Formula 1: To GP Ιαπωνίας έστεψε Πρωταθλητή τον M.Schumacher

Η συνέντευξη Τύπου μετά το Grand Prix Ιαπωνίας

Η σειρά του τερματισμού και οι εγκαταλείψεις

Η βαθμολογία Οδηγών-Κατασκευαστών μετά το GP Ιαπωνίας

Ακόμα μία φορά, ένα πρωτάθλημα κρίθηκε στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, με τη νίκη του Michael Schumacher στη Suzuka, που χάρισε στον ίδιο τον τρίτο του τίτλο, ύστερα από πέντε χρόνια.

Πρόκειται για την πρώτη κατάκτηση πρωταθλήματος του Γερμανού οδηγού με τα χρώματα της Ferrari, μετά το Νοτιοαφρικανό Jody Scheckter, ο οποίος πριν από 21 χρόνια είχε χαρίσει τον τίτλο στην ομάδα του Maranello.

Πραγματοποιώντας την 43η νίκη της καριέρας του και την όγδοη της φετινής χρονιάς, ο Michael Schumacher κατάφερε να τερματίσει την «κούρσα» για τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος οδηγών στον προτελευταίο αγώνα της αγωνιστικής περιόδου του 2000, ενώ ο τίτλος του πρωταθλήματος κατασκευαστών θα κριθεί σε δύο εβδομάδες στο Grand Prix Μαλαισίας. Η Ferrari χρειάζεται τουλάχιστον τρεις βαθμούς για να κερδίσει το 10ο τίτλο της, γεγονός που σημαίνει ότι αρκεί σε έναν οδηγό της να τερματίσει τέταρτος στο Sepang, σε περίπτωση που οι οδηγοί της McLaren σημειώσουν το 1-2.

Στην εκκίνηση του ιαπωνικού Grand Prix, ο Michael Schumacher προσπάθησε να «εκτοπίσει» τον Mika Hakkinen κλείνοντάς του το δρόμο, αφού, όπως είχε διαπιστώσει το πρωί με δοκιμαστικές εκκινήσεις, δεν ήταν σε θέση να ξεκινήσει ταχύτερα από το Φινλανδό οδηγό. Ο τελευταίος δεν πτοήθηκε, αναγκάζοντας το Γερμανό πρωταθλητή να ανακόψει ταχύτητα και να στρίψει δεύτερος, περιμένοντας να βρει την ευκαιρία στο πρώτο pit-stop, χωρίς όμως αποτέλεσμα.

Η McLaren του Mika Hakkinen ήταν φανερά ταχύτερη στο στεγνό οδόστρωμα μέχρι τον 29ο γύρο, οπότε άρχισε να βρέχει. Ο Γερμανός οδηγός είδε στις σταγόνες της βροχής την ευκαιρία που περίμενε, για να μειώσει τη διαφορά του από το Φινλανδό (σε αυτό βοήθησε και ο Pedro de la Rosa που καθυστέρησε λίγο τον Mika Hakkinen).

Ο οδηγός της McLaren επισκέφθηκε πρώτος τα pits, ενώ ο Michael Schumacher καθυστέρησε τρεις γύρους το δεύτερο pit-stop του, ώστε να μειώσει περισσότερο τη διαφορά, εκμεταλλευόμενος το λιγοστό βάρος του μονοθεσίου του.

Η υπομονή του Γερμανού και η ψυχραιμία του Ross Brawn δικαίωσαν τη στρατηγική της Ferrari. Πραγματοποιώντας ένα pit-stop κατά 1,4 δευτερόλεπτα λιγότερα του αντιπάλου του, ο Michael Schumacher κατάφερε να τεθεί επικεφαλής του αγώνα μέχρι το τέλος, ενώ στο στρατόπεδο της McLaren περίμεναν μάταια τον τερματισμό της ελαφριάς βροχόπτωσης, που «συντηρούσε» την υπεροχή του Γερμανού οδηγού της Ferrari.

Οι team-mate των δύο διεκδικητών της νίκης του ιαπωνικού Grand Prix δεν κατάφεραν τελικά να «διεισδύσουν» ανάμεσά τους. Οι David Coulthard και Rubens Barrichello παρέμειναν από την αρχή του αγώνα σε αρκετή απόσταση πίσω από τους δύο «μονομάχους» της Suzuka, αδυνατώντας να μειώσουν τη διαφορά, αρκούμενοι στην τρίτη και την τέταρτη θέση αντίστοιχα.

Ο Jenson Button τερμάτισε στην πέμπτη θέση, σημειώνοντας την καλύτερη φετινή εμφάνισή του, μπροστά από τον Jacques Villeneuve, που ξεκίνησε από την ένατη θέση για να τερματίσει έκτος, πραγματοποιώντας τρεις αριστοτεχνικές προσπεράσεις στο chicane της στροφής Casio Tiangle. Ο εκπληκτικός αγώνας του team-mate του, Ralf Schumacher, έληξε άδοξα τέσσερις γύρους πριν από το τέλος του αγώνα, όταν το μονοθέσιό του «κόλλησε» στο επιβραδυντικό χαλίκι της στροφής «1».

Ευχάριστη έκπληξη αποτέλεσαν επίσης οι δύο οδηγοί της Jaguar, Johnny Herbert και Eddie Irvine, που τερμάτισαν στην έβδομη και την όγδοη θέση αντίστοιχα, μπροστά από τους Ricardo Zonta και Mika Salo που συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Ατυχος στάθηκε ο H.H.Frentzen, ο οποίος εγκατέλειψε στον 29ο γύρο λόγω βλάβης του υδραυλικού συστήματος του κιβωτίου ταχυτήτων της Jordan, ενώ για τον ίδιο λόγο εγκατέλειψε και ο Jos Verstappen συμπληρώνοντας μόνο εννέα γύρους.

Το Grand Prix Ιαπωνίας ήταν «καταστροφικό» για την ομάδα της Prost. O Jean Alesi εγκατέλειψε στο 19ο γύρο, όταν «κόλλησε» ο κινητήρας της Peugeot, ενώ η πίσω ανάρτηση του Nick Heidfeld έσπασε τέσσερις γύρους πριν από το τέλος του αγώνα.

auto.in.gr