Προοπτικές… Mazda ΜΧ-5 για το Iconic SP
H Mazda αφήνει να εννοηθεί ότι το Iconic SP θα μετουσιωθεί μελλοντικά σε ΜΧ-5
Ευρωπαϊκά χρηματιστήρια
Ευρώπη: Η «ταινία» που θα ανταγωνιστεί την Wall Street – Γιατί αντιδρούν οι αγορές
Spotlight
-
16χρονος κατάπιε παραφλού - Η γέφυρα ζωής για να σωθεί και το συγκλονιστικό μήνυμα των γονιών του
-
Κατέθεσε αίτημα αποφυλάκισης ο Ηλίας Κασιδιάρης
-
Η πρώτη γυναίκα στην Ορθόδοξη Εκκλησία που θα έχει λειτουργικές και ποιμαντικές αρμοδιότητες
-
Λίντα Εβαντζελίστα - Εμφανίστηκε ξανά στο Met Gala οκτώ χρόνια μετά την αποτυχημένη πλαστική
Από την πρώτη στιγμή που η ιαπωνική φίρμα παρουσίασε την προηγούμενη εβδομάδα το Iconic SP, όλοι προσπάθησαν να μαντέψουν κατά πόσο το ομολογουμένως εντυπωσιακό πρωτότυπο έχει περισσότερο MX-5 ή RX στα γονίδιά του αλλά κυρίως, ποια είναι η μελλοντική του προοπτική και η οπτική της Mazda.
Παρά το γεγονός ότι με μήκος 4,18 μ. και πλάτος 2,1 μ. το concept car είναι μεγαλύτερο και ως προς τις δύο κατευθύνσεις σε σχέση με το σύγχρονο MX-5 καθώς και σαφώς μεγαλύτερο βάρος (1.450 κιλά), η απάντηση στο παραπάνω ερώτημα προήλθε από την ίδια την Mazda, δια στόματος του επικεφαλής σχεδιασμού της, Μasashi Nakayama ο οποίος δήλωσε ότι το Iconic SP «θα μπορούσε να συρρικνωθεί στις αναλογίες του MX-5».
Αυτό που έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον είναι ότι, όπως δήλωσε ο CEO της ιαπωνικής φίρμας, Masahiro Moro, «το roadster είναι ένα έμβλημα για την φίρμα και το ίδιο ισχύει και για τον περιστροφικό κινητήρα σε EV διαμόρφωση ο οποίος θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για ένα μελλοντικό μας μοντέλο».
Ο συνδυασμός των παραπάνω σημαίνει ότι το Iconic SP θα μετασχηματιστεί στο απώτερο μέλλον σε ΜΧ-5 φιλοξενώντας στα σπλάχνα του ένα plug-in υβριδικό σύνολο αντίστοιχο του concept car.
Εν είδει υπενθύμισης, το πρωτότυπο παρουσιάστηκε με περιστροφικό κινητήρα 1,6 λίτρων σε ρόλο γεννήτριας και με τη δυνατότητα να καταναλώνει βιοκαύσιμα, LPG ακόμα και υδρογόνο τροφοδοτώντας με την απαραίτητη ενέργεια έναν ηλεκτροκινητήρα που αναλαμβάνει την κίνηση.
Σύμφωνα με τις συστάσεις η ισχύς του συνόλου διαμορφωνόταν σε 365 ίππους. Εξαιτίας του περίπλοκου συνόλου το βάρος της κατασκευής ανέρχεται σε 1.450 κιλά με κατανομή 50/50 ενώ για λόγους σύγκρισης αξίζει να σημειωθεί ότι το σύγχρονο MX-5 έχει βάρος 1.132 κιλά.
Ο Ολυμπιακός με 2 νίκες, αλλάζει το ελληνικό ποδόσφαιρο!
Πόσο θα αλλάξουν οι συνθήκες για το ελληνικό ποδόσφαιρο στην Ευρώπη, εάν ο Ολυμπιακός κάνει το «2 στα 2» στο Conference League;
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![ΕΕ: Πατάνε γκάζι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά όχι οι εγκαταστάσεις αντίστοιχων δημόσιων φορτιστών [γράφημα]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2024/05/ezgif.com-video-to-gif-converter-6-315x220.gif)
