
BMW i3 2014
Το ηλεκτροκίνητο αστικό μοντέλο εγκαταλείπει λίγο ακόμα από το καμουφλάζ του αποκαλύπτοντας το πραγματικό σχήμα των φωτιστικών του σωμάτων αλλά και τις λεπτομέρειες της οροφής του η οποία είναι εντελώς ακάλυπτη. Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα στοιχεία του, όπως ήδη έχουν ανακοινώσει οι Βαυαροί, το i3 θα λανσαριστεί από την πρώτη ημέρα διάθεσής του σε […]
Το ηλεκτροκίνητο αστικό μοντέλο εγκαταλείπει λίγο ακόμα από το καμουφλάζ του αποκαλύπτοντας το πραγματικό σχήμα των φωτιστικών του σωμάτων αλλά και τις λεπτομέρειες της οροφής του η οποία είναι εντελώς ακάλυπτη.
Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα στοιχεία του, όπως ήδη έχουν ανακοινώσει οι Βαυαροί, το i3 θα λανσαριστεί από την πρώτη ημέρα διάθεσής του σε δύο εκδόσεις, μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη αλλά και μια εκτεταμένης αυτονομίας, η οποία εκτός από το ηλεκτρικό μοτέρ θα διαθέτει και έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης -πιθανότατα ένα δικύλινδρο βενζίνης με προέλευση τις μοτοσικλέτες των Βαυαρών- και ο οποίος θα αναλαμβάνει να ενισχύει τα μεγέθη αυτονομίας των μπαταριών.
Όπως και να έχει, το BMW i3 αναμένεται σε ηλεκτροκίνητη λειτουργία να εξασφαλίζει αυτονομία μεταξύ 129 και 161 χλμ., αναλόγως με τη χρήση.
H επίσημη παρουσίαση του μοντέλου αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός του 2013 με την προοπτική να διατεθεί ως μοντέλο του 2014 σε μια τιμή της τάξης των 40.000 ευρώ.
Την πρώτη χρονιά κυκλοφορίας του, το 2014, η BMW στοχεύει σε πωλήσεις 30.000 μονάδων η παραγωγή των οποίων θα πραγματοποιηθεί, όπως και στην περίπτωση του ηλεκτροκίνητου i8 στο εργοστάσιο της Λειψίας.
- Κρήτη: Μυστήριο με ποιον συνομιλούσε ο δράστης μετά τη δολοφονία της 43χρονης – Στο «μικροσκόπιο» οι κινήσεις του 40χρονου
- Οι διαιτητές της Super League έχουν απορίες και η ΚΕΔ πετά την μπάλα στην κερκίδα
- Λάκης Λαζόπουλος: Το σπασμένο δόντι του Τόλη Βοσκόπουλου που του έγινε… έμμονη ιδέα
- Εκατομμυριούχος σκοτώθηκε από ελέφαντες την ώρα που κυνηγούσε αντιλόπες στην Αφρική
- Γιατί έστειλε ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο καλάθι με ζυμαρικά στη Νίκι Γκλέιζερ;
- Αρβανίτης προς Κομισιόν: Όχι αθέμιτος ανταγωνισμός σε βάρος της παραγωγής – Δύο μέτρα και δύο σταθμά;

