Τη βεβαιότητα ότι έως το τέλος του 2001 θα έχει κατασκευασθεί το 80% του αυτοκινητόδρομου Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη (ΠΑΘΕ), εξέφρασε την Πέμπτη ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Κώστας Λαλιώτης, ο οποίος παρουσίασε στη Λαμία τις νέες επιλογές για τους εθνικούς άξονες.
Τη βεβαιότητα ότι έως το τέλος του 2001 θα έχει κατασκευασθεί το 80% του αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη (ΠΑΘΕ), εξέφρασε την Πέμπτη ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Κώστας Λαλιώτης, ο οποίος παρουσίασε στη Λαμία τις νέες επιλογές για τους εθνικούς άξονες.
Παράλληλα, ο κ. Λαλιώτης ξεκαθάρισε το τοπίο και για τα περίπου 70 χιλιόμετρα του πετάλου του Μαλιακού κόλπου, ανακοινώνοντας ότι εγκαταλείφθηκε η κατασκευή της ζεύξης του Μαλιακού κόλπου.
«Η ριζική αλλαγή των δεδομένων που επιφέρει η κατασκευή του Ε65, καθώς και το υψηλό κόστος κατασκευής της ζεύξης (250 εκατ. δρχ.), λόγω των προσθέτων και αναγκαίων έργων για την προστασία του περιβάλλοντος, οδήγησε το ΥΠΕΧΩΔΕ στην εγκατάλειψη της λύσης του Μαλιακού», υπογράμμισε ο κ. Λαλιώτης, και δεκάδες εκπρόσωποι φορέων της Φθιώτιδας ξέσπασαν σε χειροκροτήματα, αφού στο πρόσφατο παρελθόν, πέρα από τις αναφορές και τα διαβήματα, είχαν αποκλείσει τρεις φορές την εθνική οδό, ζητώντας να κατασκευασθεί ασφαλής αυτοκινητόδρομος.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΥΠΕΧΩΔΕ, 19 όμιλοι έχουν ήδη υποβάλλει προτάσεις για την παραχώρηση τμημάτων, εκ των οποίων οι 8 για το τμήμα Σκάρφεια – Κλειδί, οι 6 για το τμήμα Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα και 5 για τον αυτοκινητόδρομο Ε65 που θα συνδέσει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία.
Ο κ. Λαλιώτης σημείωσε ότι μέχρι το τέλος του 2002 θα έχει ολοκληρωθεί όλο το τμήμα από Υλίκη μέχρι Αγιο Κωνσταντίνο, ενώ μέσα στο 2002 θα έχει αρχίσει η κατασκευή του τμήματος από Αγιο Κωνσταντίνο μέχρι Σκάρφεια με νέα χάραξη στην οποία περιλαμβάνονται οι κοιλαδογέφυρες και τούνελ πάνω από τις κατοικημένες περιοχές. Σε ό,τι αφορά το τμήμα Σκάρφεια – Λαμία – Ράχες αναμένεται η ολοκλήρωση των μελετών το 2002 για να ξεκινήσουν τα έργα το 2003 μέσω συμβάσεων παραχώρησης.
Ε65
Αναφερόμενος στον αυτοκινητόδρομο Ε65 που θα αρχίσει από τη Λαμία και θα συναντήσει την Εγνατία στα Γρεβενά, ο κ. Λαλιώτης είπε ότι θα είναι μήκους 196 χλμ. και κόστους 300 δισ. δραχμών, ενώ η έναρξη των εργασιών θα γίνει το 2003 και θα ολοκληρωθούν το 2007.
Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ δεσμεύτηκε να υπάρξουν στο μεσοδιάστημα βελτιώσεις τόσο στο πέταλο του Μαλιακού όσο και στα υπό κατασκευή τμήματα και ανέφερε ότι βρίσκονται υπό μελέτη τόσο ο άξονας Λαμίας – Καρπενησίου – Αγρινίου όσο και ο άξονας Λαμίας – Αμφισσας – Αντιρρίου, ενώ παράλληλα υποστήριξε ότι θα συνεχίσει τις κυρώσεις για τις κακοτεχνίες.
Σκληρή κριτική
Πάντως, οι εκπρόσωποι των φορέων της Φθιώτιδας άσκησαν σκληρή κριτική στον κ. Λαλιώτη για τις καθυστερήσεις που υπήρξαν στις μελέτες για την υποθαλάσσια ζεύξη του Μαλιακού.
«Αλλο να μιλάμε για 20 χρόνια καθυστέρηση και άλλο για τρία χρόνια» σημείωσε ο νομάρχης Φθιώτιδας κ. Μπέλλος, που κάλεσε τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ να υλοποιήσει τις εξαγγελίες του, ενώ ο δήμαρχος Λαμίας, Γιώργος Κοτρωνάς, υπογράμμισε ότι οι διαμαρτυρίες για το κλείσιμο των δρόμων είχαν στόχο να υπάρξει ένας ασφαλής δρόμος για να πηγαίνουν όλοι οι Έλληνες στα σπίτια τους.
Ο Αργύρης Μπακιρτζής και οι Χειμερινοί Κολυμβητές επιστρέφουν στον λόφο του Φιλοπάππου, με τα τραγούδια τους αλλά και τις ιστορίες που κάνουν κάθε φορά αυτή τη συνάντηση μοναδική.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Παρασκευή 24.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/warongkarit-ingkutanon-lpppI8mdEyw-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442