σιδηρόδρομοι

Oι ιταλικοί σιδηρόδρομοι Ferrovie dello Stato Italiane και η Skoda Transportation υπέβαλαν στο ΤΑΙΠΕΔ εκδήλωση αρχικού ενδιαφέροντος για την απόκτηση του 100% της ΕΕΣΣΤΥ (Rosco). Ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών έχει οριστεί η 5η Δεκεμβρίου 2016.

Δεν υπάρχει η οποιαδήποτε αξίωση εκ μέρους των Ρωσικών Σιδηροδρόμων JSC σχετικά με τη διοργάνωση και τη διεξαγωγή των διαγωνισμών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την ΕΕΣΤΥ και τον ΟΛΘ, αναφέρει ο πρόεδρος της εταιρείας, Όλεγκ Μπελοζέροφ, σε απαντητική επιστολή του προς τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιο Πιτσιόρλα.

Η Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. (οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι) ήταν τελικά η μόνη εταιρεία που υπέβαλε δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με την ολοκλήρωση σήμερα της διαδικασίας υποβολής δεσμευτικών προσφορών. Άγονος κηρύχθηκε ο διαγωνισμός για την ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού), για την οποία δεν κατατέθηκε δεσμευτική προσφορά.

Κρίνεται σήμερα, Τετάρτη, η πορεία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αν έως το απόγευμα, οπότε και εκπνέει ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, εμφανιστεί έστω και ένας από τους φερόμενους ως διεκδικητές - Ιταλικοί και Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι -, η εταιρεία θα παραμείνει όρθια.

Οι κρατικοί ιταλικοί σιδηρόδρομοι αναμένεται να καταθέσουν δεσμευτική προσφορά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ οι Ρώσοι (RZD) είναι λιγότερο πιθανόν να κάνουν κάτι τέτοιο, δήλωσαν την Τρίτη στο Reuters πηγές με άμεση γνώση του θέματος. Η προθεσμία για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την εταιρία συντήρησης ΕΕΣΤΥ λήγει την Τετάρτη στις 17:00.

Οι Ιταλικοί Σιδηρόδρομοι έχουν υποβάλει αρχικό ενδιαφέρον για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και αναμένεται να εκδηλωθεί ενδιαφέρον και άλλων επενδυτών, δήλωσε στο Reuters την Τρίτη ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας.

Στον τελικό γύρο για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα βρεθεί η κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων της Ιταλίας, Ferrovie Italiane, σύμφωνα με δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας Renato Mazzoncini. Ο ίδιος μάλιστα δηλώνει ότι το τίμημα θα είναι μικρότερο από 100 εκατ. ευρώ. «Ανταγωνιζόμαστε τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους και μια κινεζική εταιρεία» είπε. Το ΤΑΙΠΕΔ πέρετεινε μέχρι τις 15 Απριλίου την προθεσμία για υποβολή αρχικών προσφορών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Οι ιταλικοί κρατικοί σιδηρόδρομοι εξετάζουν το ενδεχόμενο να καταθέσουν προσφορά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δήλωσε την Τετάρτη εκπρόσωπος της Ferrovie dello Stato στο Reuters. «Μελετάμε τον φάκελο, αλλά είναι ακόμη σε προκαταρκτικό στάδιο» είπε.

Το τελευταίο αντίο στην Τάμα, τη γάτα που έσωσε τον ιαπωνικό σιδηρόδρομο από την πτώχευση, αποχαιρέτησαν την Κυριακή οι Ιάπωνες σε μία τελετή που έγινε στην πόλη Σίντο. Πριν από 10 χρόνια η τοπική σιδηροδρομική γραμμή έχανε 4,7 εκατομμύρια το χρόνο και από το 2006 δεν υπήρχε κανένας υπάλληλος στον σταθμό. Όταν όμως αποφάσισαν να κάνουν μασκότ τους την γάτα, τα κέρδη τους άρχισαν να ανεβαίνουν κατακόρυφα και η μικρή επαρχιακή πόλη έγινε τουριστικός προορισμός εν μία νυκτί.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι συνεχίζουν τις συνομιλίες με την Αθήνα για την ιδιωτικοποίηση συναφών εταιρειών, όπως οι ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ROSCO και ΟΛΘ, δήλωσε ο επικεφαλής τους Βλ.Γιακούνιν. Μάλιστα αποκάλυψε ότι κατά την επίσκεψη του Αλ.Τσίπρα στη Μόσχα το θέμα συζητήθηκε και η Ελλάδα επιβεβαίωσε ότι ενδιαφέρεται για συνεργασία, ενώ διαβεβαίωσε ότι ήδη, προκηρυχθέντες διαγωνισμοί δεν θα ακυρωθούν, εάν δεν έρχονται σε αντίθεση με την ελληνική νομοθεσία.

Η εταιρεία των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι έτοιμη να αναζητήσει διαφορετικές εκδοχές συνεργασίας, σε περίπτωση, που ακυρωθούν οι ιδιωτικοποιήσεις μεταφορικών εταιρειών της Ελλάδας, δήλωσε ο επικεφαλής του ρωσικού κρατικού μονοπωλίου -και θεωρούμενος προσωπικός φίλος του προέδρου Πούτιν- Βλαντίμιρ Γιακούνιν.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι είναι έτοιμοι να αποκτήσουν ελληνικές εταιρείες του Δημοσίου, που ιδιωτικοποιούνται, εφόσον απαλλαγούν από τα χρέη τους, δήλωσε ο πρόεδρος του κρατικού σιδηροδρομικού μονοπωλίου της Ρωσίας, Βλ.Γιακούνιν. Η ρωσική εταιρεία συμμετέχει στο διαγωνισμό για την απόκτηση των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ROSCO και ενδιαφέρεται συνδυαστικά για την αγορά και του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Τι είπε ο Γιακούνιν για το ρόλο των Βρυξελλών στις αποκρατικοποιήσεις.

Στη Θεσσαλονίκη φαίνεται πως μετατοπίζεται το ενδιαφέρον της κρατικής εταιρείας «Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι», που σχεδίαζε να συμμετάσχει στην ιδιωτικοποίηση του λιμένος Πειραιώς.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά, δήλωσε σε δημοσιογράφους ο πρόεδρός τους Βλαντίμιρ Γιακούνιν.

To ρωσικό σιδηροδρομικό μονοπώλιο RZD είναι έτοιμο να επενδύσει τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ στην υπό αποκρατικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είπε ο επικεφαλής της ρωσικής εταιρίας Βλαντιμίρ Γιακούνιν, επιβεβαιώνοντας ότι οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι είναι μεταξύ των τριών ενδιαφερομένων για την απόκτηση της ελληνικής εταιρίας. Ενδιαφέρον φέρονται να έχουν εκφράσει και για την Rosco αλλά και για τον ΟΛΠ. «Θέλουμε να επενδύσουμε πολλά λεφτά [...] εφ'όσον είμαστε σίγουροι ότι η ελληνική κυβέρνηση θα μας υποστηρίξει» είπε.

Η εταιρεία «Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι» θεωρεί σκόπιμο να συμμετάσχει στον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση του ελληνικού σιδηροδρομικού μεταφορέα ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μόνο εάν συμπεριληφθούν σε αυτόν οι μετοχές της επισκευαστικής εταιρείας ROSCO και του λιμένος της Θεσσαλονίκης, δήλωσε ο Βλαντίμιρ Γιακούνιν, πρόεδρος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και φερόμενος ως προσωπικός φίλος του Ρώσου Προέδρου.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ενδιαφέρονται να αγοράσουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την επισκευαστική εταιρεία Rosco, καθώς και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, γι' αυτό και κατέθεσαν την αρχική αίτηση ενδιαφέροντος στο πλαίσιο των προβλεπόμενων διαδικασιών, δήλωσε ο πρόεδρός τους Βλαντίμιρ Γιακούνιν.

Οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι SNCF, η ρουμανική εταιρία σιδηροδρομικών μεταφορών Grampet Group, καθώς και η ρωσική RZD σε συνεργασία με την ελληνική κατασκευαστική ΓΕΚ Τέρνα είναι τα τρία επενδυτικά σχήματα που εκδήλωσαν αρχικό ενδιαφέρον για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το Reuters.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι συζητούν το ενδεχόμενο να συμμετάσχουν στην ιδιωτικοποίηση ελληνικών περιουσιακών στοιχείων, μέσω κοινοπραξίας ελληνικών και δυτικοευρωπαϊκών εταιρειών, δήλωσε σε δημοσιογράφους ο επικεφαλής της ρωσικής κρατικής εταιρείας, Βλαντίμιρ Γιακούνιν, ενισχύοντας προηγούμενες δηλώσεις του ότι η εταιρεία του ενδιαφέρεται για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και λιμανιών στην Ελλάδα.

Μελέτες για την ΕΡΓΟΣΕ, τη ΔΕΗ, τους αυτοκινητόδρομους και το Μετρό της Αττικής είχε αναλάβει τις προηγούμενες δύο δεκαετίες η εταιρεία Lahmeyer, η οποία, σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Υποδομών, αποτελούσε και τον εκπρόσωπο της Deutsche Bahn International (DBI), δηλαδή της ομώνυμης θυγατρικής εταιρίας των Γερμανικών Σιδηροδρόμων στην Ελλάδα. Lahmeyer και DBI ελέγχονται από τη γερμανική δικαιοσύνη για καταβολή παράνομων πληρωμών σε αξιωματούχους διαφόρων χωρών - μεταξύ των οποίων και Ελλάδας.

Για μίζες συνολικού ύψους 315.000 ευρώ στην Ελλάδα από τους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους (Deutsche Bahn), μαζί με ανάλογες πρακτικές για δουλειές σε χώρες της Αφρικής και της Ασίας, μιλά δικαστική έρευνα στη Φρανκφούρτη που οδήγησε, σύμφωνα με τα γερμανικά ΜΜΕ, σε επιβολή προστίμων σε στελέχη της εταιρείας. Η εταιρεία ανακοίνωσε πως αποσύρεται από χώρες «με εγνωσμένο υψηλό ρίσκο διαφθοράς», ανάμεσά τους και την Ελλάδα.

Ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος γιορτάζει σήμερα, Τετάρτη, 144 χρόνια λειτουργίας. Ήταν στις 27 Φεβρουαρίου του 1869 όταν λειτούργησε για πρώτη φορά ο ατμήλατος σιδηρόδρομος -το πρώτο μέσο σταθερής τροχιάς στην Ελλάδα-, ο οποίος συνέδεσε την Αθήνα με τον Πειραιά.

Έξι άνθρωποι σκοτώθηκαν το απόγευμα του Σαββάτου στην Καλαβρία όταν ένα τρένο που εκτελούσε περιφερειακό δρομολόγιο συγκρούστηκε με σφοδρότητα στην περιοχή ισόπεδης διάβασης με όχημα μεταφοράς Ρουμάνων μεταναστών για την συγκομιδή των κλημεντινών, όπως αναφέρουν οι κρατικοί σιδηρόδρομοι στην Ρώμη.

Με δικαστικές περιπέτειες βρίσκεται αντιμέτωπη η διαχειρίστρια του νέου αεροδρομίου της γερμανικής πρωτεύουσας, η λειτουργία του οποίου έχει ήδη πάρει τρεις αναβολές: Μετά από μηνύσεις αεροπορικών εταιρειών, τώρα και οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι φέρονται να εξετάζουν να κινηθούν νομικά για οικονομικές ζημιές από τις καθυστερήσεις. Παράλληλα, ο τοπικός τύπος υποστηρίζει ότι προβλήματα στην πυρασφάλεια, που ευθύνονταν για την πρώτη αναβολή, θέτουν πάλι εν αμφιβόλω το εάν όντως το νέο αεροδρόμιο θα ανοίξει τις πύλες του στις 27 Οκτωβρίου 2013.

Με προσλήψεις προσωπικού από χώρες του ευρωπαϊκού Νότου όπως η Ελλάδα, η Ισπανία και η Πορτογαλία που πλήττονται από την οικονομική κρίση, εξετάζουν να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις προσωπικού οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι. «Σκεπτόμαστε πράγματι σε αυτή την κατεύθυνση» δήλωσε στο οικονομικό περιοδικό Capital ο  Ούλριχ Βέμπερ, διευθυντής προσωπικού των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι δεν έχουν ληφθεί συγκεκριμένες αποφάσεις.