Συγκρατημένη αισιοδοξία για το μέλλον του ΟΣΕ εν μέσω φημών για αλλαγές στη διοίκηση

27

Αισιόδοξος για το μέλλον των ελληνικών σιδηροδρόμων τόσο από πλευράς αύξησης της επιβατικής κίνησης, όσο και οικονομικής εξέλιξης του ΟΣΕ, εμφανίστηκε ο πρόεδρος του Οργανισμού Νικόλαος Μπαλτάς, στη διάρκεια συζήτησης που είχε με δημοσιογράφους, ενόψει των εορτών των Χριστουγέννων.

Ο πρόεδρος του ΟΣΕ εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι σύντομα ο Οργανισμός θα μετατραπεί από μια πολύ ζημιογόνο επιχείρηση που είναι σήμερα, σε έναν κερδοφόρο φορέα, διατηρώντας πάντα το δημόσιο χαρακτήρα του. Ήδη, όπως είπε, παρατηρείται φέτος αύξηση των εσόδων κατά 25% σε σχέση με πέρυσι, γεγονός που αποδίδεται στο ότι όλο και περισσότερος κόσμος προτιμά το τρένο για τις μετακινήσεις του.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η πληρότητα στο δίκτυο Αθήνα- Θεσσαλονίκη ξεπερνά, κατά τον κ. Μπαλτά, το 90%, ενώ σε κάποιες περιόδους δεν φτάνουν τα τρένα του ΟΣΕ για να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό. Χαρακτηριστικό είναι επίσης ότι τα τελευταία χρόνια οι συρμοί που κυκλοφορούν αυξήθηκαν κατά 50% και από 200 που ήταν το 2002, έφτασαν τους 300 το 2005.

Απόλυτα ικανοποιημένος δήλωσε ο κ. Μπαλτάς από τη λειτουργία του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στη γραμμή Κόρινθος-Αθήνα, η πληρότητα του οποίου είναι στο 100%. Η αγορά νέων συρμών θα γίνει μέσα στο 2006, όταν θα ολοκληρωθεί και το έργο ηλεκτροκίνησης των τρένων της συγκεκριμένης γραμμής, ενώ θα ολοκληρωθεί και η επέκταση του προαστιακού μέχρι το Κιάτο. Την ίδια χρονιά αναμένεται να αρχίσουν και τα δρομολόγια στο άλλο τμήμα του προαστιακού προς τη Θήβα και τη Χαλκίδα.

Ζημιές

Σε ό,τι αφορά το επίμαχο σημείο των οικονομικών του Οργανισμού, ο κ. Μπαλτάς μιλώντας, όπως είπε, σαν δάσκαλος (είναι τακτικός καθηγητής του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών), ανέλυσε την κατάσταση όπως έχει και είναι η εξής:

Ο ΟΣΕ το 2004 είχε έλλειμμα 576 εκατ. ευρώ, που ήταν αυξημένο κατά 103 εκατ. σε σχέση με το 2003, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων αποδίδεται στους Ολυμπιακούς Αγώνες και στους τόκους. Από το συνολικό ποσό, το 70% (400 εκατομμύρια), αφορούν σε έργα υποδομής που έχουν χρεωθεί στο ΟΣΕ, ενώ λογικά έπρεπε να αφορούσαν και σε άλλα υπουργεία.

Από τα υπόλοιπα 176 εκατομμύρια, τα 140 αφορούν στο λεγόμενο κοινωνικό έργο που προσφέρει ο ΟΣΕ και στην ουσία είναι κρατικές οφειλές, ενώ το έλλειμμα των υπολοίπων 37 εκατομμυρίων οφείλεται στο γεγονός ότι οι τιμές των εισιτηρίων είναι παγωμένες επί περίπου 5 χρόνια.

Απαντώντας σε άλλες ερωτήσεις, ο κ. Μπαλτάς μεταξύ άλλων:

* Είπε ότι υπάρχει σύμπνοια στο ΔΣ του ΟΣΕ και ότι οι αποφάσεις λαμβάνονται είτε με απόλυτη πλειοψηφία, είτε με αναλογία 8 προς 1 ή 7 προς 2. «Δεν παίζω κλεφτοπόλεμο με κανέναν», είπε χαρακτηριστικά.

* Παραδέχθηκε ότι υπάρχει έλλειψη προσωπικού και ανακοίνωσε ότι σύντομα θα προκηρυχθεί διαγωνισμός, μέσω ΑΣΕΠ, για την πρόσληψη 270 μηχανοδηγών, σταθμαρχών και κλειδούχων, ενώ εξέφρασε τη δυσφορία του για το γεγονός ότι υπάρχουν χρονοβόρες διαδικασίες στις προσλήψεις προσωπικού.

* Επανέλαβε ότι ως όμιλος θα μείνουν μια μητρική εταιρεία και 4 θυγατρικές.

* Δεν θέλησε να σχολιάσει τις πληροφορίες για επικείμενες αλλαγές στην ηγεσία του Οργανισμού. Σημειώνεται ότι χθες Δευτέρα ο κ. Λιάπης δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να γίνουν αλλαγές προσώπων στον Οργανισμό.

Τρένα ΟΣΕ

Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Κώστας Γιαννακός ανακοίνωσε ότι μέχρι το τέλος του έτους θα συνεδριάσει το ΔΣ του Οργανισμού, προκειμένου να ορίσει τα νέα ΔΣ των θυγατρικών εταιρειών που θα προκύψουν από τη διάσπαση του Οργανισμού, στο πλαίσιο διαχωρισμού της εκμετάλλευσης και του υπόλοιπου έργου.

Κατά τον κ. Γιαννακό θα δημιουργηθεί η «Τρένα ΟΣΕ», που θα αναλάβει την εκμετάλλευση και μελλοντικά θα ενσωματωθεί και ο προαστιακός. Στην εταιρεία αυτή, σύμφωνα με πληροφορίες, χρέη διευθύνοντος συμβούλου θα εκτελεί η Φανή Κουτρουμπά, η οποία σήμερα είναι γενική διευθύντρια Ανάπτυξης και Προγραμματισμού.

Επίσης, θα δημιουργηθεί η ΕΔΙΣΥ (Εθνική Διαχείριση Σιδηροδρομικής Υποδομής) που θα αναλάβει τη διαχείριση της υποδομής, της συντήρησης και της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, επικεφαλής της εταιρρίας θα είναι ο κ. Μακαντάσης, σημερινός γενικός διευθυντής υποδομής. Στην εταιρρία θα ενσωματωθούν η Γαία ΟΣΕ, η οποία θα απορροφήσει τη μέχρι τώρα θυγατρική εταιρεία Θριάσιο ΑΕ και η ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ.

Ο κ. Γιαννακός ανακοίνωσε επίσης ότι το συσσωρευμένο χρέος του ΟΣΕ ανέρχεται στα 5 δισ. ευρώ και εξετάζεται το βελγικό μοντέλο, δηλαδή να ισοσταθμιστούν τα περιουσιακά στοιχεία του Οργανισμού που ανέρχονται σε περίπου 4,2 δισ ευρώ, με το χρέος.

Τέλος, ο κ. Γιαννακός δεν θέλησε να σχολιάσει τις πληροφορίες για αλλαγές προσώπων στον Οργανισμό και χαρακτήρισε άριστες τις σχέσεις του με τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλη Λιάπη.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ