Ο Ralf Schumacher θριαμβευτής στον αγώνα επιβίωσης του GP Γερμανίας

H βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Γερμανίας

Η σειρά του τερματισμού και οι εγκαταλείψεις του GP Γερμανίας

Ο Ralf Schumacher κατάφερε να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου του γερμανικού Grand Prix, επιβεβαιώνοντας στην πράξη την κυριαρχία τoυ συνδυασμού Williams-BMW-Michelin στην πίστα του Hockenheim, ενώ ο ανταγωνισμός αποδεκατίστηκε στη μάταιη προσπάθειά του να ακολουθήσει το ρυθμό των μονοθεσίων του Frank Williams.

Από την πρώτη στιγμή ήταν φανερό ότι ο αγώνας δεν θα ήταν εύκολος για τους περισσότερους οδηγούς. Στην εκκίνηση, ο Michael Schumacher αντιμετώπισε πρόβλημα με τον επιλογέα ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να συγκρουστεί o Luciano Burti στο πίσω μέρος της Ferrari και να εκτοξευτεί στον αέρα, σκορπίζοντας στην πίστα συντρίμμια. Ο επόπτης ασφαλείας της FIA, Charlie Whiting -ο οποίος έπεσε θύμα κλοπής την Παρασκευή στο χώρο της πίστας-, αποφάσισε την ακύρωση της διαδικασίας, η οποία έδωσε την ευκαιρία στους δύο οδηγούς να χρησιμοποιήσουν τα εφεδρικά τους μονοθέσια.

Στην επανάληψη της εκκίνησης, οι οδηγοί της Williams τέθηκαν -όπως και στην πρώτη- επικεφαλής του αγώνα, με τον Juan-Pablo Montoya να προηγείται με σημαντική διαφορά από τον Ralf Schumacher. Ο Γερμανός οδηγός, ο οποίος αντικατέστησε αναγκαστικά -κατά τη διάρκεια της διακοπής- τα φρέσκα του ελαστικά με φθαρμένα, αντιμετώπισε αρχικά πρόβλημα στο φρενάρισμα και έχασε σημαντικό έδαφος από τον team-mate του. Ωστόσο, οι Michael Schumacher, Mika Hakkinen, David Coulthard και Rubens Barrichello ήταν αδύνατον να τους ακολουθήσουν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η αεροδυναμική πίεση των μονοθεσίων της Williams ήταν αυξημένη σε σχέση με τον ανταγωνισμό, με αποτέλεσμα να κινούνται ταχύτατα στο αργό τμήμα της πίστας χωρίς να χάνουν την ταχύτητά τους στις ευθείες, αφού ο κινητήρας της BMW διέθετε αρκετή ισχύ για να αντιπαρέλθει την αυξημένη οπισθέλκουσα. Ωστόσο, τη μεγαλύτερη τελική ταχύτητα στον αγώνα σημείωσε ο οδηγός της Jordan, Ricardo Zonta, ο οποίος άγγιξε τα 357χλμ./ώρα.

Ο Κολομβιανός οδηγός της Williams προηγήθηκε μέχρι τον 21ο γύρο καταρρίπτοντας συνεχώς το ρεκόρ του ταχύτερου γύρου, μέχρι το πρώτο του pit stop, στο οποίο καθυστέρησε κατά 29,9 δευτερόλεπτα, με αποτέλεσμα να πέσει στην πέμπτη θέση. Όλως περιέργως, ο σωλήνας ανεφοδιασμού δεν λειτούργησε και οι μηχανικοί τον εφοδίασαν με καύσιμο από το αντίστοιχο σύστημα του Ralf Schumacher. Η καθυστέρηση αυτή ήταν μοιραία για τον Juan-Pablo Montoya, καθώς ο κινητήρας υπερθερμάνθηκε. Ο οδηγός της Williams εγκατέλειψε έπειτα από τρεις γύρους, λόγω βλάβης του κινητήρα της BMW, στην προσπάθειά του να καλύψει το χαμένο χρόνο, παραδίδοντας τη σκυτάλη του αγώνα στον team-mate του, Ralf Schumacher. Ωστόσο, ο Γερμανός οδηγός μείωσε το ρυθμό του προς το τέλος του αγώνα, όταν οι μηχανικοί του τον προειδοποίησαν ότι υπάρχει πρόβλημα με την αντλία του λιπαντικού.

Τα pit stop στάθηκαν μοιραία και για τους κινητήρες των Michael Schumacher και David Coulthard, οι οποίοι εγκατέλειψαν ομοιοτρόπως λίγες εκατοντάδες μέτρα μετά τον ανεφοδιασμό τους, στον 23ο και τον 27ο γύρο αντίστοιχα, ενώ νωρίτερα -στο 13ο γύρο-, ο Mika Hakkinen σταμάτησε στην άκρη της πίστας, όταν καταστράφηκε ο κινητήρας λόγω διαρροής του ψυκτικού υγρού από το αριστερό ψυγείο.

Ο μόνος -εκτός του νικητή- οδηγός του ανταγωνισμού της κορυφής που επιβίωσε ήταν ο Rubens Barrichello, ο οποίος πραγματοποίησε δύο pit stop, ώστε να κινείται με μειωμένο φορτίο καυσίμου για να αντισταθμίσει το πρόβλημα της απώλειας ταχύτητας του μονοθεσίου του στις ευθείες. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari, ο οποίος άλλαξε την πίσω πτέρυγα λόγω της επαφής του με τον Mika Hakkinen στην πρώτη εκκίνηση, παρέδωσε μαθήματα τακτικής προσπεράσεων από τον πρώτο γύρο -με τον ίδιο τρόπο κατέκτησε τη νίκη στον περσινό αγώνα όταν ξεκίνησε από τη 18η θέση. Αν και έχασε πολύτιμο χρόνο στο δεύτερο pit stop λόγω βλάβης του στομίου του σωλήνα ανεφοδιασμού και των διαρκών ελιγμών στη θεαματική του μονομαχία με τον David Coulthard, τερμάτισε δεύτερος, διασώζοντας την τιμή της Ferrari στο γερμανικό αγώνα. Ο Σκοτσέζος οδηγός της McLaren, ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με την υποστροφική συμπεριφορά του μονοθεσίου του, θα θυμάται καιρό την προσπέραση του Βραζιλιάνου από την εξωτερική πλευρά της στροφής Agip.

Ο οδηγός της BAR, Jacques Villeneuve, ακολούθησε διαφορετική τακτική των pit stop από τον team-mate του, Olivier Panis, και πραγματοποίησε έναν ανεφοδιασμό τερματίζοντας τρίτος, ενώ ο Γάλλος team-mate του τερμάτισε στην έβδομη θέση πραγματοποιώντας και δεύτερο pit stop, το οποίο, όπως ανέφερε κατόπιν, του κόστισε δύο τουλάχιστον θέσεις.

Οι οδηγοί της Benetton, Giancarlo Fisichella και Jenson Button, πραγματοποίησαν εξαιρετική εμφάνιση, κατακτώντας την τέταρτη και την πέμπτη θέση αντίστοιχα. Ο πρώτος έχασε αρκετές θέσεις στην αρχή και αναγκάστηκε να κάνει οικονομία καυσίμου καθυστερώντας τον ανεφοδιασμό του για να κερδίσει το χαμένο έδαφος. Ο δεύτερος αντιμετώπισε πρόβλημα με το… δοχείο του αναψυκτικού, ο σωλήνας του οποίου του έφυγε από το στόμα, με αποτέλεσμα να εκτοξεύεται υγρό στο πρόσωπό του σε κάθε φρενάρισμα.

Ο οδηγός της Prost, Jean Alesi, τερμάτισε έκτος, αδυνατώντας να προσπεράσει τους οδηγούς της Benetton, λόγω υπερβολικής αεροδυναμικής πίεσης που τον εμπόδιζε να αναπτύξει ταχύτητα στις ευθείες. Ο team-mate του, Luciano Burti, εγκατέλειψε στον 23ο γύρο, σημειώνοντας έξοδο. Το αριστερό χέρι του Βραζιλιάνου οδηγού της γαλλικής ομάδας είχε τραυματιστεί κατά την ανατροπή του στην άκυρη εκκίνηση, με αποτέλεσμα να μην είναι σε θέση να στρίβει σωστά το τιμόνι.

Οι οδηγοί της Arrows, Enrique Bernoldi και Jos Verstappen, κατάφεραν να περάσουν τη γραμμή του τερματισμού, στην όγδοη και την ένατη θέση αντίστοιχα. Ο πρώτος είχε αναγκαστεί να αλλάξει το κάλυμμα του κινητήρα και την πίσω πτέρυγα στη διακοπή της εκκίνησης, αφού ο ένας τροχός του μονοθεσίου του Luciano Burti τον είχε χτυπήσει, ενώ ο δεύτερος μπήκε εκτάκτως στα pit στον έβδομο γύρο για αλλαγή ελαστικών, λόγω της επαφής του με τον Ricardo Zonta.

O οδηγός της Minardi, Fernando Alonso, γιόρτασε τα 20στά γενέθλιά του τερματίζοντας στη δέκατη και τελευταία θέση, ενώ ο team-mate του, Tarso Marques, εγκατέλειψε στον 26ο γύρο. Αξίζει να αναφερθεί ότι πριν από την πρώτη εκκίνηση, τα δύο μονοθέσια της ιταλικής ομάδας παρουσίασαν διαρροή καυσίμου. Η 15λεπτη διακοπή έδωσε την ευκαιρία στους τεχνικούς να διορθώσουν το πρόβλημα στο μονοθέσιο του F.Alonso, το οποίο όμως οδήγησε ο… T.Marques, αδυνατώντας να φρενάρει αποτελεσματικά με το αριστερό πόδι, όπως συνηθίζει ο Ισπανός οδηγός, που χρησιμοποίησε το εφεδρικό μονοθέσιο.

Οι οδηγοί της Jordan, της Jaguar και της Sauber δεν ευτύχησαν να περάσουν τη γραμμή του τερματισμού. Ο Jarno Trulli, ο οποίος χρησιμοποίησε το εφεδρικό μονοθέσιο της Jordan, εγκατέλειψε από πτώση της πίεσης των υδραυλικών, ενώ ο Ricardo Zonta κατέστρεψε το μπροστινό μέρος του μονοθεσίου του κατά τη σύγκρουσή του με τον Jos Verstappen.

Ο οδηγός της Jaguar, Pedro de la Rosa, συγκρούστηκε με τον οδηγό της Sauber, Nick Heidfeld, στο chicane Ostkurve αμέσως μετά τη δεύτερη εκκίνηση, ενώ ο Eddie Irvine εγκατέλειψε στο 16ο γύρο λόγω πτώσης της πίεσης του καυσίμου. Στον ίδιο γύρο εγκατέλειψε και ο Kimi Raikkonen, όταν κόπηκε το ένα ημιαξόνιο του μονοθεσίου του, ενώ ο Φινλανδός οδηγός της Sauber βρισκόταν στην έκτη θέση.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr