Την επέκταση των συμβάσεων παραχώρησης εξετάζει το ΥΠΕΧΩΔΕ

27

Το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν θα περιορισθεί στην υλοποίηση, μέσω σύμβασης παραχώρησης, μόνο οδικών έργων, αλλά θα επεκτείνει την εφαρμογή του θεσμού και σε άλλες κατηγορίες έργων, ανέφερε ο υπουργός ΠΕΔΩΔΕ Γ.Σουφλιάς, μιλώντας στο συνέδριο του Economist για τις Συμπράξεις Δημοσίου-Ιδιωτικού Τομέα.

«Θα ήθελα να θυμίσω» ανέφερε ο κ. Σουφλιάς, «ότι κατά την περίοδο 1986-87, έχοντας την ευθύνη κατάρτισης του οικονομικού προγράμματος της ΝΔ, τόλμησα να συμπεριλάβω τότε τη δυνατότητα υλοποίησης μεγάλων έργων με συνεργασία Δημοσίου και Ιδιωτικού τομέα με τη μέθοδο της παραχώρησης. Ειλικρινά χαίρομαι που έστω και μετά από μια εικοσαετία περίπου η υλοποίηση της λύσης αυτής, για την οποία τότε λιθοβολήθηκα, απολαμβάνει πλέον σχεδόν καθολικής αποδοχής».

Η συμμετοχή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής έχει ξεκινήσει στη σύγχρονη Ελλάδα με την υλοποίηση τριών μεγάλων έργων υποδομής μέσω συμβάσεων παραχώρησης, τα έργα του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών στα Σπάτα, της Μόνιμης Ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου και της Αττικής Οδού.

Με βάση την εμπειρία μας, είπε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, «προχωρούμε στην κατασκευή με τη μέθοδο της παραχώρησης έξι οδικών έργων προϋπολογισμού περίπου 7 δισ. ευρώ», τους «Οδικούς Άξονες Ανάπτυξης». Στους διαγωνισμούς των έξι αυτών έργων συμμετέχουν οι μεγαλύτερες ημεδαπές και αλλοδαπές τεχνικές εταιρείες, σε 24 σχήματα συνεργασίας που έχουν προεπιλεγεί.

Μέχρι σήμερα:

* Έχει αναδειχθεί ο προσωρινός ανάδοχος για το έργο της Υποθαλάσσιας Αρτηρίας Θεσσαλονίκης.

* Έχει προταθεί ο Προσωρινός Ανάδοχος για το συνδυασμό Μαλιακός – Κλειδί.

* Έχουν δοθεί οι μελέτες και τα τελικά τεύχη στους υποψήφιους παραχωρησιούχους και περιμένουμε τις δεσμευτικές προσφορές στις 12 Δεκεμβρίου για την Ιόνια Οδό και στις 30 Νοεμβρίου για τον άξονα Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και Λεύκτρο – Σπάρτη.

* Έχουν δοθεί οι μελέτες και τα τεύχη για τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος και τον Ιανουάριο θα δοθούν οι δεσμευτικές τους προσφορές. Για το έργο Ελευσίνα – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα, θα δοθούν εντός του Οκτωβρίου οι μελέτες και τα τεύχη και θα ζητηθούν οι δεσμευτικές προσφορές τον Απρίλιο του 2006.

Εάν προστεθούν και τα λοιπά έργα υποδομών που υλοποιούνται μέσω συμβάσεων δημοσίων έργων, ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 13 δισ. ευρώ περίπου, «ενδεχομένως το πιο εκτεταμένο πρόγραμμα οδικής υποδομής που εκτελείται σήμερα στην Ευρώπη», είπε ο κ. Σουφλιάς.

Μέσω του προγράμματος αυτού σε έξι χρόνια η Ελλάδα θα έχει ολοκληρώσει το βασικό οδικό δίκτυο, αποκτώντας ένα δίκτυο σύγχρονων κλειστών αυτοκινητοδρόμων, μήκους 2.400 χιλιομέτρων, από 1.100 χιλιόμετρα περίπου που είναι σήμερα. Αυτά τα έξι έργα παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων δεν υπάγονται στο νέο νόμο για τα ΣΔΙΤ, λόγω του προϋπολογισμού τους, και οι συμβάσεις τους θα κυρωθούν με νόμο στη Βουλή.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ