη θέση της εκκίνησης, προκειμένου να διατηρήσει σε καλή κατάσταση το τέταρτο σετ των ελαστικών του.



Οι οδηγοί της Ferrari αντιμετώπισαν πρόβλημα με το μπλοκάρισμα των φρένων των μονοθεσίων τους, με αποτέλεσμα τη φθορά των πίσω ελαστικών. Ο Michael Schumacher αρκέστηκε στην τέταρτη θέση, τονίζοντας ότι η προσπάθειά του αύριο θα επικεντρωθεί στο να προηγηθεί από τους οδηγούς της McLaren. Ωστόσο, ανέφερε ότι προτιμά να βρίσκονται μπροστά του ο Juan-Pablo Montoya και ο μικρότερος αδελφός του, παρά ο David Coulthard. Ο Rubens Barrichello σημείωσε τον έκτο χρόνο, αδυνατώντας να επιτύχει υψηλή τελική ταχύτητα στις ευθείες της πίστας, πρόβλημα το οποίο θα εξετάσουν σήμερα το απόγευμα οι τεχνικοί της ιταλικής ομάδας. Είναι σημαντικό ότι η Ferrari χρησιμοποίησε τον κινητήρα νέας γενιάς 3000/050Β, ενώ στον αγώνα θα χρησιμοποιήσει τον κινητήρα δοκιμών με τον οποίο ήταν εφοδιασμένα τα μονοθέσιά της στο Grand Prix Βρετανίας.



Αξίζει να σημειωθεί ότι η Scuderia ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Bridgestone μέχρι το τέλος του 2004, θέτοντας τέλος στις φήμες περί της μελλοντικής της συνεργασίας με τη Michelin.



Την έβδομη και την όγδοη θέση της σχάρας της εκκίνησης κατέλαβαν οι οδηγοί της Sauber, Nick Heidfeld και Kimi Raikkonen αντίστοιχα. Ο πρώτος ματαίωσε την τελική του προσπάθεια λόγω των κίτρινων σημαιών -όταν καταστράφηκε ο κινητήρας του Jenson Button-, ενώ ο δεύτερος αντιμετώπισε πρόβλημα με τη «νευρική» συμπεριφορά του μονοθεσίου του, όταν περνούσε επάνω από τα ker

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: