γραμμή μετρό

«Το 2019 πρόκειται να τεθούν σε δοκιμαστική λειτουργία τόσο η κεντρική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης, όσο και η επέκταση προς Καλαμαριά» επισήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης με την ευκαιρία της άφιξης και του δεύτερου μετροπόντικα στο σταθμό Ανάληψης, η οποία ολοκληρώνει, με καθυστέρηση έξι ετών, τη διάνοιξη και των δύο σηράγγων του έργου.

Το έργο με την πιο σημαντική μετα-ολυμπιακή χρήση, εγκαινιάστηκε πριν από λίγες ημέρες, ομως οι εργάτες παραμένουν εκεί! Η ολοκαίνουρια «γραμμή 4» του μετρό που συνδέεται με την περιοχή της Μπάρα και το Ολυμπιακό Πάρκο, θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τις ανάγκες των Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών Αγώνων του Ρίο. Στη συνέχεια θα κλείσει για να αποπερατωθεί το κόστους 3,1 δισ. δολλαρίων έργο και να παραδοθεί στο κοινό. Στο μεταξύ τα έργα συνεχίζονται αφού δεν έχει παραχωρηθεί ακόμα προς χρήση.

Συμβαίνουν και στους καλύτερους: Η Αιώνια Πόλη απέκτησε, μετά από πάρα πολλά χρόνια, την πολυαναμενόμενη τρίτη γραμμή του μετρό της, αλλά από το ντεμπούτο στη Ρώμη δεν έλειψαν τα απρόοπτα. Oι υπερσύγχρονοι συρμοί λειτουργούν με πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα, αλλά αυτό δεν εμπόδισε το τεχνικό πρόβλημα που σταμάτησε τον πρώτο συρμό της γραμμής C ή, αργότερα, τον σύντομο εγκλωβισμό του δημάρχου στο βαγόνι.