VW Golf GT: Δαυίδ εναντίον Γολιάθ!
VW Golf GT: Δαυίδ εναντίον Γολιάθ!
Μιχάλης Κατωπόδης
| Κινητήρας | |
| Κυβισμός | 1.390 κ.εκ. |
| Κύλινδροι | 4 σε σειρά |
| Ισχύς (ίπποι) | 170/6.000 σ.α.λ. |
| Ροπή (Νm) | 240/1.750-4.500 σ.α.λ. |
| Θέση | Εμπρός/εγκάρσια |
| Μπλοκ/κεφαλή | Αλουμίνιο/αλουμίνιο |
| Τροφοδοσία | Αμεσός ψεκασμός |
| Διάμετρος x διαδρομή | 76,5×75,6 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 |
| Εκκεντροφόροι | 2 ΕΕΚ |
| Ειδική ισχύς (ίπποι/λίτρο) | 122,3 |
| Μετάδοση | |||
| Κίνηση | Εμπρός | ||
| Κιβώτιο | Μηχανικό έξι σχέσεων | ||
| Σχέσεις κιβωτίου/Ταχύτητα ανά 1.000σ.α.λ. (χλμ./ώρα) | 1η | 1:3,78 | |
| 2η | 1:2,27 | ||
| 3η | 1:1,65 | ||
| 4η | 1:1,27 | ||
| 5η | 1:1,03 | ||
| 6η | 1:0,87 | ||
| Τελική σχέση διαφορικού | 1:3,65 | ||
| Ανάρτηση | |
| Εμπρός | Γόνατα McPherson, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος |
| Πίσω | Πολλαπλοί σύνδεσμοι, αντιστρεπτική ράβδος |
| Φρένα | |
| Εμπρός | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω | Δίσκοι |
| ABS | Ναι |
| Τροχοί | |
| Διαστάσεις | 7,0J X 17 |
| Υλικό | Αλουμίνιο |
| Τύπος ελαστικών | Michelin Pilot Premacy |
| Ελαστικά | 225/45 R17 |
| Ρεζέρβα | Ασφαλείας |
| Σύστημα διεύθυνσης | |
| Τύπος | Κρεμαγιέρα |
| Υποβοήθηση | Ηλεκτρική |
| Στροφές τιμονιού | 3,0 |
| Διάμετρος στροφής | 10,9 μέτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μήκος | 4,204 μέτρα |
| Πλάτος | 1,759 μέτρα |
| Ύψος | 1,485 μέτρα |
| Μεταξόνιο | 2,578 μέτρα |
| Μετατρόχιο (Ε/Π σε χιλιοστά) | 1.539/1.528 |
| Χώρος αποσκευών | 350-1.305 λίτρα |
| Βάρος | 1.271 κιλά |
| Αναλογία κιλών/ίππο | 7,4 |
| Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) | |
| Πόλη | 9,6 |
| Εκτός | 5,9 |
| Μέση | 7,2 |
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 55 |
| Αυτονομία | 764 χλμ. (θεωρητική μέση) |
| Επιδόσεις | |
| Τελική ταχύτητα | 220 χλμ./ώρα |
| 0-100χλμ./ώρα | 7,9 δευτερόλεπτα |
Citroen C4 2.0 VTS | |||||||||||||
 |
| ||||||||||||
Ευθέως ανάλογο σε τιμή, απόδοση και επιδόσεις, το κορυφαίο Citroen C4 διακρίνεται για τον υψηλό βαθμό ολοκλήρωσης, την προχωρημένη αισθητική και τα γκάτζετ του. Ο κινητήρας του, φυσικά, έχει χωρητικότητα δύο λίτρων, απαιτώντας έτσι κατάτι περισσότερο καύσιμο. Οσο για το στήσιμο του αυτοκινήτου, θα προσφέρει περισσότερες συγκινήσεις από αυτό του Golf GT | |||||||||||||
Seat Leon TFSI | |||||||||||||
 |
| ||||||||||||
| Η συγκεκριμένη πρόταση τοποθετείται κάπου ανάμεσα στα Golf GT και GTI, όχι μόνο λόγω ιπποδύναμης αλλά και λόγω χαρακτήρα. Ο δίλιτρος TFSI αποδίδει για την περίσταση 185 ίππους, το στήσιμο, όμως, του αυτοκινήτου και, κυρίως, το σύστημα διεύθυνσης, είναι πιο ευχάριστα από αυτά του Golf GT. Παρόλα αυτά, στο θέμα των προσφερόμενων χώρων, της ποιότητας και της άνεσης η πρόταση της VW έχει τον πρώτο λόγο | |||||||||||||
auto.in.gr
- Επίσημο: Ο Νεϊμάρ αποχωρεί από την εθνική Βραζιλίας (vid)
- Ουκρανία: Νέα μπαράζ ρωσικών επιθέσεων με drones και πυραύλους στο Κίεβο και σε άλλες περιοχές της χώρας
- Αλλαγή ώρας έναρξης στο Μεξικό – Αγγλία λόγω… κεραυνών!
- Η Porsche ενδέχεται να περικόψει 4.000 θέσεις εργασίας, πέρα από αυτές που είχαν ήδη ανακοινωθεί
- «Σκάνδαλο στο Μουντιάλ»: Η κόκκινη κάρτα του Μπαλογκάν ακυρώθηκε μετά από τηλεφώνημα του Τραμπ στον Ινφαντίνο
- Γαλλία: Διάρρηξη στο μουσείο Λαλίκ – Εκλεψαν κοσμήματα «μερικών εκατομμυρίων» ευρώ
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
in.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ALTER EGO MEDIA A.E
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 800745939, ΔΟΥ: ΚΕΦΟΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: in@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007