συγκοινωνιακά

Τρεις θα είναι τελικά οι 24ωρες απεργίες στα Μέσα σταθερής τροχιας (μετρό-ΗΣΑΠ-τραμ), όπως αποφάσισαν οι εργαζόμενοι. Η πρώτη απεργία την Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου για να ακολουθήσουν νέες 24ωρες την Τετάρτη 1η Μαρτίου και την Παρασκευή 3 Μαρτίου.

Λιγότερο από ενάμιση χρόνο έχει στην διάθεσή της η κυβέρνηση για να προλάβει να ολοκληρώσει μεγάλα συγκοινωνιακά έργα ως τον Μάρτιο του 2017, όταν και τυπικά και αμετάκλητα κλείνουν τα «βιβλία» του ΕΣΠΑ της περιόδου 2007-2014. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, πάντως, μεγάλοι οδικοί άξονες και οι επεκτάσεις του Μετρό αποτελούν έργα - γέφυρες στο νέο ΕΣΠΑ.

Σε ισχύ τίθενται από τη Δευτέρα 1η Σεπτεμβρίου, οι σημαντικές αλλαγές στην τιμολογιακή πολιτική των μέσων μεταφοράς της Αθήνας, που προωθούν ο ΟΑΣΑ και το υπουργείο Μεταφορών. Οι αλλαγές έχουν στόχο να προσελκύσουν περισσότερους επιβάτες, καθώς οι μετακινήσεις γίνονται αισθητά φθηνότερες για τους τακτικούς χρήστες, παρότι δεν απουσιάζουν και οι ρυθμίσεις που θα επιβαρύνουν κάποιες κατηγορίες.

Πρόταση για την αναβάθμιση του παραλιακού μετώπου του Πειραιά, κατέθεσε ο δήμαρχος της πόλης Βασίλης Μιχαλολιάκος, σε συνάντηση που είχε τη Δευτέρα με τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη. Η πρόταση περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την ανάδειξη των αρχαιολογικών χώρων, την απομάκρυνση παράνομων κατασκευών από κοινόχρηστους χώρους, την ανακαίνιση όψεων κτιρίων και έργα πρασίνου, ενώ εξετάζεται στο πλαίσιο των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ.

Τη διαβεβαίωση ότι η απελευθέρωση της αγοράς των ταξί θα γίνει «σύμφωνα με ό,τι έχουμε πει, δηλαδή με την εφαρμογή συγκοινωνιακών και περιβαλλοντικών κριτηρίων» εξέφρασε ο υπουργός Υποδομών, Μάκης Βορίδης. Δεν απέκλεισε, ωστόσο, το ενδεχόμενο να γίνουν κάποιες αλλαγές, δεδομένου ότι το σχέδιο νόμου έχει σταλεί στην τρόικα και βρίσκεται σε επεξεργασία.

Νέο νομοσχέδιο, το τρίτο κατά σειρά, για την απελευθέρωση του επαγγέλματος του ιδιοκτήτη ταξί ετοιμάζει το υπουργείο Μεταφορών. Ο Μ.Βορίδης σχεδιάζει να το παρουσιάσει πριν από τις γιορτές, προκειμένου να ψηφιστεί εντός του Ιανουαρίου. Από τα όσα έχουν γίνει γνωστά, τα κριτήρια για την απελευθέρωση θα είναι περιβαλλοντικά και συγκοινωνιακά, ενώ το κόστος της άδειας δεν θα είναι υπέρογκο. Όσον αφορά στο «καυτό» ζήτημα της μεταβίβασης της άδειας, ο ιδιοκτήτης θα μπορει να την μεταβιβάζει σε οποιονδήποτε, είτε συγγενή, είτε άλλο πρόσωπο, το οποίο θα φορολογείται για την μεταβίβαση, πιθανώς με 20% της υπεραξίας του ταξί. Σχολιάστε...