Στα χέρια ιδιωτών οι μεγαλύτεροι εθνικοί οδικοί άξονες έως το 2012
Έξι μεγάλα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα οδικών αξόνων προϋπολογισμού 7 δισ. ευρώ, δημοπρατούνται από τις 18 Μαΐου και μέχρι την άνοιξη του 2006. Η κατασκευή των δρόμων αυτών σηματοδοτεί ουσιαστικά και την ιδιωτικοποίηση όλων των μεγάλων εθνικών οδών.
Έξι μεγάλα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα οδικών αξόνων προϋπολογισμού 7 δισ. ευρώ, δημοπρατούνται από τις 18 Μαΐου και μέχρι την άνοιξη του 2006. Η κατασκευή των δρόμων αυτών σηματοδοτεί ουσιαστικά και την ιδιωτικοποίηση όλων των μεγάλων εθνικών οδών.
Πρόκειται για τα έξι μεγάλα έργα, οι διαγωνισμοί των οποίων έχουν ξεκινήσει από το 2001, αλλά καθυστέρησαν λόγω των Ολυμπιακών Αγωνών, σύμφωνα με την «Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία».
Οι κοινοπραξίες που θα αναλάβουν την χρηματοδότηση και κατασκευή των έργων αυτών, θα έχουν το δικαίωμα να εκμεταλλεύονται τα διόδια όχι μόνο στα κομμάτια που θα κατασκευάσουν αλλά και σε άλλα σημεία που ήδη λειτουργούν.
Συνολικά θα κατασκευασθούν 761 χλμ. «κλειστού» αυτοκινητόδρομου μέχρι το 2012, αλλά οι εργολάβοι θα έχουν την εκμετάλλευση σχεδόν τριπλάσιων (χιλιομετρικά) τμημάτων και συγκεκριμένα 2187 χλμ. αυτοκινητοδρόμων για 30 χρόνια από την είσπραξη διοδίων.
Τα πρόσθετα 1425,5 χλμ. είναι τα ήδη κατασκευασμένα κομμάτια της ΠΑΘΕ και της Εγνατίας.
Με τον τρόπο αυτό, η κατασκευή των αυτοχρηματοδοτούμενων έργων οδηγεί σε αναπόφευκτη ιδιωτικοποίηση του συνόλου των εθνικών οδικών αξόνων.
Οι προτάσεις των κοινοπραξιών προς το Δημόσιο για την ανάληψη των έργων θα κριθούν κατά κύριο λόγο με βάση το ύψος των διοδίων που θα ζητά η κάθε κοινοπραξία για να κατασκευάσει το έργο.
Οι ιδιώτες πάντως πρέπει να επενδύσουν 5 δισ. ευρώ συνολικά για την κατασκευή των έργων. Ενα δισ. ευρώ περίπου θα δαπανηθεί από τον προϋπολογισμό και άλλο ένα δισ. ευρώ από κοινοτικούς πόρους.
Τα έξι μεγάλα έργα
Το μεγαλύτερο και δυσκολότερο από τα έξι έργα, είναι ο άξονας Ελευσίνας – Κορίνθου – Πάτρας – Πύργου – Τσακώνα, που έχει προϋπολογισμό περίπου 2 δισ. ευρώ.
Το κομμάτι αυτό έχει τα μεγαλύτερα προβλήματα χάραξης και αναμένεται να υποβληθούν προσφορές στα τέλη Δεκεμβρίου φέτος, με προοπτική να ανδειχθεί ο προσωρινός ανάδοχος τον Απρίλιο του 2006.
Τα υπόλοιπα πέντε έργα είναι:
– το τμήμα της ΠΑΘΕ Μαλιακός – Κλειδί, που είναι 26 χλμ. και περιλαμβάνει δύο σήραγγες στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα. Η προθεσμία υποβολής προσφορών παρατάθηκε μέχρι τις 18 Μαΐου. Ο κατασκευαστής του έργου θα έχει προς εκμετάλλευση 230 χλμ.
– η υποθαλάσσια αρτηρία στη Θεσσαλονίκη, μήκους 6,5 χλμ., πρέπει να έχει τον προσωρινό της ανάδοχο μέσα στον Μάιο
– η Ιονία Οδός, που ξεκινά από το Αντίρριο και φθάνει στα Γιάννενα, θα έχει μήκος 147 χλμ. Ο προσωρινός ανάδοχος προβλέπεται να έχει επιλεγεί τον Δεκέμβριο και να τελειώσει το έργο 5 χρόνια μετά την έγκριση της σύμβασης από την Βουλή. Θα έχει την εκμετάλλευση 379 χλμ., στα οποία περιλαμβάνονται και τα προς κατασκευή 147 χλμ.
– το κομμάτι Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα – Σπάρτη μήκους 100 χλμ. θα έχει τον προσωρινό του ανάδοχο τον Σεπτέμβριο. Θα αναλάβει την εκμετάλλευση 205 χλμ. μαζί με τα 100 χλμ. που θα κατασκευάσει.
– στην Κεντρική Ελλάδα, η Λαμία θα συνδέεται μεσω Καρδίτσας – Τρικάλων – Καλαμπάκας με την Εγνατία Οδό με 192 χλμ. κλειστού αυτοκινητόδρομου. Ο προσωρινός ανάδοχος που θα αναδειχθεί τον Μάρτιο του 2006 θα έχει στην εκμετάλλευσή του για 30 χρόνια 233 χλμ. συνολικά μαζί με τα 192 που θα κατασκευάσει.
Η Σονάτα του Σεληνόφωτος, ο σκηνικός μονόλογος του μεγάλου ποιητή Γιάννη Ρίτσου, θα παρουσιαστεί για μία μοναδική βραδιά τη Δευτέρα 2 Φεβρουαρίου στο θέατρο Ολύμπια «Μαρία Κάλλας».
Στις 30 και 31 Ιανουαρίου, στο Ολύμπια θα πραγματοποιηθεί η συναυλία «Δύο Επέτειοι, Μία Σκηνή» - αφορμή τη συμπλήρωση 30 δημιουργικών χρόνων του συνθέτη Κώστα Λειβαδά και για τα 40 χρόνια της Ορχήστρας Νυκτών Εγχόρδων «Θανάσης Τσιπινάκης» του Δήμου Πατρέων.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Τετάρτη 21.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/daniel-joshua-Vxr9QbwI3hQ-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442