χαμηλό 15

Οι καταναλωτικές δαπάνες των νοικοκυριών στην Ιταλία μειώθηκαν κατά 2,8% το 2012, καταγράφοντας την μεγαλύτερη πτώση της αφότου άρχισαν να τηρούνται σχετικά δεδομένα πριν από 15 χρόνια. Μαχαίρι μπήκε στα έξοδα για ρούχα, παπούτσια, ψυχαγωγία, αλλά στις δαπάνες για τρόφιμα. Το 62,3% των νοικοκυριών αγόρασε λιγότερα τρόφιμα ή χειρότερης ποιότητας για να αντεπεξέλθουν, δεδομένου ότι το φορολογικό βάρος για τους πολίτες αυξήθηκε πέρυσι στο 44% του ΑΕΠ. Για «βαθιά και παρατεταμένη κρίση στην εσωτερική ζήτηση και αυξανόμενη φτώχεια» μιλούν οι έμποροι.

Στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Φεβρουάριο του 2011 διαμορφώθηκε ο πληθωρισμός στην Ευρωζώνη τον Μάιο, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε την Πέμπτη η Eurostat. Η αποκλιμάκωση των πληθωριστιοκών πιέσεων δίνει το περιθώριο στην ΕΚΤ να προχωρήσει σε μείωση επιτοκίων, εφόσον αυτό χρειασθεί.

Σημαντική υποχώρηση κατέγραψε το ευρώ την Τετάρτη, με την ισοτιμία του κοινού νομίσματος να υποχωρεί σε χαμηλό 15 μηνών μέχρι και το 1,2916 δολάριο με χαμηλούς τζίρους λόγω των εορτών, σημειώνοντας πτώση 1,15% σε σχέση με το χθεσινό κλείσιμο της αγοράς. Η ενδεικτική ισοτιμία του ευρώ ορίστηκε από την ΕΚΤ στο 1,3074 δολ.

Η διόγκωση των φόβων για την πορεία της ελληνικής οικονομίας με τις προβλέψεις για την ύφεση να επιδεινώνονται και τις αποφάσεις της Συνόδου Κορυφής να απειλούνται από τα αιτήματα χωρών της ευρωζώνης για παροχή εγγυήσεων, βουλιάζει το Χρηματιστήριο Αθηνών, που σπάει τα αρνητικά ρεκόρ το ένα μετά το άλλο, παρά την ήπια άνοδο των ευρωπαϊκών χρηματιστηρίων. Ο Γενικός Δείκτης Τιμών την Τρίτη κινδύνευσε να χάσει και τις 900 μονάδες. Τελικά έκλεισε στις 911,07 μονάδες, σημειώνοντας νέα βουτιά 3,15%. Σε ελεύθερη πτώση οι τράπεζες (-6,56%).

Τη χαμηλότερη επίδοση της τελευταίας δεκαπενταετίας κατέγραψαν οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τον Αύγουστο, πέφτοντας κατά 68,6% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του προηγούμενου χρόνου. Στην αύξηση της φορολογίας αποδίδουν την περαιτέρω υποχώρηση οι επιχειρηματίες του κλάδου, επαναλαμβάνοντας το αίτημά τους να επανεξεταστεί η κυβερνητική πολιτική στον τομέα του αυτοκινήτου.