πτητικό

Την ανησυχία της για το ρυθμό των εργασιών επέκτασης του αεροδρομίου Χανίων, με δεδομένο ότι το πτητικό πρόγραμμα των ξένων εταιρειών αρχίζει από το Μάρτιο, εκφράζει με έγγραφο της προς τον υπουργό Οικονομίας Γιώργο Σταθάκη και την αναπληρώτρια υπουργό Τουρισμού Έλενα Κουντουρά η Ένωση Ξενοδόχων Χανίων.

Δεκατέσσερεις νέους προορισμούς έξι χωρών περιλαμβάνει το θερινό πτητικό πρόγραμμα της Aegean για το 2016 το οποίο προβλέπει την διάθεση 1,1 εκατ. επιπρόσθετων αεροπορικών θέσεων με στόχο να ξεπεράσει συνολικά τα 16,2 εκατομμύρια.

Mέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες θα ολοκληρωθεί η πώληση της Olympic Air στην Aegean, με τις δύο εταιρίες να διατηρούν το σήμα, το διακριτό πτητικό έργο και το στόλο τους, όπως ανακοίνωσε η ιδιοκτήτρια της Olympic, η MIG, μετά την έγκριση της εξαγοράς από την Κομισιόν. Μέχρι τις 18/10 θα έχει ολοκληρωθεί η ανάληψη της διοίκησης της Olympic από την Aegean, συμπληρώνει η τελευταία. Από το συνολικό τίμημα ύψους 72 εκατ. ευρώ, έχουν ήδη καταβληθεί 20 εκατ., και τα υπόλοιπα θα δoθούν σταδιακά.

Η εξαγορά της Olympic Air από την Aegean ήταν «μια κίνηση αναγκαιότητας» ώστε οι εταιρείες να καταστούν βιώσιμες, να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν στην κρίση και να αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό, τόνισε ο αντιπρόεδρος της Aegean, Ε.Βασιλάκης. Επανέλαβε ότι το τίμημα καθορίστηκε στα 72 εκατ. ευρώ και ότι η συμφωνία αφορά το πτητικό έργο και όχι την επίγεια εξυπηρέτηση και την τεχνική βάση της Olympic. Για το επίμαχο ζήτημα του προσωπικού, παραδέχθηκε ότι θα υπάρξει μείωση, ενώ είπε ότι η νέα εταιρεία αν πάρει το πράσινο φως των Αρχών θα είναι έτοιμη σε 5-7 μήνες.

Το πρόγραμμα με τις τροποποιήσεις στο πτητικό τους πρόγραμμα για την Τετάρτη 29 Ιουνίου ανακοίνωσαν οι εταιρείες Olympic Air και Aegean Airlines, εξαιτίας της συμμετοχής των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και της OΣΥΠΑ στη γενική απεργία της ΑΔΕΔΥ με τετράωρες στάσεις εργασίας.

Η Aegean Airlines θα αναλάβει και επίσημα το πτητικό έργο της δυτικής Ευρώπης που αφήνει πίσω της η Olympic Air. Πρακτικά, πρόκειται για την εφαρμογή του άτυπου διαμοιρασμού του πτητικού έργου μεταξύ των δύο αερογραμμών, το «Plan Β» που είχαν επεξεργαστεί οι δύο εταιρίες στην περίπτωση που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα απαγόρευε τη συγχώνευσή τους, όπως και έγινε.