Στον «αέρα» το Μετρό Θεσσαλονίκης – Το κόστος του αυξάνεται κατά 100 δισ. δραχμές

56

Σωρεία προβλημάτων, που λειτουργούν ως τροχοπέδη στην πορεία εργασιών του μετρό Θεσσαλονίκης και ανεβάζουν το κόστος του κατά 100 δισ. δρχ., συζητήθηκαν την περασμένη εβδομάδα σε σύσκεψη του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Κώστα Λαλιώτη, του αρμόδιου γενικού γραμματέα Γιώργου Γανωτή και του εκπροσώπου της κατασκευάστριας κοινοπραξίας Πιέρ Μπουαρό. Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) διαπίστωσε σοβαρά λάθη στην οικονομική μελέτη που της έχει υποβληθεί.

Όπως αναφέρει την Τρίτη η εφημερίδα Το Βήμα, τα δεδομένα από τις πρoκαταρκτικές εργασίες που έγιναν από την ανάδοχο κοινοπραξία ανατρέπουν βασικά στοιχεία του έργου και αυξάνουν το κόστος του από 120 σε 220 δισ. δρχ.

Με αυτό τον τρόπο, οι εκσκαφές για τη σήραγγα δεν είναι δυνατόν να πραγματοποιηθούν στα 6,5 μέτρα αλλά σε μεγαλύτερο βάθος και, πιθανώς, κάτω από τα 7,5 μέτρα, προκειμένου να προστατευτούν τα αρχαία.

Σοβαρά προβλήματα δημιουργούν και τα υπόγεια δίκτυα της πόλης. Αναφέρεται, ενδεικτικά, η ύπαρξη του κεντρικού αποχετευτικού αγωγού στην περιοχή όπου θα κατασκευαστεί ο σταθμός «Ευκλείδης», γεγονός που ανεβάζει το κόστος του έργου.

Eπίσης, πιθανολογείται η διάνοιξη της σήραγγας εξ ολοκλήρου με «μετροπόντικα», καθώς η εφαρμογή της μεθόδου cut and cover (κατασκευή της σήραγγας με όρυγμα που μετά θα σκεπαστεί) είναι προβληματική σε πολλά τμήματα, εξαιτίας του μικρού πλάτους των δρόμων.

Eπιπλέον, αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων διαπίστωσαν σοβαρά σφάλματα στην οικονομική μελέτη η οποία τους υποβλήθηκε και άφησαν να εννοηθεί ότι με πολύ σκεπτικισμό θα προχωρήσουν στη χρηματοδότηση του έργου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ