Τα έξοδα των ομάδων της Formula 1 θα μειωθούν κατά τουλάχιστον 30 τοις εκατό το 2009 με τα εσπευσμένα οικονομικά μέτρα που συμφώνησε με τις ομάδες και στη συνέχεια ψήφισε και ανακοίνωσε την Παρασκευή (12/12) η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA).


Αποφασίστηκε, μεταξύ άλλων, η απαγόρευση δοκιμών μέσα στη σεζόν, η χρήση μόνο είκοσι κινητήρων από κάθε ομάδα (με πλήρη παύση της εξέλιξής τους), ο περιορισμός της αεροδυναμικής εξέλιξης και της λειτουργίας των αεροσηράγγων και των εργοστασίων. Αναλυτικά, τα νέα μέτρα για τις δύο προσεχείς χρονιές της F1:


2009 – Δοκιμές


Πλήρης απαγόρευση δοκιμών μέσα στην αγωνιστική σεζόν, με εξαίρεση τις ελεύθερες δοκιμές κάθε Παρασκευής των αγωνιστικών τριημέρων.


2009 – Κινητήρες


Κάθε ομάδα θα χρησιμοποιεί μέχρι 20 κινητήρες στη σεζόν. Οκτώ θα δικαιούται κάθε οδηγός και άλλοι τέσσερις θα χρησιμοποιούνται τις Παρασκευές των αγωνιστικών τριημέρων και στις δοκιμές εκτός σεζόν. Ο κανόνας ότι κάθε κινητήρας θα πρέπει να συμπληρώνει τρία Grands Prix πριν αντικατασταθεί, παραμένει. Επίσης, τίθεται όριο 18.000 σ.α.λ. (για να εξασφαλιστεί η μακροζωία τους) και απαγορεύεται η εξέλιξη. Επιτρέπεται μόνο η ρύθμιση των αυλών και των μπεκ του κινητήρα.


2009 – Αεροδυναμική


Απαγορεύεται, από την 1η Ιανουαρίου 2009, η χρήση οποιασδήποτε αεροδυναμικής σήραγγας χρησιμοποιεί μοντέλο κλίμακας μεγαλύτερης του 60% και οποιασδήποτε έχει ροή ανέμου που να ξεπερνά σε ταχύτητα τα 50 μέτρα / δευτερόλεπτο.


2009 – Λειτουργία του εργοστασίου


Το εργοστάσιο κάθε ομάδας της Formula 1 θα παραμένει κλειστό για έξι εβδομάδες το χρόνο, με βάση την κατά τόπους νομοθεσία.


2009 – Αγωνιστικό τριήμερο


Περιορισμός του ανθρώπινου δυναμικού κάθε ομάδας σε διάφορους τομείς και με διαφόρους τρόπους, όπως με την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των ομάδων για τα ελαστικά και τα καύσιμα ώστε να παρακαμφθεί η χρήση εργαζόμενων που συλλέγουν πληροφορίες για λογαριασμό κάθε ομάδας.


2010 – Κινητήρες


Στις ιδιωτικές ομάδες θα διατίθενται κινητήρες με κόστος μικρότερο από πέντε εκατομμύρια δολάρια για κάθε ομάδα, ετησίως. Οι κινητήρες αυτοί θα προέρχονται είτε από τρίτο κατασκευαστή (Cosworth) είτε από τις εργοστασιακές ομάδες της F1, εφόσον δοθούν μακροχρόνιες εγγυήσεις για την προμήθεια. Με αυτό τον τρόπο ο προϋπολογισμός των ιδιωτικών ομάδων για τους κινητήρες μειώνεται στο 50%! Ο ίδιος κινητήρας θα χρησιμοποιείται και τις σεζόν 2011 και 2012. Ενδεχομένως να χρησιμοποιηθεί και το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων από όλες τις ομάδες.


2010 – Σασί


Θα συνταχθεί μια λίστα που θα κατατάσσει κάθε εξάρτημα του σασί σε μία από δύο κατηγορίες. Η πρώτη θα περιλαμβάνει τα εξαρτήματα που επηρεάζουν την απόδοση του μονοθεσίου και η δεύτερη τα εξαρτήματα του σασί που δεν επηρεάζουν την απόδοση του μονοθεσίου. Ορισμένα εξαρτήματα που την επηρεάζουν θα χρησιμοποιούνται, αλλά θα είναι κατασκευασμένα με λιγότερο δαπανηρά υλικά. Για τα εξαρτήματα που δεν επηρεάζουν την απόδοση θα αναζητηθεί τρόπος να αποκτούνται (αγοράζονται) ή να κατασκευάζονται με όσο το δυνατόν μικρότερο κόστος.


2010 – Αγωνιστικό τριήμερο


Απαγόρευση των θερμαντικών κουβερτών των ελαστικών, χρήση κοινού εξοπλισμού τηλεμετρίας και, κυρίως, απαγόρευση των ανεφοδιασμών στα pit-stops. Επίσης, είναι πιθανό να μειωθεί και η διάρκεια των αγώνων – κάτι που θα εξαρτηθεί από έρευνα αγοράς που διεξάγεται.


Για το 2010 θα συζητηθεί, επιπλέον, η περαιτέρω μείωση της χρήσης της αεροσήραγγας και η εξισορρόπηση της αεροδυναμικής εξέλιξης μεταξύ της αεροσήραγγας και της ψηφιακής τεχνολογίας CFD (Computational Fluid Dynamics). Κι ακόμη, εξετάζεται το ενδεχόμενο να υπάρξει κοινός προμηθευτής του Συστήματος Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS).


Όσον αφορά στους κινητήρες, για όσες ομάδες επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τον κινητήρα Cosworth το 2010, η προθεσμία λήγει στις 20 Δεκεμβρίου 2008 – ώστε να προλάβει η Cosworth να είναι έτοιμη για το 2010.


Επιπλέον, όλες οι ομάδες επέτρεψαν στη Renault να κάνει διορθωτικές αλλαγές ώστε να ανεβάσει την απόδοση του γαλλικού V8 στα επίπεδα των κινητήρων των άλλων ομάδων, έπειτα από την υστέρηση απόδοσης που παρατηρήθηκε στο δεύτερο μισό του 2008.


Τέλος, τις επόμενες ημέρες θα συζητηθεί και η πρόταση του Bernie Ecclestone, εμπορικού διευθυντή της F1, για αντικατάσταση του βαθμολογικού συστήματος με την απονομή μεταλλίων.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: