38

Την εκχώρηση μεγάλου μέρους του συγκοινωνιακού έργου των αστικών λεωφορείων στους δήμους και τις κοινότητες του Νομού Αττικής σχεδιάζει το υπουργείο Μεταφορών.

Στόχος είναι να παραμείνουν στον κρατικό φορέα (τον OΑΣΑ) μόνο οι γραμμές-κορμοί (αυτές δηλαδή που φέρουν ένα χαρακτηριστικό γράμμα του ελληνικού αλφαβήτου στον αριθμό τους) και ορισμένες κεντρικές γραμμές, και όλα τα υπόλοιπα δρομολόγια να εκχωρηθούν σε διαδημοτική επιχείρηση που θα δημιουργηθεί γι αυτό τον λόγο.

Σε αυτή τη διαδημοτική επιχείρηση θα ενταχθούν τα 86 δημοτικά λεωφορεία που κυκλοφορούν σήμερα στο Λεκανοπέδιο, θα παραχωρηθούν πολλά από τα λεωφορεία που σήμερα βρίσκονται στον στόλο της ΕΘΕΛ, ενώ θα αγοραστούν και άλλα από τη διοίκηση της νέας επιχείρησης που θα οριστεί από τους μετόχους της, δηλαδή τους δήμους.

Θα ενταχθούν όμως και νέα λεωφορεία, αφού επιθυμία του υπουργείου είναι τα 1.650 αστικά λεωφορεία, που κυκλοφορούν καθημερινά στην Αθήνα, να αυξηθούν σε περισσότερα από 2.500. Εκτός από τις γραμμές που προβλέπεται να κρατήσει ο OΑΣΑ, όλες οι υπόλοιπες σχεδιάζεται να καταργηθούν και το δίκτυο θα σχεδιαστεί εκ νέου. O κάθε δήμος θα κληθεί να προτείνει τις διαδρομές εκείνες που πιστεύει ότι εξυπηρετούν τους δημότες του περισσότερο, ενώ θα δοθεί έμφαση στις διαδρομές που θα τερματίζουν στους σταθμούς του τραμ, του μετρό, του ηλεκτρικού και του προαστιακού σιδηροδρόμου.

Μακροπρόθεσμος στόχος του υπουργείου είναι οι εταιρείες που εκτελούν συγκοινωνιακό έργο να επιλέγονται ύστερα από διαγωνισμό, στον οποίο θα μπορούν να συμμετέχουν ιδιωτικές και δημοτικές εταιρείες. και να τους παραχωρείται το έργο υπό όρους για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα ώστε να μην εμπλέκεται καθόλου το κράτος, «όπως γίνεται στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες».

Oι δήμοι πάντως αντιδρούν σε αυτό το ενδεχόμενο και ξεκαθαρίζουν ότι, αν δεν υπάρξουν οικονομικές εγγυήσεις, δεν θα μπορέσει να υλοποιηθεί το σχέδιο.

Από την πλευρά τους οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι πρόκειται για νεφελώδη επιδίωξη του υπουργείου. «Χωρίς κανείς ακόμη να ξέρει πώς θα γίνει, τι μορφή θα έχει η διαδημοτική επιχείρηση που θα δημιουργηθεί, πώς θα χρηματοδοτείται και από ποιον, δεν μπορούμε να κάνουμε κριτική» εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος και πρώην πρόεδρος του OΑΣΑ Στράτος Παπαδημητρίου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: