γραμμή 4

Το Α΄ τμήμα, 'έχει μήκος 13 χιλιόμετρα, περιλαμβάνει 15 νέους σταθμούς, που εκτείνονται κατά μήκος τεσσάρων δήμων (από το άλσος Βεΐκου στην Κυψέλη, από την Κυψέλη στα Εξάρχεια, το Κολωνάκι, τον Ευαγγελισμό, την Καισαριανή, την πανεπιστημιούπολη του Ζωγράφου και κατάληξη Γουδή).

Ανοίχτηκαν τη Δευτέρα οι οικονομικές προσφορές των δυο προεπιλεγέντων από την πρώτη φάση του διαγωνισμού υποψηφίων αναδόχων για την κατασκευή της νέας γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, τμήμα Α' «Άλσος Βεΐκου - Γουδή».

Το τμήμα του μετρό Άλσος Βεΐκου – Γουδή είναι μήκους 12,8 χλμ. και περιλαμβάνει 15 υπόγειους σταθμούς.

Τρεις συμμετοχές αλλά δύο προσφορές

Ολοκληρώθηκε η διαδικασία υποβολής των τεχνικών και οικονομικών προσφορών για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του μετρό, Άλσος Βεϊκου-Γουδή.

Παραδόθηκαν τα τεύχη δημοπράτησης για τη γραμμή 4 του μετρό

Επειτα από μια μακρά περίοδο που οι Αθηναίοι έχουν κάνει μαύρα μάτια να δουν εργοτάξια μεγάλων έργων στην πρωτεύουσα, ανοίγει μέσα στο 2018 ο δρόμος για το μεγαλύτερο από τα νέας γενιάς έργα υποδομής. Οι πρώτες μεγάλης κλίμακας εργασίες που θα προετοιμάσουν το έδαφος για την κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό αναμένεται να ξεκινήσουν το Πάσχα του 2018 σε όλο το μήκος της νέας γραμμής Αλσος Βεΐκου - Γουδή.

Με κλειστή διαδικασία και κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά, βάσει της βέλτιστης σχέσης ποιότητας-τιμής, θα διενεργηθεί ο διαγωνισμός για την Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Η δημοπράτηση του έργου, η οποία είχε προαναγγελθεί από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σπίρτζη, δημοσιεύθηκε σήμερα, Μεγάλη Δευτέρα.

Τρία μεγάλα έργα υποδομών με μεγαλύτερο την επέκταση του μετρό της Αθήνας (γραμμή 4 Άλσος Βεΐκου-Γουδί) συνολικού κόστους 1,4 δισ. ευρώ δρομολογεί η κυβέρνηση σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και συγχρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.

Το έργο με την πιο σημαντική μετα-ολυμπιακή χρήση, εγκαινιάστηκε πριν από λίγες ημέρες, ομως οι εργάτες παραμένουν εκεί! Η ολοκαίνουρια «γραμμή 4» του μετρό που συνδέεται με την περιοχή της Μπάρα και το Ολυμπιακό Πάρκο, θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τις ανάγκες των Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών Αγώνων του Ρίο. Στη συνέχεια θα κλείσει για να αποπερατωθεί το κόστους 3,1 δισ. δολλαρίων έργο και να παραδοθεί στο κοινό. Στο μεταξύ τα έργα συνεχίζονται αφού δεν έχει παραχωρηθεί ακόμα προς χρήση.

Το φιλόδοξο σχέδιο για την κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, Άλσος Βεΐκου - Γουδή, δεν έχει ακόμη εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, σύμφωνα με δηλώσεις της νέας διοίκησης της Αττικό Μετρό, ο διορισμός της οποίας εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία τη Δευτέρα από την Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής.

Τη δημοπράτηση του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό από Άλσος Βεΐκου έως Γουδή συνολικού μήκους 13 χλμ ανακοίνωσαν ο υπουργός Υποδομών και ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό. Το έργο περιλαμβάνει 14 σταθμούς και θα εξυπηρετεί 220.000 επιβάτες την ημέρα. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε επτά χρόνια και οι συρμοί της γραμμής θα κινούνται χωρίς οδηγό. Δείτε πού ακριβώς θα γίνουν οι σταθμοί.

Με κονδύλια από το «νέο ΕΣΠΑ» της προγραμματικής περιόδου 2014-2020 αλλά και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα κατασκευαστεί η Γραμμή 4 του Μετρό από τον Ευαγγελισμό στο Γαλάτσι.

Τη μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης για την κατασκευή της γραμμής 4 των Μητροπολιτικών Σιδηροδρόμων των Αθηνών προκρίνει πλέον το υπουργείο Υποδομών ελλείψει πόρων από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και τα κοινοτικά κονδύλια.

Το Δεκέμβριο αναμένεται να παραδοθεί στο κοινό ο σταθμός του μετρό στην Αγία Παρασκευή, ενώ για τους υπόλοιπους σταθμούς, που έχουν κολλήσει λόγω Siemens, οι προσπάθειες συνεχίζονται. Αυτά δήλωσε ο υπουργός Υποδομών Δ.Ρέππας στη διάρκεια σύσκεψη στην Αττικό Μέτρο, όπου ανακοινώθηκε το σχέδιο για τη νέα γραμμή 4.