οδηγοί

Κάθε καλοκαίρι στο Δυτικό Σάσεξ κατεβαίνουν από τη στρατόσφαιρα του μύθου οι ενδοξότεροι οδηγοί και τα πιο εκλεκτά μηχανολογικά διαμάντια της ιστορίας του παγκόσμιου motorsport.

Πρόβλημα με τις μετακινήσεις τους αντιμετωπίζουν οι πολίτες του Λεκανοπεδίου από το πρωί της Πέμπτης, καθώς οι οδηγοί των λεωφορείων της ΕΘΕΛ αποφάσισαν να μην βγάλουν τα οχήματα στο δρόμο, διαμαρτυρόμενοι για τη μη καταβολή των δεδουλευμένων τους. «Δεν υπάρχει λόγος απεργίας. Θα καταβληθούν οι μισθοί των εργαζομένων», διαβεβαιώνει ο υπουργός Οικονομικών, Γ.Παπακωνσταντίνου.

Με κινήσεις συμβιβασμού τόσο της ομάδας όσο και του Mark Webber -όχι όμως και του Sebastian Vettel-, το θέμα της σύγκρουσης των δύο οδηγών στο GP Τουρκίας δείχνει να επιλύεται καθώς έγινε αποδεκτό ως ένα συμβάν που οφειλόταν στην έλλειψη εμπειρίας της ομάδας.

Οι Mark Webber και Sebastian Vettel αποποιήθηκαν την ευθύνη της σύγκρουσης τους στο 40ο γύρο του GP Τουρκίας, που κόστισε στη RBR το 1-2, και τώρα ο διευθυντής της ομάδας Christian Horner καλείται αποτρέψει τον "εμφύλιο" στο Μίλτον Κινς. Δείτε τις φωτογραφίες.

"Κάναμε τις κατάλληλες επιλογές από το ξεκίνημα της καριέρας μου. Δεν υπάρχουν παρακλάδια στο δρόμο προς την κορυφή"

Είστε κολλημένοι στην κίνηση. Βιάζεστε να πάτε στη δουλειά σας, όπως και οι υπόλοιποι χιλιάδες οδηγοί που είναι στο δρόμο. Ξαφνικά, κάποιος "κόβει" το τιμόνι του απότομα και προσπαθεί να χωθεί ανάμεσα σε εσάς και στον μπροστινό σας. Σφίγγετε το τιμόνι, σφίγγετε τα δόντια, νιώθετε ένταση σε όλο σας το σώμα, βρίζετε αυτόν που παραλίγο να προκαλέσει ατύχημα και μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου πρέπει να αποφασίσετε αν θα τον αφήσετε να "χωθεί" ή θα του κλείσετε το δρόμο, με κίνδυνο να προκληθεί κάποιο ατύχημα. Ο θυμός και η εκδίκηση μπορεί να αποβούν μοιραία

2/6/2008 «Εδώ και οι τρείς οδηγοίπαρανομούν. Ο έναςκάνει αναστροφή(ενώ έχει απαγογορευτικόαναστροφής)και ετοιμάζεται και ο επόμενος. Απότην άλλη πάλι μεριά ετοιμάζεται να κάνει αριστερά το σκούρο αυτοκίνητο και έχει αρκετές απαγορευτικές πινακίδες. Αυτά γίνονται επί καθημερινής βάσης: τουλάχιστον 120 παραβάσεις αναστροφής οδοστρώματος, και 200 παραβάσεις που στρίβουν αριστερά. Ναι τόσες πολλές!» Αυγερινός in.gr Αγροτουρισμός

Νέα Υόρκη: Οι οδηγοί που περνούν πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι, και ειδικά όσοι οδηγούν με το παράθυρο ανοιχτό, αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο καρκίνου του δέρματος στην αριστερή πλευρά του σώματος, που δέχεται την ηλιακή ακτινοβολία.

Ουάσιγκτον: Τα άτομα που μιλάνε στο κινητό τηλέφωνο την ώρα που οδηγούν, ακόμα και όταν χρησιμοποιούν συσκευές hands-free, συμπεριφέρονται όπως οι μεθυσμένοι οδηγοί, σύμφωνα με αμερικανική μελέτη που δημοσιεύεται στο επιστημονικό έντυπο Human Factors: The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society.

Νέα Υόρκη: Οι πάσχοντες από τη νόσο του Πάρκινσον δεν είναι εξίσου καλοί οδηγοί με τους συνομηλίκους τους που είναι υγιείς, σύμφωνα με μικρή αυστραλιανή μελέτη που δημοσιεύθηκε στο επιστημονικό έντυπο Journal of Neurology, Neurosurgery and Psychiatry.

Ουάσιγκτον: Οι οδηγοί που μιλάνε στο κινητό τους τηλέφωνο καταλήγουν να οδηγούν όπως οι ηλικιωμένοι, με πιο αργές αντιδράσεις και τάση να μη βλέπουν τι βρίσκεται ακριβώς μπροστά τους, σύμφωνα με αμερικανική μελέτη που δημοσιεύθηκε στο επιστημονικό έντυπο Human Factors.

Λονδίνο: Η οδήγηση ταξί ή λεωφορείου βλάπτει σοβαρά την ανθρώπινη υγεία, όπως τονίζεται σε έρευνα Σουηδών επιστημόνων η οποία δημοσιεύθηκε στο επιστημονικό έντυπο Epidemiology.

Θεσσαλονίκη: Έξι Έλληνες αφήνουν καθημερινά την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, ενώ ετησίως στη χώρα μας συμβαίνουν 20 χιλιάδες περίπου οδικά ατυχήματα, στα οποία σκοτώνονται περισσότεροι από 2.100 οδηγοί, επιβάτες ή πεζοί και τραυματίζονται περίπου 30 χιλιάδες συνάνθρωποί μας. Τα παραπάνω ανέφερε ο γενικός αστυνομικός διευθυντής Θεσσαλονίκης, Νικηφόρος Τζατζάκης, στη διάρκεια ημερίδας με θέμα "Τροχαία Ατυχήματα-Εθνική Υπόθεση" που διοργάνωσε η Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων (ΕΥΘΥΤΑ) σε συνεργασία με το Ράδιο Θεσσαλονίκη.

Θεσσαλονίκη: Το 6% των Ελλήνων οδηγών που εξετάστηκαν στην έρευνα του Ευρωπαϊκού Δικτύου για την κυκλοφορία, η οποία διεξήχθη υπό την αιγίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, είχαν πιει πέραν του ορίου που επιτρέπεται, κατατάσσοντας έτσι την Ελλάδα δεύτερη ανάμεσα στις χώρες της Ευρώπης στις οποίες πραγματοποιήθηκε η έρευνα.