Μια ακόμη εξεζητημένη πρόταση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας καλείται να προσαρμόσει τις προδιαγραφές της στην ανάγκη περιορισμού των εκπομπών CO2.

Αυτή τη φορά πρόκειται για την επιβλητική Mercedes–Benz 63 AMG, η οποία μέχρι σήμερα εξοπλιζόταν με έναν ατμοσφαρικό κινητήρα των 6.208 κ.εκ., αποδίδοντας 525 ίππους και 630 Nm ροπής.

Το συγκεκριμένο μοτέρ είναι αυτό που αντικαθίσταται από ένα μικρότερης χωρητικότητας υπερτροφοδοτούμενο σύνολο, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την ισχύ της S 63 AMG και περιορίζοντας σημαντικά τις ενεργειακές της απαιτήσεις.

Ο λόγος για έναν νέο V8 κινητήρα άμεσου ψεκασμού καυσίμου 5.461 κ.εκ., με δύο υπερσυμπιεστές καυσαερίων και μέγιστη ισχύ που φτάνει μέχρι και τους 571 ίππους.

Στα πρότυπα της E 63 AMG, το οκτακύλινδρο bi–turbo μοτέρ συνδυάζεται με το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο SPEEDSHIFT της AMG, συμβάλλοντας και αυτό με τη σειρά του στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2.

Αντίστοιχο ρόλο διεκδικεί και το start&stop μειώνοντας, σε συνδυασμό με τη μικρότερη χωρητικότητα του κινητήρα, την τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού και το νέο αυτόματο κιβώτιο, τη μέση τιμή της κατανάλωσης καυσίμου στα 10,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Αντιθέτως, η απόδοση της γερμανικής μπερλίνας έχει αυξηθεί σε σχέση με τη μέχρι σήμερα γνωστή ατμοσφαιρική εκδοχή της, στους 544 ίππους και τα 800 Nm ή ακόμη και στους 571 ίππους και τα 900 Nm ροπής, όταν μιλάμε για τις εκδόσεις με το Performance Package της AMG.

H αναβαθμισμένη S 63 AMG των 544 ίππων επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, ενώ εξοπλισμένη με το Performance Package (επιπλέον κόστος 9.400 ευρώ στη Γερμανία), ο χρόνος που απαιτείται για τη διαδικασία του «0-100» περιορίζεται κατά ένα δέκατο του δευτερολέπτου και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 300 χλμ./ώρα.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: