ιδιωτικοποίηση

Το διαφαινόμενο εδώ και μέρες ναυάγιο για την πώληση του 66% του ΔΕΣΦΑ, προκαλεί νέο πονοκέφαλο στην κυβέρνηση: η ιδιωτικοποίηση «σερνόταν» από το 2013, αποτελούσε ουρά της πρώτης αξιολόγησης, προαπαιτούμενο της δεύτερης και αποτελεί πλήγμα στην επενδυτική-γεωπολιτική  εικόνα της Ελλάδας.

Επισημοποιείται πλέον το ναυάγιο στις διαπραγματεύσεις με τη Socar για την ιδιωτικοποίηση του 66% του ΔΕΣΦΑ, με ανακοίνωση του αρμόδιου υπουργείου, που μιλά για ολοκλήρωση των συζητήσεων. Η πρόταση που κατατέθηκε από την πλευρά των υποψηφίων αγοραστών, σχετικά με απομείωση του τιμήματος, ήταν νομικά ανέφικτη και θα ακύρωνε τον διαγωνισμό, ενώ και οι εναλλακτικές προτάσεις τους ήταν ανεφάρμοστες, επισημαίνει. Οι αντιπροτάσεις της κυβέρνησης δεν έγιναν αποδεκτές, προσθέτει.

Σενάρια επί σεναρίων πέφτουν στο τραπέζι προκειμένου να διασωθεί η ιδιωτικοποίηση του ΔΕΣΦΑ, ενώ απομένουν επτά ημέρες πριν από τη λήξη της εγγυητικής επιστολής των Αζέρων.

Η επταμελής σύνθεσης του Δ΄ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας έκρινε συνταγματική και νόμιμη τη μεταβίβαση των εγκαταστάσεων κ.λπ. των ιαματικών πηγών Αιδηψού στο ΤΑΙΠΕΔ.

Δώδεκα μέρες πριν εκπνεύσει η δεύτερη παράταση της εγγυητικής επιστολής των Αζέρων για τον ΔΕΣΦΑ, οι πληροφορίες για τις διαπραγματεύσεις μιλούν ξανά για αδιέξοδο. Όπως φαίνεται, οι διαφορές μεταξύ της κυβέρνησης και των υποψήφιων αγοραστών παραμένουν αγεφύρωτες.

Πιέζουν οι Βρυξέλλες να προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, διαμηνύοντας στην κυβέρνηση ότι μόλις αυτό συμβεί, τότε θα κλείσουν και την έρευνα για τις παράνομες κρατικές ενισχύσεις προς την εταιρεία, ύψους 750 εκατ. ευρώ. Το ζήτημα ωστόσο είναι ότι εδώ και ενάμιση μήνα η υπόθεση πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλικούς Σιδηροδρόμους βρίσκεται κολλημένη στο Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ ούτε και η κυβέρνηση δείχνει να βιάζεται.

Να φύγει το 17% της ΔΕΗ από το ΤΑΙΠΕΔ και να μην προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση της εταιρείας, έθεσε ως κεντρικό πολιτικό στόχο του ΣΥΡΙΖΑ από το βήμα του συνεδρίου ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Υπερψηφίστηκε το απόγευμα της Πέμπτης από την Ολομέλεια της Βουλής το νομοσχέδιο για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Υπέρ ψήφισαν οι βουλευτές της συμπολίτευσης και η Ένωση Κεντρώων.

Σε σφοδρή αντιπαράθεση ανάμεσα στον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη και τον αντιπρόεδρο της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη εξελίχθηκε η συζήτηση του νομοσχεδίου για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, με τον κ. Χατζηδάκη να υποστηρίζει ότι η επιλογή διοικητών θα γίνεται από αξιωματούχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης αντί από την ίδια την Ελλάδα.

Με την κατάθεση νομοτεχνικής βελτίωσης στο επίμαχο άρθρο που προβλέπει την ένταξη της ΕΥΔΑΠ και την ΕΥΑΘ στο υπερταμείο λύθηκε ο γόρδιος δεσμός μεταξύ της κυβέρνησης και των δύο βουλευτών που προέρχονται από τους Οικολόγους. Η λύση επετεύχθη σε συνάντηση στο Μαξίμου, στην οποια συμμετείχε προσωπικά ο πρωθυπουργός. Τη νομοτεχνική βελτίωση κατέθεσε ήδη ο Ευκλ.Τσακαλώτος.

«Το γεγονός ότι μία ΔΕΚΟ πάει στο υπερταμείο, δεν σημαίνει ότι πάει για να ιδιωτικοποιηθεί» δήλωσε από την Πάτρα ο πρόεδρος του ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιος Πιτσιόρλας, ο οποίος παρευρέθηκε στην συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού Λιμένος Πατρών, για την παραχώρηση του θαλασσίου μετώπου στον Δήμο.

Με δεδομένη την πίεση των δανειστών να κλείσει το συντομότερο δυνατόν η ιδιωτικοποίηση του  ΔΕΣΦΑ, οι Ιταλοί της SNAM (ο ιταλικός διαχειριστής των δικτύων φυσικού αερίου) έρχονται στην Αθήνα για επαφές με την κυβέρνηση.

Αναλυτική ενημέρωση για τις εξελίξεις στην ιδιωτικοποίηση του ΔΕΣΦΑ έγινε στη συνάντηση του Π.Σκουρλέτη με το κουαρτέτο. Σύμφωνα με πηγή του υπουργείου, οι θεσμοί εξέφρασαν τη βούληση να ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση με τη SOCAR. Από την πλευρά του υπουργού ξεκαθαρίστηκε ότι δεν κάνει πίσω σε όσα έχει πει και προωθήσει, ενώ αν ακυρωθεί ο διαγωνισμός το Δημόσιο θα εγείρει απαιτήσεις από την αζέρικη εταιρεία. Διευκρινίσεις, χωρίς να εκφράζει αντιρρήσεις, ζήτησε το κουαρτέτο για τα υπόλοιπα προαπαιτούμενα στον τομέα της ενέργειας.

Στη μάχη της διαπραγμάτευσης για την ιδιωτικοποίηση του ΔΕΣΦΑ δηλώνουν, προσώρας, παρόντες οι Αζέροι. Παρά τη διαχεόμενη φημολογία περί... ναυαγίου παραμένουν στην αρένα. Ο πρέσβης του Αζερμπαϊτζάν χαρακτηρίζει «άνευ προηγουμένου» την τροπολογία Σκουρλέτη, δηλώνει ανοικτός στο διάλογο και ζητάει συγκεκριμένα μέτρα και ταχεία ολοκλήρωση των διαδικασιών.

Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός καλό θα ήταν να παραδοθεί σε ιδιώτες όταν οι διεθνείς εταίροι του προγράμματος διακόψουν τη χρηματοδότηση την επόμενη δεκαετία, φέρεται να δήλωσε υψηλόβαθμος αξιωματούχος της NASA.

Στον αέρα βρίσκεται η αποκρατικοποίηση - θρίλερ, αυτή του Διαχειριστή του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) καθώς οι αγοραστές της αζέρικης Socar, μετά και την τροπολογία του υπουργού Ενέργειας Πάνου Σκουρλέτη να περιορίσει την περιουσιακή βάση της ελληνικής εταιρείας, σηκώνουν τα χέρια ψηλά.

Η τροπολογία του υπουργείου Περιβάλλοντος σχετικά με τα έσοδα του ΔΕΣΦΑ αποσκοπεί στην προστασία της εγχώριας παραγωγικής βάσης και των οικιακών καταναλωτών που έχουν στραφεί στο φυσικό αέριο, αναφέρουν πηγές του υπουργείου. Τονίζουν δε, ότι δεν εμπίπτει στους όρους του διαγωνισμού, ούτε επηρεάζει τη μελλοντική σύμβαση και την ιδιωτικοποίηση του Διαχειριστή. Άλλωστε, προσθέτουν, η θέση του υπουργείου ήταν δεδομένη και οι προθέσεις του ήταν σε γνώση των ΤΑΙΠΕΔ, SOCAR και SNAM.

Εγκρίθηκε από τη γενική συνέλευση των μετόχων της ΔΕΗ η υλοποίηση της συμφωνίας για τον ΑΔΜΗΕ, όπως αποτυπώνεται στη σχετική νομοθεσία. Μέσα στον Ιούλιο θα ξεκινήσει ο διεθνής διαγωνισμός για την πώληση ποσοστού 24% των μετοχών του Διαχειριστή σε στρατηγικό επενδυτή.

Να παρακάμψει το λιμάνι του Πειραιά για το χρονικό διάστημα που έχουν προκηρυχθεί κινητοποιήσεις για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποφάσισε η Cosco. Έτσι, τα εμπορεύματα κατευθύνονται στο λιμάνι Κόπερ της Σλοβενίας. «Εχουμε πελάτες, δεν μπορούν να είναι όμηροι των απεργιών» λένε πηγές της εταιρείας.

Σε τρίωρη παναττική στάση εργασίας, από τις 10:00 το πρωί έως τη 1:00 μετά το μεσημέρι, προχωρά τη Δευτέρα η ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ καταγγέλλοντας «τη συμφωνία κυβέρνησης - δανειστών για την εκθεμελίωση του Ομίλου ΔΕΗ».

Σε νέες επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας προχωρούν εκ περιτροπής τα δύο σωματεία των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο, από σήμερα, Παρασκευή, έως και την Τρίτη 12 Ιουλίου, μετά και τη δεσμευτική προσφορά που κατατέθηκε από την Trenitalia στο διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Για το λόγο αυτό, δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο όλου του σιδηροδρομικού δικτύου.

Σε κλίμα έντονης αντιπαράθεσης διεξάγεται η συζήτηση της συμφωνίας ΟΛΠ-Cosco στη αρμόδια Επιτροπή της Βουλής. Ο υπουργός Ναυτιλίας Θ.Δρίτσας παραδέχθηκε ότι η κυβέρνηση συμβιβάστηκε ως προς την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, προσθέτοντας ωστόσο, ότι έφερε προς κύρωση μία σύμβαση βελτιωμένη και με κοινωνικό «πρόσημο». Έντονη η αντίδραση της Αντιπολίτευσης -ιδίως της ΝΔ- που στηλιτεύει ως ζημιογόνα, για την ίδια τη χώρα, τη στάση του ΣΥΡΙΖΑ για την επένδυση.

Με τον υπουργό να εξηγεί ότι ο κυρωτικός νόμος για την σύμβαση παραχώρησης του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ εισάγεται με τη διαδικασία του κατεπείγοντος εξ ανάγκης και όχι με υπαιτιότητα της κυβέρνησης και την Αντιπολίτευση να στηλιτεύει την πρακτική, ξεκίνησε η συζήτηση του σχετικού νομοσχεδίου στην αρμόδια κοινοβουλευτική Επιτροπή.

Δεν θα γίνει ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών, αναφέρει σε συνέντευξή του ο υπουργός Μεταφορών Χρ.Σπίρτζης. Απαντώντας στις επικρίσεις ότι «κλαίει» για τα μέτρα που έφερε η συμφωνία, απαντά ότι «ο κ. Μητσοτάκης και οι συνεργάτες του στη ΝΔ, αλλά και οι πολιτικοί του συνεργάτες στο ΠΑΣΟΚ και στη Δημοκρατική Συμπαράταξη, όταν εφάρμοζαν αυτές τις πολιτικές γελούσαν. Εμείς δεν μπορούμε να γελάμε».

Είναι φανερό ότι έχουν δυσαρεστηθεί πολλοί από την πολιτική επιτυχία της κυβέρνησης που διασφαλίζει τον δημόσιο χαρακτήρα των δικτύων και της ΔΕΗ και επιχειρούν με κάθε τρόπο να δημιουργήσουν εμπόδια, «κλείνοντας το μάτι» στα συμφέροντα που επιθυμούν τόσο την ιδιωτικοποίηση του ΑΔΜΗΕ, όσο και την υλοποίηση του σχεδίου της Μικρής ΔΕΗ, τονίζουν πηγές τους υπουργείου Περιβάλλοντος. «Ματαιοπονούν», προσθέτουν, φέρνοντας το παράδειγμα του ΑΔΜΗΕ.