Π. Πρωτάθλημα Ράλι (WRC): Η Ralliart εξελίσσει το νέο Mitsubishi Lancer Evo VII
Με πυρετώδεις ρυθμούς προετοιμάζει η Mitsubishi Ralliart Europe τη νέα και πολλά υποσχόμενη, έβδομη αγωνιστική έκδοση (Evolution VII) του Mitsubishi Lancer Group A. O Τommi Makinen δοκίμασε το πειραματικό πρωτότυπο της νέας έκδοσης στη Φινλανδία και πιστεύει ότι θα μπορούσε να του δώσει την ευκαιρία να κερδίσει τον πέμπτο τίτλο του. “Εχω παρατηρήσει ότι, μετά […]
Με πυρετώδεις ρυθμούς προετοιμάζει η Mitsubishi Ralliart Europe τη νέα και πολλά υποσχόμενη, έβδομη αγωνιστική έκδοση (Evolution VII) του Mitsubishi Lancer Group A.
O Τommi Makinen δοκίμασε το πειραματικό πρωτότυπο της νέας έκδοσης στη Φινλανδία και πιστεύει ότι θα μπορούσε να του δώσει την ευκαιρία να κερδίσει τον πέμπτο τίτλο του.
“Εχω παρατηρήσει ότι, μετά το μέσο κάθε χρονιάς, τα πράγματα πηγαίνουν καλύτερα για εμένα” δήλωσε ο Φινλανδός Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Η έβδομη έκδοση του Lancer φαίνεται πολύ καλύτερη. Το αυτοκίνητο είναι ελαφρύτερο μπροστά, ενώ η απόκριση των διαφορικών είναι ταχύτερη. Πάντως, ποτέ δεν είχαμε σημαντικά προβλήματα αξιοπιστίας με τα διαφορικά του Lancer. Απλώς, στο παρελθόν, ύστερα από κάποιες ώρες λειτουργίας σε αγωνιστικούς ρυθμούς, παρουσίαζαν κάποιο “πατινάρισμα” που δεν είχε σημαντικές επιπτώσεις”.
Η προσπάθεια των μηχανικών της Ralliart έχει επικεντρωθεί στην εξοικονόμηση βάρους, της κατανομής του ανάμεσα στους άξονες των τροχών και της περαιτέρω απόδοσης του ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος ελέγχου της τετρακίνησης. Για το σκοπό αυτό, έχουν επανασχεδιάσει τον τρόπο συνεργασίας των διαφορικών, καθώς και του λογισμικού που ελέγχει τη λειτουργία τους.
Οι αλλαγές μπροστά περιλαμβάνουν νέο, σωληνωτό τμήμα του χωροδικτυώματος και ελαφρύτερη προστατευτική ποδιά του κινητήρα, ενώ η εμπρός ανάρτηση περιλαμβάνει νέα, ελαφρύτερη βάση στήριξης των ψαλιδιών και αντιστρεπτική ράβδο, καθώς και νέα εγκάρσια σύνδεση των θόλων.
Στο πίσω μέρος έχει δημιουργηθεί χώρος με κατάλληλες μετατροπές, ώστε να αυξηθεί η διαδρομή της πίσω ανάρτησης, που αποτελεί μία “εγγενή” αδυναμία των επιτυχημένων αγωνιστικών αυτοκινήτων της Mitsubishi.
Με εξαίρεση το ρεζερβουάρ του καυσίμου, το οποίο παραμένει πίσω στο χώρο των αποσκευών, κάθε άλλο παρελκόμενο, όπως ο ανυψωτικός γρύλος και ο εφεδρικός τροχός, έχει μεταφερθεί προς τα εμπρός, σε μία προσπάθεια να συγκεντρωθεί το βάρος των εξαρτημάτων ανάμεσα στους άξονες των τροχών (μεταξόνιο), και όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.
Ο επικεφαλής μηχανικός της Ralliart Europe, Bernard Lindauer, δήλωσε ότι πέτυχαν καλύτερα αποτελέσματα στην εξοικονόμηση βάρους, επιφέροντας βελτιώσεις από τα πρώτα στάδια της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, σε σχέση με τις εκ των υστέρων μετατροπές.
Αν και το Δελτίο Αναγνώρισης (homologation) του Lancer Evo VII αναμένεται να εγκριθεί από τη FIA την 1η Ιουλίου, η Ralliart δεν προλαβαίνει να κατασκευάσει επαρκή ποσότητα ανταλλακτικών μέχρι το Ράλι Νέας Ζηλανδίας, ώστε να υποστηρίξει τεχνικά τα αυτοκίνητα. Εντούτοις, τα Μitsubishi Lancer Evo και Carisma GT των Tommi Makinen και Freddy Liox, αντίστοιχα, θα είναι εφοδιασμένα με τα νέα διαφορικά. Η πλήρως βελτιωμένη έκδοση του Mitsubishi Lancer Evo VII αναμένεται στις αρχές του 2001.
Εν μέσω αυτών των εξελίξεων, ο Tommi Makinen βρήκε την ευκαιρία για μία πτήση με το F18 Hornet της φινλανδικής πολεμικής αεροπορίας.
“Ηταν μία πρωτόγνωρη εμπειρία για εμένα” δήλωσε ο Φινλανδός πρωταθλητής μετά την πτήση. “Τα έχασα κυριολεκτικά, όταν ο πιλότος εκτέλεσε ένα κατακόρυφο “loop” και μετά έστριψε το πηδάλιο αριστερά, με την επιτάχυνση να φτάνει τα 7,5G. Θα ήθελα να δανειστώ λίγη από την ιπποδύναμη του αεροπλάνου, για το αυτοκίνητό μου…”.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακη 10.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/guillermo-suarez-ngYaz4_SFqk-unsplash-315x220.jpg)
![Παροξυσμός στο ΟΑΚΑ: Οι Metallica ξεσήκωσαν το κοινό παίζοντας «Ζορμπά» και «Τρύπες» [βίντεο]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/IMG_20260509_213500-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442