Έχουν περάσει τέσσερις δεκαετίες από την ημέρα που η τελευταία Mangusta πέρασε τη γραμμή παραγωγής της De Tomaso, στην Μόντενα της Ιταλίας.

Σε διάστημα τεσσάρων ετών κατασκευάστηκαν μόλις 401 αντίτυπα, τα οποία εξοπλίστηκαν με V8 κινητήρες της Ford.

Στην ευρωπαϊκή της εκδοχή (150 αντίτυπα) με τα δύο ζεύγη προβολέων και τους 306 ίππους, η Mangusta έφτανε την τελική ταχύτητα των 250 χλμ./ώρα, δικαιολογώντας το τίτλο του supercar εκείνης της εποχής, όπως άλλωστε και την εξωπραγματική τιμή της.

Πέρα από τις επιδόσεις και τον εκκεντρικό της σχεδιασμό, τον οποίο επιμελήθηκε ο Giorgetto Giugiaro, η Mangusta έμεινε στην ιστορία για τη δύστροπη οδική συμπεριφορά της, καθώς η… ατυχής κατανομή του βάρους (32/68) και η αμφισβητήσιμη ακαμψία του πλαισίου, δημιούργησαν σημαντικά προβλήματα ευστάθειας.

Σήμερα, υπολογίζεται ότι σώζονται περίπου 170 αυτοκίνητα, γεγονός που δικαιολογεί τον ενθουσιασμό τον οποίο προκαλούν οι πρώτες φωτογραφίες του De Τomaso Mangusta Legacy Concept.

Ενός σχεδιαστικού πειραματισμού που φιλοδοξεί να αποτελέσει την αφορμή για την επιστροφή του ιταλικού supercar στη γραμμή παραγωγής.

Το εντυπωσιακό πρωτότυπο ανήκει στον σχεδιαστή De Keiser, σύμφωνα με τον οποίο η σύγχρονη Mangusta θα πρέπει να εκφράζει, όπως και ο μακρινός προγονός της, την αγριότητα, τη δύναμη και την κομψότητα ενός αιλουροειδούς.

auto.in.gr

Headlines