Υβριδικό Ford Maverick και στην Ευρώπη το 2003
Την κατασκευή του πρώτου υβριδικού της μοντέλου που συγχρόνως θα είναι και το μεγαλύτερο στην κατηγορία των οικολογικών αυτοκινήτων, ανακοίνωσε η Ford
Την κατασκευή του πρώτου υβριδικού της μοντέλου που συγχρόνως θα είναι και το μεγαλύτερο στην κατηγορία των οικολογικών αυτοκινήτων, ανακοίνωσε η Ford.
Το υβριδικό Ford θα βασίζεται στο μοντέλο Escape και αναμένεται να κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ και την Ευρώπη (με τη διακριτική ονομασία Maverick) το 2003. Το Ford Maverick HEV θα διαθέτει ένα ηλεκτρικό σύστημα παραγωγής ενέργειας σε συνδυασμό με τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα του. Χάρη στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά τη διαδικασία φρεναρίσματος και τη δυνατότητα της άμεσης σχεδόν εκκίνησης-ακινητοποίησης, το Maverick HEV θα είναι οικονομικό σε κυκλοφοριακές συνθήκες πόλης, καταναλώνοντας λιγότερο από 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα να διανύει περίπου 800χμ. με ένα ρεζερβουάρ βενζίνης.
Σύμφωνα με την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία οι επιδόσεις του Maverick HEV θα είναι συγκρίσιμες με αυτές του συμβατικού Escape που εξοπλίζεται με V6 κινητήρα 200 ίππων.
Το Maverick HEV αποδεικνύει τη συμμετοχή της Ford στην ευρωπαϊκή στρατηγική για την προστασία του περιβάλλοντος. Ο τρόπος σχεδιασμού του συνεπάγεται μία εξαιρετικά καθαρή λειτουργία που υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις των κυβερνητικών ρυθμίσεων, αφού θα πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές περί εκπομπών ρύπων Stage IV πριν γίνουν υποχρεωτικές, το έτος 2005, ενώ παράλληλα θα έχει και τον τίτλο του Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) (Οχημα Εξαιρετικά Χαμηλών Εκπομπών Ρύπων) σύμφωνα με τα πρότυπα της California δήλωσε ο Nick Scheele, πρόεδρος της Ford Europe, ενώ τα στελέχη της εταιρείας τοποθετούν την τιμή του υβριδικού Maverick, μεταξύ 21.000 και 24.000 δολαρίων.
Το Maverick HEV θα διαθέτει σύστημα πέδησης (με επαναφόρτιση) που ανακτά ενέργεια με τη μορφή ηλεκτρισμού κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Η ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται στην μπαταρία για μελλοντική χρήση. Ενα προηγμένο μοτέρ-γεννήτρια εξοικονομεί καύσιμα με το κλείσιμο του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται σε κατηφόρα ή σταματά, ενώ ξεκινά και πάλι, αμέσως μόλις ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του γκαζιού. Η τεχνολογία αυτή εντάσσεται στα πλαίσια του προγράμματος ερευνών της Ford P2000.
auto.in.gr
- Τραγωδία στην Κω – Νεκρός αγρότης που καταπλακώθηκε από το τρακτέρ του
- Λαγκάρντ: Μεταξύ σφύρας και άκμονος η ΕΚΤ για τον σωστό χρόνο δράσης
- «Ύποπτο timing» – Ο Τζο Ρόγκαν επιτίθεται στον Τραμπ για τα αρχεία των UFO
- Επιστροφή στα… κουμπάκια – Η νέα τάση στα κινητά
- Συνελήφθη 19χρονος που διακινούσε ναρκωτικά σε Αιγάλεω και Αγία Βαρβάρα
- Κουρασμένη, τραυματισμένη, πελαγωμένη: Κυβέρνηση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, κόμμα σε κρίση
