27

Νομοσχέδιο για την εισαγωγή στο Χρηματιστήριο Αθηνών και των επιχειρήσεων ποντοπόρου ναυτιλίας, προωθεί η κυβέρνηση, στοχεύοντας στη βελτίωση το επενδυτικού κλίματος στην ελληνική κεφαλαιαγορά και την ανάδειξη της Ελλάδας σε περιφερειακό ναυτιλιακό κέντρο.

Όπως αναφέρεται σε σχετική σημερινή ανακοίνωση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, με τις ρυθμίσεις του νομοσχεδίου επιδιώκεται η ανάπτυξη του ΧΑ μέσα από την είσοδο σε αυτό υγιών ελληνικών και ξένων ναυτιλιακών επιχειρήσεων, αλλά και επιχειρήσεων διαχείρισης (holding) που θα τηρούν τους ελληνικούς νόμους και θα έχουν και σχετική πιστοποίηση.

Ειδικότερα για την εισαγωγή στο Χρηματιστήριο των επιχειρήσεων της ποντοπόρου ναυτιλίας μεταξύ άλλων θα απαιτούνται:

* Η εταιρεία θα πρέπει να έχει τουλάχιστον πλοία συνολικής χωρητικότητας 3.000 κοχ. και κατά το χρόνο εισαγωγής στο ΧΑ τουλάχιστον 29.350.000 ευρώ ίδια κεφάλαια. Η προϋπόθεση αυτή είναι απαραίτητη ώστε η επιχείρηση να έχει έναν ελάχιστο κύκλο εργασιών και σχετική οικονομική επιφάνεια.

* Τα πλοία θα πρέπει να έχουν ασφαλιστική κάλυψη από οίκο διεθνούς κύρους και να παρακολουθούνται από αναγνωρισμένο νηογνώμονα από το ελληνικό κράτος. Με την προϋπόθεση αυτή διασφαλίζονται τα συμφέροντα των μετόχων από τυχόν επιχειρήσεις μειωμένου κύρους και αξιοπιστίας στην αγορά.

* Ως συνεκτιμώμενα στοιχεία μπορούν να ληφθούν η βιωσιμότητα της επιχείρησης, η ηλικία των πλοίων, οι αυστηροί κανόνες ασφάλειας, η πιστοποίηση της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών από αναγνωρισμένο οίκο, οι συνθήκες αγοράς του κλάδου, η δυνατότητα ρευστοποίησης, το ύψος του συνολικού δανεισμού, το είδος και η διάρκεια των ναυλοσυμφώνων.

* Στο ΧΑ μπορούν να μπουν και οι εταιρείες διαχειρίσεως πλοίων (holding) που θα λειτουργούν με διεθνείς συμβάσεις και θα είναι εφοδιασμένες με προβλεπόμενο Κώδικα Ασφαλούς Διαχειρίσεως. Οι εταιρείες αυτές στο μέτρο που λειτουργούν με τα παραπάνω πιστοποιητικά καλύπτουν τις προϋποθέσεις διαφάνειας και αποτελεσματικότητας που είναι αναγκαίες για την εισαγωγή τους.

* Στο ΧΑ θα μπορούν να εισέλθουν και μετοχές εταιρειών που η έδρα τους είναι εκτός Ελλάδος. Αυτό γίνεται με δήλωση υπαγωγής της αλλοδαπής εταιρείας στο δίκαιο της Ελλάδος και στη δικαιοδοσία των δικαστηρίων της Αθήνας. Η αλλοδαπή εταιρεία σε κάθε περίπτωση διορίζει αντίκλητο που εδρεύει στην Ελλάδα.

Με τη ρύθμιση αυτή δίνεται η δυνατότητα και σε εταιρίες ελληνικών συμφερόντων που εδρεύουν στην αλλοδαπή να μπουν στο ΧΑ και να συνεισφέρουν περαιτέρω στην διεθνοποίηση του.

Κεφαλογιάννης: «Δεν μπορεί ο ελληνόκτητος στόλος να μπαίνει σε ξένα χρηματιστήρια»

Σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε την Πέμπτη, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης είπε αναφερομένος στο νομοσχέδιο ότι διεξάγονται συζητήσεις για την τροποποίηση της νομοθεσίας, ώστε να μπορούν οι εταιρείες της ποντοπόρου ναυτιλίας να διαπραγματεύονται στο ΧΑ. Δεν μπορεί, τόνισε, ο ελληνόκτητος στόλος να μπαίνει σε ξένα χρηματιστήρια και να μην μπορεί να μπει στο ελληνικό.

Για τα λιμάνια, είπε ότι για τα περισσότερα υπογράφηκαν συμφωνίες με ιδιωτικές εταιρίες ασφάλειας και θα ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα. Για την ανάπτυξή τους είπε ότι υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον επενδυτών και ότι εξελίσσεται η διαδικασία σύναψης δανείου 3 δισ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα, τα οποία θα καλύψουν το 50% των επενδύσεων σε 12 λιμάνια, ενώ το άλλο 50% (σύνολο 6 δισ. ευρώ) θα μπουν από τους επενδυτές.

Οι επενδύσεις αυτές δεν θα επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό. Μετά το Πάσχα θα συνεδριάσει το Εθνικό Συμβούλιο Ναυτιλιακής Πολιτικής με αντικείμενο τα λιμάνια.

Τέλος, απαντώντας σε ερώτηση για την πλήρη απελευθέρωση των ναύλων στην ακτοπλοΐα, ο κ. Κεφαλογιάννης είπε ότι ο ανταγωνισμός είναι προς όφελος του καταναλωτή όταν υπάρχουν πάνω από τρεις ανταγωνίστριες εταιρείες σε έναν τομέα και υπό αυτή την έννοια μπορούν να απελευθερωθούν και τα ναύλα για τα πλοία που φεύγουν από το λιμάνι του Πειραιά.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: