κατασκευαστικές εταιρείες

Είναι η Ελλάδα απέραντο εργοτάξιο;

Νίκος Φιλιππίδης

Τι δείχνει σχετική έρευνα: Το διακύβευμα και οι προοπτικές

Ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση της έρευνας από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και τα στοιχεία για τις κατασκευαστικές είναι αποκαλυπτικά

Όλοι οι μεγάλοι παίκτες της ελληνικής αγοράς - επιχειρηματικοί όμιλοι αλλά και κατασκευαστικές εταιρείες- δηλώνουν ηχηρό «παρών» στα έργα ΣΔΙΤ που αρχίζουν να αποτελούν ολοένα και περισσότερο ένα υπολογίσιμο μέγεθος για τζίρους και κέρδη αν και προϋποθέτει ανάληψη ρίσκου αλλά και επάρκεια ιδιωτικών κεφαλαίων.

Κώστας Τσαούσης

Αιώνες πριν ένας Κινέζος χωρικός ονόματι Γιου Γκονγκ αποφάσισε να μετακινήσει δύο βουνά που μπλόκαραν την είσοδο του σπιτιού του. Σύμφωνα με τον θρύλο, προσπάθησε σκληρά, αλλά τα κατάφερε. Τώρα κατασκευαστικές εταιρείες στην Κίνα βάλθηκαν να ξεπεράσουν αυτό το μύθο. Οι εταιρείες θα ξοδέψουν ένα τεράστιο ποσό, ώστε να ισοπεδώσουν όχι δύο, αλλά 700 συνολικά βουνά στην περιοχή Λανζού, επιτρέποντας στους κατασκευαστές να χτίσουν μία νέα μητρόπολη στα περίχωρα της πόλης που βρίσκεται στην βορειοδυτική Κίνα. Η απόφαση προκαλεί αντιδράσεις, καθώς πολλοί ισχυρίζονται ότι αυτό θα εντείνει τα περιβαλλοντικά προβλήματα της περιοχής.

Με τα πλέον μελανά χρώματα σκιαγραφούν την εικόνα του κλάδου των κατασκευών τα στοιχεία του ΣΑΤΕ, βάσει των οποίων 158 εταιρείες του χώρου αναγκάστηκαν να βάλουν λουκέτο από το 2004 ενώ αρκετοί από τους «επιζώντες» βρίσκονται σε αδιέξοδο. Οι εργολήπτες επικρίνουν ιδιαίτερα τη μείωση του προγράμματος δημόσιων επενδύσεων, υποστηρίζοντας πως, αν και η περικοπή του στοχεύει στη μείωση του δημόσιου ελλείμματος, οδηγεί τελικά σε μείωση του ελληνικού ΑΕΠ και πάγωμα της ανάπτυξης.