Έτοιμο το σχέδιο νόμου για τη σύμπραξη δημοσίου-ιδιωτών στην κατασκευή έργων

30

Εντός της ερχόμενης εβδομάδας δίνεται στη δημοσιότητα το σχέδιο νόμου του υπουργείου Οικονομίας για την είσοδο ιδιωτικών κεφαλαίων αρχικά στα μεγάλα δημόσια έργα και στη στα περιφερειακά. Ικανοποίηση και επιφυλάξεις από τους ιδιώτες.

Στο νομοσχέδιο, το οποίο παρουσιάζει το Βήμα της Κυριακής, προβλέπεται η σύσταση Διυπουργικής Επιτροπής Συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, στην οποία επικεφαλής θα είναι ο υπουργός Oικονομίας και μόνιμο μέλος ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ ενώ ανάλογα με την περίπτωση του έργου θα καλείται και ο αρμόδιος υπουργός.

Όπως τονίζει η εφημερίδα, το πρόβλημα για τον κ. Αλογοσκούφη είναι σε ποιους επιχειρηματίες θα στηριχθεί, δεδομένου ότι αρκετοί ισχυροί επιχειρηματίες που διαθέτουν τεχνογνωσία και κεφάλαια έχουν αποκλειστεί από τα δημόσια έργα.

Επιπλέον, αρκετοί επιχειρηματίες που θεωρούν το νομοσχέδιο του κ. Αλογοσκούφη ευκαιρία για την οικονομία φοβούνται ότι η κυβέρνηση ετοιμάζει τους μηχανισμούς να προχωρήσει σε απευθείας αναθέσεις έργων με συμβάσεις παραχώρησης χωρίς αντικειμενικά κριτήρια.

Τη βάση του νομοσχεδίου αποτελεί ο νόμος του Στέφανου Μάνου, υπουργού Oικονομίας επί κυβερνήσεων Μητσοτάκη. O νόμος του 1992 επέτρεψε την κατασκευή των σταθμών αυτοκινήτων στην Αττική, αλλά και την κατασκευή μεγάλων έργων όπως το μετρό της Αθήνας.

Τις επενδυτικές προτάσεις θα υποδέχεται μια νέα υπηρεσία. Θα αξιολογεί τις δυνατότητες των επιχειρηματιών που εκδηλώνουν ενδιαφέρον και θα τις προωθεί για έγκριση στη Διυπουργική Επιτροπή Συμπράξεων.

Όπως προβλέπει το νομοσχέδιο, η υπηρεσία αυτή θα είναι αυτόνομη ειδική γραμματεία και θα λειτουργεί όπως η Γενική Γραμματεία Αποκρατικοποιήσεων. Αυτό σημαίνει ότι η υπόθεση ανάθεσης έργων περνά κατά κύριο λόγο στο υπουργείο Oικονομίας, αφού και τη σχετική εισήγηση προς τη Διυπουργική Επιτροπή θα υποβάλει ο κ. Αλογοσκούφης.

Για το σκέλος που αφορά τα έργα τα οποία έχουν ενταχθεί στο Γ ΚΠΣ η κυβέρνηση έχει θέσει στόχο να αντλήσει ιδιωτικά κεφάλαια ύψους 4,71 δισ. ευρώ έως το τέλος του 2006, που είναι η προϋπόθεση για να γίνουν οι υποδομές στη χώρα και να υλοποιηθούν προγράμματα συνολικού ύψους 16,9 δισ. ευρώ τα οποία χρηματοδοτούνται κατά τα δύο τρίτα περίπου από τα κοινοτικά ταμεία.

Πάντως, καθοριστικό ρόλο για την επιτυχία της όλης προσπάθειας θα έχουν οι τράπεζες που θα αναλάβουν το χρηματοδοτικό μέρος.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ