43

Πλήθος καταγγελιών για ύπαρξη εκτεταμένου κυκλώματος παράνομης διακίνησης καυσίμων αλλά και για χαμηλή ποιότητα καυσίμων, έκαναν την Τετάρτη οι εκπρόσωποι των εμπλεκομένων φορέων, κατά τη συζήτηση στη Βουλή του νομοσχεδίου του υπουργείου Ανάπτυξης για την εμπορία των πετρελαιοειδών.

Τόσο οι εκπρόσωποι των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, όσο και εκείνοι των βενζινοπωλών και των εργαζομένων στα διυλιστήρια, ανέφεραν ότι το παραεμπόριο των καυσίμων αποτελεί μάστιγα που δεν αντιμετωπίζεται επαρκώς, με αποτέλεσμα την εκτεταμένη εισφοροδιαφυγή και τις δυσμενείς επιπτώσεις στην ποιότητα των προϊόντων που καταλήγουν στον καταναλωτή.

«Το 5% των πρατηρίων βενζίνης ελέγχεται από το κύκλωμα παράνομης διακίνησης» είπε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών, κ. Μακριβέλιος, ενώ ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, κ. Σεραφειμάκης, επικαλέστηκε έρευνα του Εθνικού Μετσοβείου Πολυτεχνείου -η οποία ωστόσο δεν έχει δοθεί ακόμη στη δημοσιότητα- υποστηρίζοντας ότι «το 49% των πρατηρίων διαθέτει νοθευμένο πετρέλαιο κίνησης».

Η πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, κ. Αποστολίκα, ανέφερε ότι «ο κλάδος έχει πέσει σε χέρια γκάνγκστερ όπου διακινούνται καύσιμα, μέχρι και με γαλατάδικα» και ο εκπρόσωπος των εργαζομένων στα Διυλιστήρια κ. Πανολιάσκος έκανε λόγο για απειλές που έχουν δεχθεί μέλη του Σωματείου από τα κυκλώματα λαθρεμπορίας.

Ο κ. Σεραφειμάκης υποστήριξε ότι η προβλεπόμενη από το νομοσχέδιο δυνατότητα των πρατηριούχων να προμηθεύονται, έστω και σε κοινοπραξίες των επτά, τα πωλούμενα καύσιμα απευθείας από τα διυλιστήρια, θα οδηγήσει σε έξαρση της λαθρεμπορίας στη διακίνηση. Τόνισε, δε, ότι το υπάρχον νομικό πλαίσιο είναι αρκετό, αλλά στερείται ικανοποιητικού βαθμού εφαρμογής.

Αντίθετα, ο εκπρόσωπος των πρατηριούχων υποστήριξε ότι ο περιορισμός της άμεσης πρόσβασης των μελών του κλάδου στα διυλιστήρια (εκτός της περίπτωσης της σύμπτυξης κοινοπραξίας) θα οδηγήσει σε «πρατήρια δύο ταχυτήτων», νοθεύοντας τον ανταγωνισμό.

Ο βουλευτής της ΝΔ, Αριστοτέλης Παυλίδης, σε παρέμβασή του τόνισε: «Φέρτε μας μία καταδίκη για παράνομη διακίνηση. Δεν υπάρχει ούτε μία. Από την άλλη, υπάρχει λαθρεμπόριο χωρίς τη συνέργεια λιμενικού;».

Σημειώνεται, πάντως, ότι οι εμπλεκόμενοι φορείς, παρά τις επιμέρους αντιρρήσεις, υποστήριξαν ότι το νομοσχέδιο κινείται προς θετική κατεύθυνση.

Ο υπουργός Ανάπτυξης, Ακης Τσοχατζόπουλος, αναπτύσσοντας το νομοσχέδιο, αναφέρθηκε στους νέους μηχανισμούς ελέγχου που θεσμοθετούνται, με χαρακτηριστικότερο εκείνον των Κλιμακίων Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων -απαρτιζόμενων από δημοσίους υπαλλήλους ελεγκτές- που θα επιλέγονται με κλήρωση και με ορισμένη θητεία που δεν θα υπερβαίνει το ένα έτος.

Έργο των κλιμακίων θα είναι ο έλεγχος σε όλα τα στάδια της διακίνησης και εμπορίας (από τα διυλιστήρια, μέχρι τον τελικό καταναλωτή), η διαπίστωση των παραβάσεων και ο σχηματισμός φακέλων για την επιβολή κυρώσεων.

Τα κλιμάκια θα είναι σε θέση να προβαίνουν ακόμα και σε διακοπή λειτουργίας και προσωρινή σφράγιση των εγκαταστάσεων αποθήκευσης ή βυτιοφόρων αυτοκινήτων, σε περίπτωση που θα εντοπίζουν αποθήκες που θα λειτουργούν χωρίς άδεια ή θα διαπιστώνουν κινδύνους για τους ανθρώπους ή το περιβάλλον από τις διαπιστούμενες παραβάσεις. Ιδιαίτερης μνείας αξίζει και η καθιέρωση της αρχής της συνευθύνης όλων των εμπλεκομένων, σε περίπτωση νοθείας.

Τέλος, αναφορικά με την επιδότηση του μεταφορικού κόστους των καυσίμων για τα νησιά του Αιγαίου, ο κ. Τσοχατζόπουλος ανέφερε ότι η ενίσχυση το έτος 2001 ανήλθε στα 1,4 τρις δρχ., επιφυλάχθηκε δε, σε περίπτωση που το νομοσχέδιο υπερψηφισθεί, να υπάρξει και αύξησή της.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: