Σε λειτουργία από το 2003 το τραμ της Αθήνας – Ολοκλήρωση του έργου το 2004
Τον Απρίλιο του 2003 θα λειτουργήσουν στην Αθήνα οι πρώτες γραμμές του τραμ, ενώ το έργο στην πλήρη του ανάπτυξη θα δοθεί προς χρήση τον Μάρτιο του 2004, ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών, παρουσιάζοντας τις δύο επεκτάσεις που έχουν αποφασιστεί.
Τον Απρίλιο του 2003 θα λειτουργήσουν στην Αθήνα οι πρώτες γραμμές του τραμ, ενώ το έργο στην πλήρη του ανάπτυξη θα δοθεί προς χρήση τον Μάρτιο του 2004, ανακοίνωσε την Τετάρτη ο υπουργός Μεταφορών Χρ.Βερελής, παρουσιάζοντας τις δύο επεκτάσεις που έχουν αποφασιστεί.
Στη φάση αυτή θα υπάρχουν 35 οχήματα, που θα εξυπηρετούν καθημερινώς περίπου 80.000 επιβάτες, ενώ για την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων θα προστεθούν επιπλέον πέντε οχήματα, προκειμένου να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες.
Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υπουργός, έχουν ολοκληρωθεί όλοι οι διαγωνισμοί, έχουν επιλεγεί οι εργολάβοι και έχουν ήδη στηθεί επτά εργοτάξια (δύο στη Νέα Σμύρνη και από ένα στο Ζάππειο, στον Αλιμο, στις Τζιτζιφιές, στο Ελληνικό και στο Φλοίσβο), των οποίων ο χρόνος παραμονής δεν θα υπερβαίνει τους τέσσερις μήνες.
Όπως ανακοίνωσε ο κ. Βερελής, στις γραμμές του τραμ θα γίνουν δύο επεκτάσεις: Μία από τη Γλυφάδα μέχρι το Ασκληπιείο Βούλας, μήκους περίπου 1.000 μέτρων, και μία από το Ζάππειο έως το Σύνταγμα, μήκους περίπου 500 μέτρων. Με τις επεκτάσεις αυτές, το συνολικό μήκος των γραμμών του τραμ, στην παρούσα φάση, θα ξεπερνά τα 25 χιλιόμετρα.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός του έργου έχει γίνει με ορίζοντα δεκαετίας και στα μελλοντικά πλάνα περιλαμβάνεται η επέκταση από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας μέχρι το κέντρο του Πειραιά, αλλά και σε περιοχές που δεν εξυπηρετούνται από το μετρό. Το συνολικό κόστος κατασκευής του έργου, μαζί με τις δύο επεκτάσεις, την αγορά του τροχαίου υλικού και τα έργα ανάπλασης θα φτάσει τα 346 εκατομμύρια ευρώ. Το 50% του κόστους θα προέλθει από εθνικούς πόρους και το υπόλοιπο 50% από το Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.
Ο κ. Βερελής παρουσίασε επίσης έρευνα του υπουργείου Μεταφορών, από την οποία προκύπτει ότι το τραμ συγκεντρώνει υψηλότατα ποσοστά αποδοχής των πολιτών, που ξεπερνούν το 80%.
Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, ο κ. Βερελής τόνισε ότι το εισιτήριο στο τραμ θα είναι προσιτό για το κοινό, καθώς στόχος της πολιτικής της κυβέρνησης στον τομέα των μαζικών μεταφορών είναι η χρησιμοποίηση των αστικών συγκοινωνιών από τους πολίτες, γεγονός που θα συμβάλλει αποφασιστικά τόσο στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του κέντρου της Αθήνας, όσο και στη δραστική μείωση της ρύπανσης.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Τρίτη 28.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/t_h_e_h_i_d_d_e_n_-peWhm5_xJjI-unsplash-150x85.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442