Στη ΔΟΕ το σχέδιο για τις συγκοινωνίες των Αγώνων του 2004 μετά τις γιορτές

55

Τη μετακίνηση περίπου δύο εκατομμυρίων ανθρώπων επί καθημερινής βάσης στη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων προβλέπει το στρατηγικό σχέδιο που έχει καταρτίσει η Οργανωτική Επιτροπή «Αθήνα 2004», το οποίο πρόκειται μετά τις γιορτές να υποβάλει προς έγκριση στη Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή (ΔΟΕ). Το βάρος των μεταφορών κατά την περίοδο εκείνη θα «σηκώσουν» το μετρό, το τραμ και ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ενώ μεγάλη ανακούφιση θα προσφέρουν οι σύγχρονοι οδικοί άξονες, που ήδη βρίσκονται στο στάδιο της κατασκευής.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Έθνος, το στρατηγικό σχέδιο Ολυμπιακής συγκοινωνίας που έχει εκπονήσει ο «Αθήνα 2004» βασίζεται στην εμπειρία του Σίδνεϊ, προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της ελληνικής πρωτεύουσας. Θα οριστικοποιηθεί αμέσως μετά τις γιορτές και θα υποβληθεί προς έγκριση στη ΔΟΕ.

Κύριο ρόλο στη μετακίνηση όλων εκείνων που θα βρεθούν στην Αθήνα κατά την περίοδο των Αγώνων θα αναλάβουν το μετρό, το τραμ και ο προαστιακός σιδηρόδρομος. Το σχέδιο προβλέπει ότι τα μέσα αυτά θα χρησιμοποιούν καθημερινά ένα εκατομμύριο επιβάτες. Πρόβλημα, σύμφωνα με τη μελέτη του «Αθήνα 2004», προβλέπεται να υπάρξει με τα λεωφορεία, καθώς στο Σίδνεϊ 320.000 μετακινούνταν με 1.200 οχήματα, ενώ στην Αθήνα η αντίστοιχη αναλογία προσδιορίζεται στα 700.000 άτομα και χίλια οχήματα.

Στην κίνηση των λεωφορείων θα δοθεί απόλυτη προτεραιότητα, ενώ όλοι οι κεντρικοί δρόμοι της πρωτεύουσας θα είναι τμηματικά αποκλεισμένοι, με στόχο τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και τη διευκόλυνση των αυτοκινήτων που θα μεταφέρουν τα μέλη της Ολυμπιακής οικογένειας.

Κανένας θεατής των αθλημάτων δεν θα μπορεί να μετακινηθεί με το δικό του μέσο από και προς τους αθλητικούς χώρους. Τα μοναδικά οχήματα που θα κινούνται στους δρόμους θα είναι τα περίπου 4.000 αυτοκίνητα της Ολυμπιακής οικογένειας, όσων τουλάχιστον η διαπίστευση φέρει χαρακτηριστικό αριθμό από 1 έως 3. Το νούμερο 1 αφορά στα διακεκριμένα μέλη της Ολυμπιακής οικογένειας, στα οποία θα παραχωρηθεί προσωπικό αυτοκίνητο. Όσοι έχουν διαπίστευση με αριθμό 2 ή 3 θα μοιράζονται το ίδιο αυτοκίνητο.

Τα νούμερα στις διαπιστεύσεις θα φτάνουν μέχρι το 5, όπως και στο Σίδνεϊ. Το 4 αφορά σε αθλητή, συνοδό ή εκπρόσωπο των ΜΜΕ, οι οποίοι και θα μετακινούνται με μίνι μπας, και το 5 για εργαζόμενους και εθελοντές που θα μετακινούνται με πούλμαν. Συνολικά τα πούλμαν και τα μίνι μπας θα είναι περίπου τρεις χιλιάδες.

Στα έργα που θα αλλάξουν το χάρτη της Αττικής περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων επτά νέοι ανισόπεδοι κόμβοι αλλά και λωρίδα τραμ στην παραλιακή λεωφόρο Ποσειδώνος. Στα χρονοδιαγράμματα με τα συγκοινωνιακά έργα υποστήριξης των Ολυμπιακών Αγώνων που έχει ήδη παρουσιάσει το υπουργείο Περιβάλλοντος στη Συντονιστική Επιτροπή της ΔΟΕ προβλέπεται τους ερχόμενους δύο μήνες η επιλογή για την πρόσληψη τεχνικού συμβούλου και η δημοπράτηση των δρόμων που θα συνδέουν τις λεωφόρους Κηφισού και Ποσειδώνος.

Για τον έλεγχο σχετικά με την πορεία της προετοιμασίας της Αθήνας σε ό,τι αφορά τα οδικά έργα θα βρεθεί στην πρωτεύουσα ο αντιπρόεδρος της ΔΟΕ, Ζακ Ρογκ, περί τα τέλη Φεβρουαρίου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ