30

«Κόλλησε» η μεταφορά της λυματολάσπης στη Γερμανία, αφού η ασφαλιστική εταιρεία θεωρεί το φορτίο «υγρό» και αρνείται να το καλύψει. επικαλούμενο θέμα ασφάλειας του πλοίου. Οι υπεύθυνοι μελετούν τώρα την ανάμειξη της λάσπης με ροκανίδι.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ασφαλιστικής εταιρείας που επικαλούνται Τα Νέα της Τρίτης, το φορτίο της λυματολάσπης έχει υψηλό βαθμό υγρασίας και «προσομοιάζει με υγρό και όχι στερεό υλικό».

Κατά συνέπεια, για την ασφαλή μεταφορά του χρειάζεται είτε άλλος τύπος καραβιού και όχι τύπου bulk carrier, που έχει επιλεγεί, είτε μείωση της υγρασίας του φορτίου.

Oι ειδικοί προσανατολίζονται σε ανάμειξη της λάσπης με… ροκανίδι ώστε να μειωθούν τα επίπεδα υγρασίας. Το ενδεχόμενο αλλαγής τύπου πλοίου θεωρήθηκε μάλλον πολύ δύσκολο, γιατί υγρό φορτίο μεταφέρουν μόνο πλοία τύπου τάνκερ.

Υπενθυμίζεται ότι η ΕΥΔΑΠ αποφάσισε τη μεταφορά 60.000 τόνων λυματολάσπης -με δυνατότητα επαύξησης 15.000 τόνων- σε ειδικές μονάδες στη Γερμανία, οι οποίες διαθέτουν τις προβλεπόμενες άδειες υποδοχής και επεξεργασίας λυμάτων.

Το κόστος μεταφοράς διαμορφώθηκε στα 128 ευρώ ανά τόνο, δηλαδή μπορεί να ανέλθει συναλικά στα 10 εκατ. ευρώ.

Πηγές της ΕΥΔΑΠ διευκρίνιζαν, πάντως, ότι η μεταφορά της λυματολάσπης δεν έχει ακόμα αρχίσει επειδή ο ανάδοχος πρέπει πρώτα να εξασφαλίσει τις απαιτούμενες άδειες τόσο από τις γερμανικές αρχές όσο και από το υπουργείο Περιβάλλοντος.

Την ίδια ώρα, ανοικτή επιστολή για το ίδιο θέμα στέλνει ο νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας προς τον πρωθυπουργό και τους αρχηγούς των κομμάτων της αντιπολίτευσης, τονίζοντας ότι «η Ψυττάλεια εκπέμπει SOS».

«Ο κίνδυνος να παρασυρθούν στη θάλασσα ποσότητες του ρυπογόνου φορτίου είναι πλέον ορατός» αναφλερεται στην επιστολή Μίχα.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: