Αποφεύγοντας τους ριψοκίνδυνους νεωτερισμούς και επενδύοντας στη σοφία που του εξασφαλίζει η αδιάλειπτη παρουσία του στους ευρωπαϊκούς δρόμους τα τελευταία 37 χρόνια, το Golf GTI γράφει την επόμενη σελίδα στο "κεφάλαιο" των "καυτών", μικρομεσαίων hatchbacks.
Νικηφόρα -και- φέτος η VW, καθώς ο τίτλος του World Car of the Year ο οποίος απονέμεται κάθε χρόνο στο πλαίσιο της έκθεσης της Νέας Υόρκης, πήγε στο γερμανικό μικρομεσαίο μοντέλο.
Η VW δίνει συνέχεια στην τάση που επανέφερε με την προηγούμενη γενιά του γερμανικού μικρομεσαίου, αποκαλύπτοντας μια πετρελαιοκίνητη έκδοση επιδόσεων με τα διακριτικά GT.
Η "σταθερά" της ευρύτερης κατηγορίας των μικρομεσαίων hatchbacksεπιστρέφει,
αναζητώντας, εκ νέου, ανάμεσα στις προτάσεις του ανταγωνισμού έναν εξίσου ικανό
αντίπαλο.
Η έβδομη γενιά του γερμανικού μοντέλου ξεκινάει από το Νοέμβριο την πορεία της και στην ελληνική αγορά σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις, αρχικά, με τρεις κινητήρες, δύο βενζίνης και έναν πετρελαίου και σε τρία επίπεδα εξοπλισμού.
Η γκάμα του γερμανικού μικρομεσαίου εμπλουτίζεται με τρεις νέες εκδόσεις με τα διακριτικά BlueMotion, ενώ πλέον περιλαμβάνει τετρακίνητες εκδόσεις -και- χωρίς τα διακριτικά "R".
-Και- την πρωτότυπη εκδοχή της δημοφιλέστερης έκδοσης επιδόσεων του VW Golf θα παρουσιάσει η γερμανική φίρμα στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι που δείχνει σαν γερμανική απόβαση σε γαλλικό έδαφος.