Astra Coupe Turbo: To αστέρι της Opel ξαναχτυπά

Ο κινητήρας του Astra Coupe Turbo

Το πλήρωμα του χρόνου ήλθε για την Opel στην κατηγορία των γρήγορων coupe και το ευρωπαϊκό σκέλος της General Motors επανακάμπτει δριμύτερο, έξι μήνες μετά τη διακοπή της παραγωγής του Calibra. Ενός μοντέλου που είχε παρουσιαστεί πριν 12 χρόνια και αποτέλεσε, για αρκετούς, μέτρο σύγκρισης στην κατηγορία του, ασχέτως με το αν η παρουσία του στη χώρα μας ήταν σχεδόν ανύπαρκτη, εξαιτίας της φορολογικής πολιτικής που διαμόρφωνε την υψηλή τιμή του.

Το κενό που είχε δημιουργηθεί στην γκάμα των μοντέλων της Opel καλύπτεται τώρα με το Opel Astra Coupe Turbo, μία υπερτροφοδοτούμενη πρόταση με νέο δίλιτρο κινητήρα, απόδοσης 190 ίππων στις 5.400 σ.α.λ. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει ο κατασκευαστής -τελική ταχύτητα 245χλμ/ώρα και επιτάχυνση από στάση (0-100) σε 7,5 δευτερόλεπτα- προδιαθέτουν για την εμπειρία που θα βιώσουν όσοι αισθάνονται ανικανοποίητοι από τις υπάρχουσες εκδόσεις του Astra Coupe με ατμοσφαιρικούς κινητήρες, 1.800κ.εκ. απόδοσης 125 ίππων και 2.200κ.εκ. απόδοσης 147 ίππων.

Οι λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά στην υπετροφοδοτούμενη έκδοση του Αstra Coupe είναι ο καινούριος κινητήρας, το ενισχυμένο αμάξωμα, ο πλούσιος εξοπλισμός και προφανώς η οδική του συμπεριφορά. Όλα αυτά συνδέονται άρρηκτα με το «μαγικό άγγιγμα» του Bertone. O Ιταλός σχεδιαστής έδωσε λίγη από τη λάμψη του στο coupe της Opel. Και λέμε λίγη, διότι δεν προέβη σε σημαντικές εξωτερικές ή εσωτερικές αλλαγές σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Astra. Αυτό το… λίγο, ωστόσο, αρκεί για να κάνει τη διαφορά στην εμφάνιση του Astra Coupe, το οποίο θα παράγεται με ευθύνη του διάσημου σχεδιαστικού οίκου σε βιομηχανική μονάδα κοντά στο Τορίνο με ετήσιο ρυθμό περίπου 30.000 μονάδες και σημαντικές προοπτικές αύξησης.

Το ζητούμενο, σύμφωνα με τον Ιταλικό οίκο, ήταν να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο με λιτή, απέριττη και, το κυριότερο, διακριτική εμφάνιση. Ένα αυτοκίνητο που θα διαδεχτεί επάξια το Calibra, χωρίς να απαιτούσε από την εταιρεία να επενδύσει στην κατασκευή ενός εξ ολοκλήρου νέου μοντέλου. Οι σχεδιαστές του Bertone χρησιμοποίησαν το δάπεδο του απλού Astra, ενισχύοντας σημαντικά την ακαμψία του αμαξώματος και αυξάνοντας κατά δέκα χιλιοστά το μετατρόχιο -προς χάριν της καλύτερης οδικής συμπεριφοράς και του ελέγχου του αυτοκινήτου με την επιπλέον ιπποδύναμη.

Το Astra Coupe διακρίνεται για το σφηνοειδές σχήμα του με τις λιτές γραμμές και την τοξοειδή οροφή που σε συνδυασμό με το ιδιόμορφο, λόγω κλίσης, παρμπρίζ είχαν αποτέλεσμα το μειωμένο συντελεστή οπισθέλκουσας -σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις- που φτάνει το 0,28, και μία εμφάνιση αρκετά ιδιόμορφη και εξίσου όμορφη για coupe.

Η «ιδιαιτερότητα» του Coupe Turbo τονίζεται από περιορισμένες αλλά εμφανείς παρεμβάσεις. Το μπροστινό περισσότερο κεκλιμένο παρμπρίζ, η σκληρότερη ρύθμιση στην ανάρτηση, οι ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 245/40, τα μεγαλύτερα δισκόφρενα εμπρός με διάμετρο 308 χιλιοστά, η χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης και το λογότυπο «turbo» που υπάρχει στα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα και στο πορτμπαγκάζ. Το λογότυπο του οίκου Bertone στο πλάι του αυτοκινήτου σφραγίζει τη σχεδιαστική πατρότητα του αυτοκινήτου, εντάσσοντάς το στο «πάνθεον» των δημιουργιών του Ιταλικού οίκου.

Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, σημαντική θεωρείται η επιλογή του συστήματος ελεγχόμενης πρόσφυσης (TCS) αλλά και του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας (ESP) στο βασικό εξοπλισμό. Το ESP ελέγχει μέσω ειδικών αισθητήρων τις προθέσεις του οδηγού, όσον αφορά στην πορεία του αυτοκινήτου, και τις συγκρίνει με την πραγματική πορεία του οχήματος. Σε περίπτωση που δεν συγκλίνουν, το σύστημα επεμβαίνει σε κάθε τροχό για να επαναφέρει το αυτοκίνητο στη σωστή του πορεία. Περιλαμβάνονται επίσης ABS και EBD.

Αντίστοιχα, ανάλογος των προσδοκιών είναι και ο εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας. Αερόσακοι οδηγού-συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι, ενεργητικά προσκέφαλα εμπρός, σύστημα αποσπώμενων πεντάλ, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας εμπρός, όπως επίσης και ζώνες τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα, είναι μερικά από τα συστατικά του εξοπλισμού ασφαλείας του Astra Coupe Turbo.

Την ασφάλεια συμπληρώνει η άνεση που περιλαμβάνει air condition με αεραγωγούς πίσω, cruise control, ηλεκτρονικό πίνακα πολλαπλών ενδείξεων (board computer), δερμάτινη ή alcantara επένδυση των καθισμάτων τύπου bucket -τα μπροστινά διαθέτουν μνήμες ρυθμίσεων-, ασύμμετρα διαιρούμενη πλάτη πίσω καθίσματος με άνοιγμα για τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου μήκους, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και συναγερμός.

Στο εσωτερικό δεν έχουν υιοθετηθεί ριζοσπαστικές λύσεις έναντι των «απλών» Astra Coupe. Τον ξεχωριστό τόνο της «γρήγορης» έκδοσης δίνουν το μεταλλικό περίβλημα στον πίνακα οργάνων και η επένδυση με την ένδειξη «turbo» στη πλαϊνή δοκό. Η δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και το μοχλό επιλογής ταχυτήτων, σε χρωματική απόχρωση ανάλογη του εσωτερικού, ολοκληρώνει την εικόνα.

Δεν μένει παρά να δούμε πώς το Astra Coupe Turbo θα αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό που διαθέτει ανάλογη ισχύ (Toyota Celica T Sport) και χαρακτηριστική πολυτέλεια (Peugeot 406 coupe). Η τιμή πώλησης, που αγγίζει τα δέκα εκατομμύρια δραχμές, φαίνεται ότι θα κρίνει το μέλλον του νέου μοντέλου της Opel από τον Ιανουάριο, όταν αυτό θα αρχίσει να διατίθεται στη χώρα μας. Αν πάντως δεν σας απασχολεί η ιπποδύναμη ή τα χρήματά σας δεν φτάνουν το διψήφιο αριθμό εκατομμυρίων που απαιτεί το Coupe Turbo, κοιτάξτε… χαμηλότερα: στις εκδόσεις 1.8 ή Bertone Edition 1.8 με απόδοση 125 ίππους και τιμές 7.640.000 και 8.390.000 δραχμές αντίστοιχα, που ήδη κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά.

auto.in.gr