ferrari

Διατηρώντας τον έλεγχο του αγώνα και στους 58 γύρους του, ο Sebastian Vettel έκανε και πάλι τα πάντα τέλεια και πανηγύρισε άλλη μια νίκη, στην Κωνσταντινούπολη. Ο Mark Webber ολοκλήρωσε το θρίαμβο της RBR, στο βάθρο ο Fernando Alonso με την αναγεννημένη Ferrari.

Ο Sebastian Vettel και η RBR έκαναν επίδειξη δύναμης (και) στην Κωνσταντινούπολη, διατηρώντας το φετινό τους απόλυτο ρεκόρ στις pole positions. Στη δεύτερη θέση ο Mark Webber και στη δεύτερη σειρά εκκίνησης οι Nico Rosberg (Mercedes) και Lewis Hamilton (McLaren).

Ο Βρετανός της McLaren βγήκε κερδισμένος με διαφορά μόλις 0,065 δευτ. από τη μονομαχία του με τον Nico Rosberg της Mercedes, καθώς οι δύο ομάδες κυριάρχησαν στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών στην Κωνσταντινούπολη. Προβλήματα για τον Fernando Alonso, δεν συμμετείχε ο Sebastian Vettel.

Ο Ισπανός της Ferrari σημείωσε τον πρώτο χρόνο με ενδιάμεσα ελαστικά βροχής καθώς η πρόσφυση της πίστας άλλαζε διαρκώς. Ατύχημα του Sebastian Vettel στη στροφή 8, που προκάλεσε σοβαρές ζημιές στην RΒ7.

• Ο Έλληνας αεροδυναμιστής, Επικεφαλής Σχεδιαστής της Scuderia, εξήγησε χωρίς ανασφάλειες τις αιτίες του αεροδυναμικού προβλήματος της "150ο Italia" στο ξεκίνημα της Formula 1 2011 και τόνισε ότι η αλλαγή σχεδιαστικής φιλοσοφίας, με περισσότερη τόλμη και καινοτομία, θα κάνει τη Ferrari και πάλι ανταγωνιστική.

Η Ferrari δαπανά σχεδόν διακόσια εκατομμύρια ευρώ το χρόνο, ωστόσο ο μέσος όρος των προϋπολογισμών των ομάδων της Formula 1 έχει μειωθεί σε ποσοστό άνω του 50% την τελευταία πενταετία.

Ο Luca di Montezemolo λέει ότι με τους μικρότερους κινητήρες θα χαθεί το DNA της Formula 1. Την ίδια ώρα, η FIA και η Williams F1 εκτιμούν ότι ο 1.6 Turbo και οι νέες οικολογικές τεχνολογίες θα βοηθήσουν στην ανάπτυξη του σπορ και στη συσχέτισή του με την αγορά αυτοκινήτου.

Η Scuderia έκανε σαφές ότι το αεροδυναμικό πρόβλημα του μονοθεσίου της και η ασυμβατότητα των δεδομένων της αεροσήραγγας με αυτά που προκύπτουν στην πίστα δεν είναι εφικτό να λυθούν μέχρι το Grand Prix της Κωνσταντινούπολης (8/05).

Η επιλογή της McLaren να πραγματοποιήσει τρεις αλλαγές ελαστικών στο μονοθέσιό του, αλλά και η τακτική της Red Bull να μην κάνει το ίδιο στον Σεμπάστιαν Φέτελ, έφερε τον Λιούις Χάμιλτον σε θέση να σπάσει την κυριαρχία του παγκόσμιου πρωταθλητή στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 στο Γκραν Πρι της Κίνας.

Ο Αγγλος της McLaren κατάφερε με την οδηγική δεξιότητα και στρατηγική του να κερδίσει τον -μέχρι χθες- ανίκητο Sebastian Vettel στον άκρως θεαματικό κινέζικο αγώνα. Τρίτος, έχοντας εκκινήσει από την 18η θέση, ο Mark Webber.

Ο Γερμανός συνέχισε την κυριαρχία του στη F1 εξασφαλίζοντας την πρώτη θέση της εκκίνησης στη Σαγκάη με διαφορά 0,7 δευτ. από τις McLaren των Jenson Button και Lewis Hamilton. Η Mercedes του Nico Rosberg μπροστά από τις Ferrari, ο Mark Webber αποκλείστηκε από την πρώτη περίοδο!

Ο Γερμανός σημείωσε τον ταχύτερο γύρο και στις δύο περιόδους ελεύθερων δοκιμών στη Σαγκάη, ανοίγοντας το δρόμο για την τρίτη του νίκη σε ισάριθμους αγώνες. Σχετική βελτίωση της Mercedes, προβλήματα αξιοπιστίας για τη Ferrari.

Το μονοθέσιο της Scuderia θα έχει νέα αεροδυναμικά εξαρτήματα για το 3ο φετινό Grand Prix της F1 στη Σαγκάη (17/04), όμως αν οι αλλαγές δεν αποδώσουν θα στραφεί στο εναλλακτικό πλάνο που έχει ήδη συντάξει για την εξέλιξη της 150ο Italia, ώστε να την κάνει σύντομα ανταγωνιστική.

Με την αυτοπεποίθηση του πρωταθλητή, ο 23χρονος κατάφερε στη Sepang να επιδείξει ωριμότητα ανάλογης αρτιότητας με την ταχύτητά του, να κερδίσει (και) το δεύτερο Grand Prix της χρονιάς και να πάρει κιόλας διαφορά 24 βαθμών στην κορυφή της βαθμολογίας!

Ο Γερμανός της RBR κατάφερε να κερδίσει την πρώτη θέση της εκκίνησης και στη Sepang, αλλά αυτή τη φορά έπειτα από οριακή μάχη με τον Lewis Hamilton της McLaren, που σημείωσε εντυπωσιακή πρόοδο και έφτασε μόλις στο ένα δέκατο από την κορυφή!

Οι ομάδες της F1 προσπάθησαν στις ελεύθερες δοκιμές της Sepang να βρουν τρόπους περιορισμού της έντονης φθοράς της γόμας και να αποφύγουν να κάνουν τρίτο pit-stop στον αγώνα. Η McLaren έδειξε να αγγίζει το ρυθμό της RBR, απογοητευτική η ταχύτητα της Ferrari.

Οι άνθρωποι των McLaren, Ferrari, Mercedes και Renault φιλοδοξούν ότι στο GP Μαλαισίας την Κυριακή (10/04) θα καταφέρουν να μειώσουν το χάσμα από την κυρίαρχη Red Bull Racing – με τη βοήθεια και των πρώτων νέων εξαρτημάτων των μονοθεσίων τους.

Από το πρώτο κιόλας Grand Prix του νέου πρωταθλήματος έγινε εμφανές ότι οι ομάδες του Maranello και του Woking αναγκάστηκαν να ξεκινήσουν και φέτος "καταδιώκοντας" τη Red Bull Racing. Ωστόσο, τα κορυφαία στελέχη και των δύο ομάδων αισιοδοξούν ότι θα μειώσουν το χάσμα από την πρωταθλήτρια.

"Περίπατο" στο Albert Park έκανε ο Γερμανός στο πρώτο φετινό Grand Prix της Formula 1, εμπρός από τον Lewis Hamilton της McLaren και τον Vitaly Petrov (Renault). Σε έναν αγώνα με λιγότερα απρόοπτα των αναμενόμενων, οι F. Alonso και M. Webber έκαναν τρία pit-stops και έμειναν εκτός βάθρου.

Με άγριες διαθέσεις ξεκίνησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ στο πρώτο εφετινό GP της Formula 1 στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης, παίρνοντας την pole position. Από τη δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο Λιουίς Χάμιλτον, ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ συμπληρώνει την πρώτη τριάδα.

Ο πρωταθλητής ξεκίνησε τη νέα χρονιά της Formula 1 κερδίζοντας με επιβλητική διαφορά την πρώτη θέση της εκκίνησης, εμπρός από τον Lewis Hamilton της αναγεννημένης McLaren - η οποία με τις αλλαγές της τελευταίας στιγμής άφησε στην 5η θέση τη Ferrari και τον Fernando Alonso.

Λίγα εκατοστά του δευτερολέπτου χώρισαν τις McLaren, Ferrari και Red Bull Racing στις πρώτες δύο περιόδους ελεύθερων δοκιμών στη Μελβούρνη, καθώς οι ομάδες αφοσιώθηκαν περισσότερο στα ελαστικά και δεν αποκάλυψαν την ανώτερή τους ταχύτητα. Πρώτος χρόνος του Jenson Button.

Μετά από 20 χρόνια απουσίας της απο το "δρόμο" η McLaren επιστρέφει, δημιουργώντας έναν ισάξιο ανταγωνιστή της Ferrari 458 Italia.

Ο Ισπανός θέτει ξεκάθαρο στόχο να επιστρέψει φέτος στην κορυφή του κόσμου, μετά το 2006, αλλά κρατά πολύ χαμηλούς τόνους σχετικά με την ανταγωνιστικότητα της Ferrari 150ο Italia. Αισιόδοξος ο Felipe Massa ότι οι φετινές αλλαγές θα τον βοηθήσουν να επιστρέψει στη μάχη της κορυφής.

Η καταρρακτώδης βροχή που έπεφτε την τελευταία ημέρα δοκιμών του φετινού χειμώνα δεν επέτρεψε στις τέσσερις ομάδες που είχαν απομείνει σήμερα στη Βαρκελώνη να κάνουν τίποτα ουσιώδες. Διαβάστε τα συμπεράσματα των οδηγών για τα μονοθέσια της Ferrari, της Mercedes και της McLaren.