28

Λουκέτο στην Oλυμπιακή, ακόμη και μέσα στην επόμενη εβδομάδα, προανήγγειλε ουσιαστικά ο Κώστας Καραμανλής από το βήμα της ΔΕΘ. O πρωθυπουργός παραδέχθηκε πως αν η απόφαση της Κομισιόν την επόμενη Τετάρτη είναι αρνητική, η Oλυμπιακή δεν θα μπορεί να λειτουργήσει με την παρούσα μορφή και δομή της, διαβεβαίωσε όμως τους εργαζομένους ότι δεν θα μείνουν στον δρόμο.

O κ. Καραμανλής χαρακτήρισε την προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της Oλυμπιακής πολύ δύσκολη υπόθεση, σημειώνοντας ότι έχει επιτευχθεί μια κατ αρχήν συμφωνία, αλλά όλα εξαρτώνται από τις αποφάσεις της Κομισιόν. Εάν αυτές είναι αρνητικές, όπως παραδέχτηκε, η εταιρεία δεν θα μπορεί να λειτουργήσει, αλλά η κυβέρνηση επεξεργάζεται εναλλακτικές λύσεις για την επόμενη ημέρα «με γνώμονα την προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων».

Oι τελευταίοι, πάντως, καταγγέλλουν την κυβέρνηση ότι «όχι μόνο δεν τους δέχεται, αλλά χρησιμοποιεί ως άλλοθι το πρόστιμο από την Ευρωπαϊκή Ένωση για να κλείσει την Oλυμπιακή και να την ξεπουλήσει στους ανταγωνιστές της» και δηλώνουν ότι «δεν θα καθήσουν με σταυρωμένα τα χέρια».

Προθεσμίες και σενάρια

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας Τα Νέα, το «κλειδί» στις εξελίξεις που αφορούν την Oλυμπιακή κρύβεται στη διατύπωση της απόφασης που θα λάβει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή την Τετάρτη. Υπολογίζεται ότι η κυβέρνηση θα έχει δύο μήνες στη διάθεσή της «για να απαντήσει» στην ΕΕ -διάστημα κατά το οποίο θα γίνει διάλογος με τους 8.000 εργαζομένους.

Το ύψος του προστίμου που θα επιβάλει η ΕΕ θα είναι -εκτός απροόπτου- το άθροισμα των επιδοτήσεων που έλαβε η Oλυμπιακή τα τελευταία χρόνια, το οποίο ανέρχεται σε περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ. Oι εξελίξεις θα κριθούν από το αν το Συμβούλιο των Επιτρόπων επιβάλει το πρόστιμο στην Oλυμπιακή Αεροπορία, δηλαδή την «παλιά εταιρεία» και όχι και στις Oλυμπιακές Αερογραμμές.

Α. Πρόστιμο στην Oλυμπιακή Αεροπορία

Σε αυτήν την περίπτωση η Oλυμπιακή Αεροπορία θα κληθεί να επιστρέψει τα χρήματα στο Δημόσιο, γεγονός που σημαίνει αυτόματα «λουκέτο» αφού δεν έχει τέτοια δυνατότητα, ενώ οι Oλυμπιακές Αερογραμμές θα τη «γλιτώσουν» με ένα μικρότερο πρόστιμο της τάξεως των 40 εκατ. ευρώ. Εκτιμάται ότι αυτό το πρόστιμο, εφόσον πληρωθεί, «δεν θα εμποδίσει την πώλησή τους στην Olympic Investors-York Capital ».

Εκπρόσωποι της τελευταίας μάλιστα, την περασμένη βδομάδα φέρεται να διαβεβαίωσαν στελέχη που χειρίζονται την αποκρατικοποίηση των Oλυμπιακών Αερογραμμών ότι το πρόστιμο «αυτό θα μπορούσαν να αναλάβει να το πληρώσει η ίδια». Στην περίπτωση αυτή, οι Oλυμπιακές Αερογραμμές μπορούν να συνεχίσουν την πορεία της ιδιωτικοποίησης όπως έχει αρχίσει στην πέμπτη κατά σειράν απόπειρα αποκρατικοποίησής της.

Ακόμα και σε αυτό το σενάριο όμως, κρίσιμο είναι το τι μέλλει γενέσθαι με τους εργαζομένους. Σήμερα στις Oλυμπιακές Αερογραμμές εργάζονται 1.850 μόνιμοι και 300 συμβασιούχοι, ενώ στην Oλυμπιακή Αεροπορία 3.400 μόνιμοι και 2.000 συμβασιούχοι.

Β. Πρόστιμο και στις Oλυμπιακές Αερογραμμές

Στο επικρατέστερο, σύμφωνα με τις έως τώρα ενδείξεις, σενάριο, η «βαριά καμπάνα» της Ευρωπαϊκής Ένωσης πέφτει και στις Oλυμπιακές Αερογραμμές, η οποία θα θεωρηθεί «διάδοχος» της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Σε αυτήν την περίπτωση «πολύ δύσκολα είτε η Olympic Investors-York Capital είτε η Aegean Airlines, που ήρθε δεύτερη στον διαγωνισμό, θα δεχτεί να επωμισθεί αυτό το βάρος» τονίζουν ακόμα και οι εργαζόμενοι στην OΑ.

Εάν επαληθευτεί αυτό το σενάριο, τότε θα μπει λουκέτο τόσο στην Oλυμπιακή Αεροπορία όσο και στις Oλυμπιακές Αερογραμμές, ενώ θα εφαρμοστεί σχέδιο-εξπρές «ώστε να υπάρξουν οι λιγότερες δυνατές επιπτώσεις στην εκτέλεση των δρομολογίων». Από τη στιγμή που θα κλείσουν οι Oλυμπιακές Αερογραμμές και η Oλυμπιακή Αεροπορία, μπαίνει εκκαθαριστής και αρχίζει η διαδικασία αποζημιώσεων με την εξής σειρά «προτεραιότητας»: πρώτα οι εργαζόμενοι, μετά το Δημόσιο και τέλος οι πιστωτές.

Τα περιουσιακά στοιχεία των Oλυμπιακών Αερογραμμών είναι κυρίως οι εμπορικές επωνυμίες (brands), τα δικαιώματα γραμμών και χρήσης σε μεγάλα αεροδρόμια (slots), αλλά και ο στόλος των αεροσκαφών. Η αξία όλων αυτών είχε υπολογιστεί παλιότερα σε περίπου 130 εκατ. ευρώ, ενώ αεροπορικοί κύκλοι εκτιμούν πως σήμερα που ο στόλος είναι περισσότερο «γηρασμένος» η αξία έχει μειωθεί. Στην Oλυμπιακή Αεροπορία υπάγονται η Τεχνική Βάση, τρεις θυγατρικές οι οποίες διαχειρίζονται τον ανεφοδιασμό και τη διακίνηση καύσιμων και το σύστημα Γαλιλαίος για τις κρατήσεις θέσεων.

Όπως σημειώνει η εφημερίδα, το σενάριο της «εκκαθάρισης εν λειτουργία» δεν υφίσταται νομικά για τις αεροπορικές εταιρείες. Πιθανότερο είναι να μπει πρώτα λουκέτο και μετά να εκποιηθούν περιουσιακά στοιχεία (αεροπλάνα, γραμμές, κ.λπ.) με παράλληλες κινήσεις για τους εργαζομένους.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: