Ράλι Γαλλίας, 3ο Σκέλος, 16η ΕΔ: Νικητές οι αδελφοί Panizzi, η Peugeot στις τρεις πρώτες θέσεις

Hat-trick της Peugeot στο Γύρο της Κορσικής

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το Ράλι Γαλλίας

Οι νικητές των ΕΔ του Ράλι Γαλλίας

Η κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του Ράλι Γαλλίας

ΕΔ 16 (Pont de Calzola II)

Ολοκληρώθηκε η 16η και τελευταία ΕΔ του Ράλι Γαλλίας, ωστόσο, τα επίσημα αποτελέσματα άργησαν να εκδοθούν, λόγω του ατυχήματος του Colin McRae στην προηγούμενη ΕΔ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη 15η ΕΔ, ο Petter Solberg σημείωσε χρόνο κατά πολύ ταχύτερο του Carlos Sainz -είχαν διασχίσει την ΕΔ πριν από τον Colin McRae- και εκτόπισε τον Ισπανό οδηγό της Ford στην έκτη θέση, καταλαμβάνοντας ο ίδιος την πέμπτη, πίσω από τον Philippe Bugalski, που τερμάτισε τέταρτος, ενώ το πέλμα του μπροστινού αριστερού ελαστικού είχε αποκολληθεί -αποτέλεσμα μιας μικρής εξόδου.

Τις τρεις πρώτες θέσεις της κατάταξης κατέλαβαν οι οδηγοί της Peugeot, Gilles Panizzi, Marcus Gronholm και Richard Burns, oλοκληρώνοντας το θρίαμβο της γαλλικής ομάδας στην Κορσική.

Στην έβδομη θέση τερμάτισε ο οδηγός της Mitsubishi, Francois Delecour, ενώ στην όγδοη ο τρίτος οδηγός της Ford, Markko Martin, αφού ο Armin Schwarz έπεσε στη 13η θέση, λόγω προβλήματος με την υδραυλική υποβοήθηση του τιμονιού του Hyundai Accent WRC3 στην τελευταία ΕΔ του αγώνα.

Ο δεύτερος οδηγός της Hyundai, Freddy Loix, τερμάτισε ένατος, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Alister McRae.

Oι Harri Rovanpera και Toni Gardemeister κατέλαβαν τις επόμενες δύο θέσεις και ο Roman Kresta τερμάτισε 14ος, πίσω από τον Armin Schwarz.

Tη νίκη στην ομάδα Ν κατέκτησε ο Ramon Ferreyros με Mitsubishi Lancer Evo VII, ο οποίος κατέλαβε παράλληλα την πρώτη θέση στον αγώνα του Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Παραγωγής.

Οι δηλώσεις του Nicky Grist (συνοδηγού του Colin McRae) για το ατύχημά τους στη 15η ΕΔ: Έπειτα από την έξοδό μας από μία αριστερή στροφή με 3η σχέση, στην οποία υπήρχε η υποσημείωση cut (*), μπήκαμε σε μία δεξιά στροφή, επίσης με 3η σχέση, αλλά παρουσιάστηκε υποστροφή. Το αυτοκίνητο κατευθύνθηκε στην εφαπτομένη και χτύπησε σε ένα δένδρο με την αριστερή πλευρά. Η υποσημείωση cut υπήρχε εκεί, και θεωρώ τυχερό τον Carlos Sainz, ο οποίος πέρασε προηγουμένως, φροντίζοντας να τοποθετήσει τους τρεις τροχούς του αυτοκινήτου του στο εσωτερικό της στροφής και να καταφέρει να περάσει ανώδυνα.

Το ατύχημα θα μπορούσε να συμβεί οπουδήποτε, αφού πλαγιολισθαίναμε, όπως σε κάθε αγώνα, ανάμεσα σε δένδρα. Νομίζω ότι ο Colin (McRae) έχει απλώς τραυματιστεί στο ένα του δάχτυλο, ή στη χειρότερη περίπτωση, το έχει σπάσει.

(*): Οι Έλληνες αγωνιζόμενοι ονομάζουν συνήθως την υποσημείωση μπούκα, κατά την οποία οι τροχοί που βρίσκονται στο εσωτερικό της στροφής, πατούν στην περιοχή που βρίσκεται έξω από τα όρια της στροφής, προκειμένου να αυξηθεί η ακτίνα καμπυλότητας. Συνήθως, μεταφέρονται χώμα και χαλίκι επί του οδοστρώματος, και στην περίπτωση που είναι άσφαλτος, η ολισθηρότητα αυξάνεται επικίνδυνα.

Οι δηλώσεις του team manager της Ford, Malcolm Wilson, για το ατύχημα του C.McRae: Η έξοδος του Colin McRae σημειώθηκε στο πέμπτο χιλιόμερο της 15ης ΕΔ, έπειτα από μία αριστερή στροφή με 3η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, την οποία ακολουθούσε μία δεξιά.

Ο δρόμος αναπηδούσε και ήταν ολισθηρός λόγω λάσπης. Παρουσιάστηκε υποστροφή του αυτοκινήτου στη δεξιά στροφή και χτύπησε σε ένα δένδρο με την αριστερή του πλευρά. Η κολόνα του τιμονιού βυθίστηκε προς τα μέσα, και -σύμφωνα με τα λεγόμενα του συνοδηγού, Nicky Grist- το κάθισμα του οδηγού παραμορφώθηκε.

Αυτήν τη χρονιά, ο αγώνας στην Κορσική είναι δυσκολότερος, λόγω των συνθηκών. Γενικά, στο Ράλι Γαλλίας συμβαίνουν πολλά ατυχήματα. Το σπουδαιότερο για μας είναι να επικεντρωθούμε στην προετοιμασία του πληρώματος για τον επόμενο αγώνα.

ΕΔ 15 (Pentiencier Coti II)

Στο πέμπτο χιλιόμετρο της 15ης και προτελευταίας ΕΔ του Ράλι Γαλλίας, ο οδηγός της Ford, Colin McRae, προσπαθώντας να διατηρήσει την τέταρτη θέση από τον Philippe Bugalski -τον οποίο θεωρεί ότι θα είναι ταχύτερος-, σημείωσε έξοδο και χτύπησε σε ένα δένδρο, με αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή του αγώνα. Ο συνοδηγός, Νicky Grist, είναι σε καλή κατάσταση, ενώ ο Σκοτσέζος οδηγός φαίνεται ότι έχει τραυματιστεί στο ένα χέρι. Στον τόπο του ατυχήματος έχει φτάσει ένα ελικόπτερο της ασφάλειας του αγώνα και το πλήρωμα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park J

Colin McRae (Ford): Η 14η ΕΔ δεν ήταν τόσο καλή όσο η προηγούμενη. Υπήρχαν ταχύτατες στροφές με μεγάλη καμπύλη, στις οποίες βασίζεσαι στην πρόσφυση.Νομίζω ότι ο Bugalski θα είναι ταχύτερος στην επανάληψή τους.

Philippe Bugalski (Citroen): Όταν οδηγώ οριακά, το αυτοκίνητο υπερστρέφει και δεν μπορώ να διατηρήσω τις γραμμές μου, αλλά δεν έχω άλλη επιλογή.

Gilles Panizzi (Peugeot): Παρακολουθώ τους χρόνους των Gronholm και Burns. Στη 14η ΕΔ έχασα δέκα δευτερόλεπτα, αλλά αυτό δεν είναι σημαντικό.

Marcus Gronholm (Peugeot): Δεν ήμαστε ευχαριστημένοι με τις προηγούμενες ΕΔ, και πρέπει να κοιτάξουμε πάλι τις σημειώσεις μας.

Richard Burns (Peugeot): Δεν γνωρίζω αν πρόκειται για χαρακτηριστικό του 206 που οδηγώ, αλλά έχασα πάλι τα φρένα μου στη 14η ΕΔ. Πρέπει να μειώνω την ταχύτητά μου, αποφεύγοντας τη χρήση τους.

Petter Solberg (Subaru): Επιλέξαμε σχετικά μαλακά ελαστικά και ρυθμίσεις της ανάρτησης για υγρό οδόστρωμα, και χάσαμε λίγο χρόνο στις σχεδόν στεγνές ΕΔ. Τώρα θα χρησιμοποιήσουμε στεγνά ελαστικά, με στόχο την πέμπτη θέση της κατάταξης.

Francois Delecour (Mitsubishi): Οι διαδρομές σήμερα είναι ολισθηρές, παρά τη βελτίωση των καιρικών συνθηκών. Είχαμε ένα σκασμένο ελαστικό στη 13η ΕΔ, αλλά ο ειδικός αφρός δούλεψε όπως έπρεπε. Η γόμα των Michelin που χρησιμοποιούμε σήμερα είναι παλαιότερης έκδοσης, αλλά συνεργάζεται θαυμάσια με την ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Alister McRae (Mitsubishi): Οι ΕΔ κρύβουν παγίδες, ειδικά κάτω από τα δένδρα, όπου η υγρασία παραμένει. Είχαμε ένα σκασμένο ελαστικό, αλλά συνεχίσαμε, αφού ο ειδικός αφρός διατήρησε την πίεσή του.

ΕΔ 14 (Pont de Calzola I)

O οδηγός της Ford, Francois Duval, στην προσπάθειά του να φτάσει τον οδηγό της Skoda, Armin Schwarz -ο οποίος βρίσκεται στην ένατη θέση-, σημείωσε έξοδο στη 14η ΕΔ με την περσινή έκδοση (01) του Ford Focus RS WRC όταν έσκασε ένα ελαστικό, και δεν είναι σε θέση να συνεχίσει τον αγώνα.

Παράλληλα, ο οδηγός της Skoda, Kenneth Eriksson, δεν ξεκίνησε τη 14η ΕΔ, λόγω βλάβης του μπροστινού διαφορικού του Octavia WRC Evo2.

Ο Richard Burns κέρδισε την ΕΔ παρά το πρόβλημα με τα φρένα του που παρουσιάστηκε και σήμερα, ενώ ο Philippe Bugalski αντιστέκεται στην επίθεση των οδηγών της Ford, και σημείωσε τον τρίτο χρόνο, πλησιάζοντας τον, τέταρτο της κατάταξης, Colin McRae, στα 5,3 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, αύξησε τη διαφορά του από τον Carlos Sainz στα 8,5 δευτερόλεπτα.

O τρίτος οδηγός της Ford, Markko Martin, είναι πλέον στη δέκατη θέση, ωστόσο απειλεί τον οδηγό της Hyundai, Armin Schwarz, αφού βρίσκεται πίσω του με διαφορά μόλις τεσσάρων δεκάτων του δευτερολέπτου.

ΕΔ 13 (Pentiencier Coti I)

Στην πρώτη ΕΔ του 3ου Σκέλους του Γύρου της Κορσικής, οι οδηγοί της Ford, Colin McRae και Carlos Sainz, εξαπέλυσαν την επίθεσή τους, με στόχο να βρεθούν πίσω από τους τρεις οδηγούς της Peugeot -G.Panizzi, M.Gronholm και R.Burns-, οι οποίοι έχουν καταλάβει τις τρεις πρώτες θέσεις της κατάταξης.

Ο Σκοτσέζος οδηγός κέρδισε τη 13η ΕΔ και κατάφερε να εκθρονίσει τον Philippe Bugalski από την τέταρτη θέση, ενώ ο Ισπανός βρίσκεται πίσω από τον οδηγό του Citroen Xsara WRC μόλις 3,2 δευτερόλεπτα.

Εντούτοις, η θέση του matador απειλείται από τον οδηγό της Subaru, Petter Solberg -ο οποίος σημείωσε τον ίδιο χρόνο με τον οδηγό της Ford- και βρίσκεται πίσω του με διαφορά 4,1 δευτερολέπτων, ενώ χρησιμοποίησε ελαστικά και αναρτήσεις για υγρό οδόστρωμα, που δεν τον ικανοποίησαν.

Eκπληκτική ήταν και η επίδοση του Francois Duval, ο οποίος μείωσε τη διαφορά του από τον -ένατο της κατάταξης- Armin Schwarz στα 6,3 δευτερόλεπτα.

Παράλληλα, ο Harri Rovanpera πέρασε τον οδηγό της Skoda, Toni Gardemeister, και κατέλαβε τη 14η θέση. Οι οδηγοί της Mitsubishi, Francois Delecour και Alister McRae, που βρίσκονται στην 8η και τη 12η θέση αντίστοιχα και σήμερα χρησιμοποιούν παλαιότερες γόμες των ελαστικών της Michelin, είχαν από ένα σκασμένο ελαστικό, χωρίς όμως χρονικές επιπτώσεις, αφού ο ειδικός αφρός (mousse) διατήρησε την πίεσή τους.

auto.in.gr