Παραλείψεις και παραβάσεις τα αίτια του δυστυχήματος στο πέταλο του Μαλιακού
Η κακή κατάσταση του δρόμου στο πέταλο του Μαλιακού, η ελλιπής επιτήρηση της εθνικής από την Τροχαία, η έλλειψη ζωνών ασφαλείας στο ΚΤΕΛ που μετέφερε τους μαθητές, αλλά πρωτίστως η υψηλή ταχύτητα της νταλίκας είναι τα σημαντικότερα αίτια του τραγικού δυστυχήματος.
Oι τέσσερις λόγοι εξαιτίας των οποίων χάθηκαν στο Ασπρονέρι οι ζωές επτά μαθητών είναι γνωστοί σε όλους και πρωτίστως στην «αδιόρθωτη» πολιτεία, που δεν έχει λάβει μέτρα για καμία από τις συνήθεις παραλείψεις και παραβάσεις.
Δεν υπάρχει χωριό της Φθιώτιδας που να μην έχει θρηνήσει όλα αυτά τα χρόνια νεκρό στη διαδρομή από τα Καμένα Βούρλα ως τις Ράχες της Στυλίδας. Το άλλο πολύνεκρο δυστύχημα, πάλι με αθώους μαθητές, στα Τέμπη είναι ακόμη νωπό, και όμως τα ίδια λάθη, όπως αναφέρει Το Βήμα την Τρίτη, επαναλαμβάνονται:
1. Σχεδόν είκοσι χρόνια ο αυτοκινητόδρομος Πατρών-Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης βρίσκεται υπό κατασκευήν. Τα πλέον επικίνδυνα τμήματά του παραμένουν με την παλαιά χάραξη, της παλαιάς εθνικής, με μια στενή λωρίδα ανά κατεύθυνση, χωρίς διαχωριστικό στηθαίο. Ειδικά στο πέταλο του Μαλιακού, το πλέον επικίνδυνο τμήμα της -αιωνίως ημιτελούς και υπό κατασκευήν- εθνικής, ο δρόμος περνάει μέσα από κατοικημένες περιοχές, τον διατρέχουν με μεγάλες ταχύτητες νταλίκες και φορτηγά, ενώ τον διασχίζουν πολλές φορές κάθε ημέρα και τα τρακτέρ.
2. Τον ρόλο της έπαιξε για μία ακόμη φορά και η τεράστια μαύρη τρύπα… της αστυνόμευσης. Oι έλεγχοι ατόνησαν, καθώς η ασφάλεια των Oλυμπιακών Αγώνων επέβαλε τη μεταφορά στην Αθήνα και στις άλλες ολυμπιακές πόλεις χιλιάδες αστυνομικούς, που άφησαν τις θέσεις τους στα αστυνομικά τμήματα της χώρας. Τους τελευταίους μήνες είχαν διατεθεί 70 από τους αστυνομικούς που υπηρετούσαν σε τμήματα Τροχαίας της περιοχής για τη φύλαξη ολυμπιακών εγκαταστάσεων, και το πέταλο του Μαλιακού αφέθηκε μία ακόμη φορά χωρίς ουσιαστική αστυνόμευση.
3. O ταχογράφος, εφόσον βέβαια διαπιστωθεί ότι δεν ήταν «πειραγμένος, δείχνει ότι τη μοιραία στιγμή ο οδηγός της νταλίκας έμπαινε στην κλειστή δεξιά στροφή όπου έγινε το ατύχημα με 80 χλμ. την ώρα, αντί των 50, όριο ταχύτητας που προβλέπεται για το συγκεκριμένο, επικίνδυνο και στενό, σημείο της εθνικής οδού. Αλλωστε σκασμένο λάστιχο -όπως έλεγαν κάποιες πληροφορίες στην αρχή- δεν βρέθηκε, ενώ από τα πρώτα στοιχεία της έρευνας δεν προκύπτει ούτε μετατόπιση φορτίου, καθώς οι υαλοπίνακες που μετέφερε η νταλίκα ήταν ασφαλισμένοι σε ξύλινα πλαίσια, καθώς η νταλίκα είχε ταξιδέψει ακτοπλοϊκώς από τα Χανιά στον Πειραιά με τελικό προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Ωστόσο ο εισαγγελέας Λαμίας ζήτησε και τη σύλληψη του υπευθύνου φορτώσεως της νταλίκας.
4. Το λεωφορείο του ΚΤΕΛ, αν και όχημα οκταετίας, σχετικά καινούργιο δηλαδή, δεν διέθετε ζώνες ασφαλείας σε όλα τα καθίσματα, οι οποίες αν υπήρχαν πιθανόν να είχαν προστατεύσει κάποια από τα θύματα. Αλλά το λεωφορείο είχε ζώνες ασφαλείας μόνο σε συγκεκριμένα καθίσματα, στα τέσσερα μπροστινά, σε εκείνα δίπλα στην πίσω πόρτα και στα πέντε στο βάθος, στη λεγόμενη «γαλαρία».
Αλλά και ο 21χρονος οδηγός του λεωφορείου, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, παρανόμως έκανε το συγκεκριμένο ταξίδι, αφού δεν είχε την απαραίτητη προϋπηρεσία ενός χρόνου (έβγαλε πρόσφατα το δίπλωμα) που προβλέπουν οι διατάξεις έκδοσης επαγγελματικής άδειας οδήγησης και μπορούσε να οδηγεί το λεωφορείο μόνον σε απόσταση 50 χλμ. από την έδρα του.
Η Γεωργία Νταγάκη μας προσκαλεί την Παρασκευή 24 Απριλίου σε ένα μουσικό ταξίδι που συμπυκνώνει 20 χρόνια δημιουργικής πορείας, αναζήτησης και εξέλιξης.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 20.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/vladyslav-tobolenko-i5v1q3XxhgQ-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442