Η Yamaha κράτησε την κορυφαία της σπορ μοτοσικλέτα φρέσκια και απολύτως συντονισμένη με την εποχή, ανανεώνοντάς την με την προσθήκη του συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control) και με ορισμένες αισθητικές, αεροδυναμικές και ηλεκτρονικές βελτιώσεις.

Οι σχεδιαστικές αλλαγές είναι ανεπαίσθητες και αφορούν κυρίως στις -εξαγωνικές, πλέον- απολήξεις των εξατμίσεων και στο σχεδιασμό της μάσκας – στους αεραγωγούς της και στην προσθήκη λαμπτήρων LED για τα φώτα θέσης.

Από την πίσω πλευρά της μάσκας, η άνω πλάκα του τιμονιού θυμίζει στην αντίστοιχη της αγωνιστικής Μ1 του MotoGP και, σύμφωνα με τη Yamaha, έχει και ουσία (για την ακαμψία και τη μείωση του βάρους) πέραν της εικόνας. Ακόμη, νέα είναι και τα μαρσπιέ, που βελτιώνουν τη θέση οδήγησης του αναβάτη.

Ο κινητήρας που πυροδοτεί τη R1 είναι τερακύλινδρος σε σειρά, υγρόψυκτος, χωρητικότητας 998 κ.εκ. και απόδοσης 182 ίππων και 11,8 χλγρ. ροπής. Η Yamaha έκανε τροποποιήσεις στον ηλεκτρινικό ψεκασμό για να βελτιώσει την απόδοση χαμηλά, καθώς και στις μεσαίες στροφές, ενώ αναβάθμισε και την κεντρική μονάδα ελέγχου (ECU). Η επιλογή τριών διαφορετικών χαρτογραφήσεων του κινητήρα παραμένει.

Βεβαίως, η σπουδαιότερη είδηση παραμένει η προσθήκη του Traction Control. Το TCS της Yamaha, εξελιγμένο με την τεχνογνωσία από το MotoGP, διαθέτει έναν αισθητήρα σε κάθε τροχό.

Όταν ανιχνεύσει ότι κάθε τροχός κινείται με διαφορετικό ρυθμό, το σύστημα επεμβαίνει στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι και στο σύστημα τροφοδοσίας. Ο αναβάτης έχει έξι διαφορετικές επιλογές ρύθμισης του Traction Control (ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου ή της πίστας) και τη δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησής του.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: