Εξαιτίας της πρωτοφανούς κακοκαιρίας «Daniel» , έχασε μέσα σε λίγες ώρες 180 χιλιόμετρα υπερσύγχρονου δικτύου - Τα προβλήματα αναζωπύρωσαν την κόντρα Hellenic Train - Δημοσίου - εργαζομένων
Η κακοκαιρία Daniel φαίνεται να έδωσε το χαριστικό χτύπημα στον σιδηρόδρομο μετά την τραγωδία στα Τέμπη
Σύμφωνα με την πρώτη αποτίμηση του αρμόδιου υπουργείου, για τις ζημιές που έχουν προκληθεί τόσο στο δίκτυο, όσο και στο σύστημα τηλεδιοίκησης, θα χρειαστούν πολλοί μήνες μέχρις ότου να αποκατασταθούν.
«Το χειρότερο είναι ότι το 2022, με τον τρόπο που διαχειρίζεται τα έργα η ΕΡΓΟΣΕ, τα τρένα κυκλοφορούν χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας», κατέθεσε ανώνυμος πληροφοριοδότης 10 μήνες πριν από την τραγωδία των Τεμπών
Ο «Δρόμος της ανάπτυξης» στοχεύει να συνδέσει το λιμάνι Grand Faw στον πλούσιο σε πετρέλαιο νότο του Ιράκ με την Τουρκία, μετατρέποντας τη χώρα σε διαμετακομιστικό κόμβο, μειώνοντας τον χρόνο του ταξιδιού μεταξύ της Ασίας και της Ευρώπης, σε μια προσπάθεια να ανταγωνιστεί τη Διώρυγα του Σουέζ.
Τι ζητούν οι εργαζόμενοι στα τρένα στη Βρετανία.
Ακινητοποιημένη στο ΣΚΑ η αμαξοστοιχία Intercity 56
Με την αμαξοστοιχία 882 Αθήνα-Καλαμπάκα θα ταξιδέψει ο υπουργός Επικρατείας Γ. Γεραπετρίτης
Μέχρι τέλος του επόμενου Σεπτεμβρίου αναμένεται να λειτουργήσει το νέο σύστημα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης ETCS.
Σύμφωνα με έγγραφο, που επικαλείται το Euractiv, η Κομισιόν πιέζει εδώ και χρόνια τις ελληνικές αρχές και εκφράζει ανησυχίες για δύο βασικά έργα σχετικά με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, τα οποία όμως δεν υλοποιήθηκαν ποτέ.
Το λιμάνι του Πειραιά έχει αποκοπεί από τη Βόρεια Ελλάδα, τα Βαλκάνια και την κεντρική και ανατολική Ευρώπη
Πολλά προβλήματα ήδη από τον σχεδιασμό του έργου διαπιστώνει η Αρχή στο πόρισμα της για τους σιδηροδρόμους, στον απόηχο της τραγωδίας στα Τέμπη.
Τα «κλειδιά» για την ασφάλεια και συντήρηση του δικτύου
Η Hellenic Train έχει σταματήσει να καταβάλλει τα χρήματα και για την ανήλικη κόρη του θύματος, σύμφωνα με την καταγγελία.
Οι όροι των εργαζομένων, η στάση των Ιταλών και οι συμβάσεις 717 και 635
Η συνέχεια μετά την αντιπαράθεση στη Βουλή.
Σύμφωνα με τον κ. Γεραπετρίτη επιθυμία της κυβέρνησης είναι ο σιδηρόδρομος να επανεκκινήσει στο συντομότερο δυνατό χρόνο, ενδεχομένως και ως το τέλος του μήνα.
Το σύστημα τηλεδιοίκησης και τα υπόλοιπα συστήματα ασφάλειας θα είχαν αποτρέψει δυστυχήματα, όπως την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη.
Η διορία για την ολοκλήρωση του έργου είναι μέχρι το 2030.
Με τη διαδικασία του κατεπείγοντος
Τα «φωτεινά» παραδείγματα άλλων νησιών της Μεσογείου επικαλούνται φορείς και Περιφέρεια Κρήτης, ζητώντας τη δημιουργία δικτύου μέσων σταθερής τροχιάς όπως τραμ, προαστιακού και σιδηρόδρομου.
Λόγω της βλάβης αυτής, διακόπηκαν τα δρομολόγια από το Βερολίνο προς ορισμένες περιοχές στη δυτική και τη βόρεια Γερμανία.
«Με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο παρεμβαίνουμε θεσμικά, ώστε να δώσουμε τα εργαλεία και τη δυνατότητα στον ΟΣΕ και την ΕΡΓΟΣΕ να αλλάξουν και να πρωταγωνιστήσουν στα έργα της νέας εποχής για τον ελληνικό σιδηρόδρομο»
Ειδική εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα όπου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ παρουσίασε το νέο της όνομα και λογότυπο, τη στρατηγική και την πορεία της στον κλάδο των μεταφορών.
Η ενδεχόμενη συμφωνία Ισραήλ - ΗΑΕ μεταφοράς πετρελαίου αλλά και σιδηροδρομικής διασύνδεσης έχει ανάψει φωτιές στην Αίγυπτο...
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ALTER EGO MEDIA A.E.
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 800745939, ΔΟΥ: ΚΕΦΟΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: in@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442
