Η σειρά της εκκίνησης του Grand Prix Ευρώπης



Για τρίτη φορά φέτος -μετά τα GP Βραζιλίας και Καναδά-, οι αδελφοί Schumacher ήταν οι πρωταγωνιστές των χρονομετρημένων δοκιμών, κατακτώντας τις δύο πρώτες θέσεις της εκκίνησης, ενώ ο “κλοιός” των Williams σφίγγει γύρω από το Γερμανό οδηγό της Ferrari, ο οποίος έχει ήδη σημειώσει φέτος επτά pole position σε εννέα αγώνες.



Ο Γερμανός πρωταθλητής, o oποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με τα υδραυλικά της Ferrari στις πρωινές δοκιμές και δεν κατάφερε να “στρώσει” τα ελαστικά του, δυσκολεύτηκε να κατακτήσει την πρώτη θέση στη σχάρα της εκκίνησης του Grand Prix Ευρώπης, αφού οι Ralf Schumacher και Juan-Pablo Montoya ήταν ταχύτατοι -παρά την αυξημένη υπερστροφή του μονοθεσίου του δεύτερου-, σημειώνοντας το δεύτερο και τον τρίτο χρόνο. Ο οδηγός της Ferrari κατάφερε στο 40ό λεπτό της ωριαίας διαδικασίας να πετύχει την pole position -κατά τρία δέκατα του δευτερολέπτου ταχύτερος του περσινού poleman, David Coulthard-, την οποία εξασφάλισε όταν στο τελευταίο δίλεπτο η έξοδος του Βρετανού οδηγού της McLaren εμπόδισε τον ανταγωνισμό να καταφέρει κάτι καλύτερο.



Η απόδοση των ελαστικών της Michelin, με τα οποία είναι εφοδιασμένα τα μονοθέσια της Williams, προβλημάτισε τον ανταγωνισμό της κορυφής με Bridgestone, καθώς οι θερμοκρασιακές συνθήκες ευνόησαν σήμερα τα γαλλικά ελαστικά, τα οποία -σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή της Ferrari, Ross Brawn- φθείρονται στο Nurburgring ταχύτερα των Bridgestone, ενώ τα τελευταία κατασκευάστηκαν από την ιαπωνική εταιρία ειδικά για τη γερμανική πίστα.



Παράλληλα, ο διευθυντής της Mercedes-Benz Motorsport, Nobert Haug, είχε δηλώσει πριν από τα χρονομετρημένα ότι προβλέπει πως τα μονοθέσια της Williams θα πρωταγωνιστήσουν σήμερα, ενώ εκείνα της McLaren δεν πρόκειται επιτύχουν κάτι αξιόλογο. Εντούτοις, οι οδηγοί της βρετανικής ομάδας είναι αισιόδοξοι για τον αυριανό αγώνα και ελπίζουν ότι θα κινηθούν ταχύτερα από τους οδηγούς της Williams, εκτιμώντας ότι η ομάδα του Frank Williams θα ακολουθήσει διαφορετική στρατηγική στα pit stops.



Πράγματι, οι οδηγοί της βρετανικής ομάδας, David Coulthard και Mika Hakkinen, πέτυχαν τον πέμπτο και τον έκτο ταχύτερο χρόνο αντίστοιχα, πραγματοποιώντας διαρκώς αλλαγές στις ρυθμίσεις των μονοθεσίων. Ο Φινλανδός οδηγός, ο οποίος προβληματίστηκε με την ελκτική ικανότητα των πίσω τροχών στις εξόδους των αργών στροφών της πίστας, ήταν αρχικά ταχύτερος του team-mate του. Ωστόσο, ο Σκοτσέζος κατάφερε να τον περάσει, όταν άλλαξε την τάση της αντιστρεπτικής ράβδου εμπρός και χρησιμοποίησε φθαρμένα ελαστικά για να μειώσει την έντονη υποστροφή του μονοθεσίου του.



Ο Rubens Barrichello προβληματίστηκε με το σύστημα διεύθυνσης του μονοθεσίου του το πρώτο ημίωρο και αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει το εφεδρικό μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας για να πετύχει τον τέταρτο χρόνο, ενώ οι οδηγοί της Jordan, Jarno Trulli και H.H.Frentzen, κινήθηκαν ταχύτερα των “συγγενών” οδηγών της BAR, Jacques Villeneuve και Olivier Panis, που πέτυχαν τον 11ο και το 13ο χρόνο.



Αξίζει να σημειωθεί η επίδοση των οδηγών της Sauber, Kimi Raikkonen και Nick Heidfeld, που πέτυχαν τον ένατο και το δέκατο ταχύτερο χρόνο αντίστοιχα, ενώ ο οδηγός της Jaguar, Eddie Irvine, σημείωσε το δωδέκατο χρόνο.



Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: