Προσεχώς διαγωνισμός για νέο πλοίο με δρομολόγια σε τρεις άγονες γραμμές του Αιγαίου
Δημόσιος διεθνής μειοδοτικός διαγωνισμός για τη ναυπήγηση ή προμήθεια σύγχρονου επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου πραγματοποιείται τον Φεβρουάριο σε συνεργασία με τα υπουργεία Οικονομίας και Ναυτιλίας. Το πλοίο θα δρομολογηθεί σε τρεις άγονες γραμμές.
Δημόσιος διεθνής μειοδοτικός διαγωνισμός για τη ναυπήγηση ή προμήθεια σύγχρονου επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου (ολικού μήκους 110 μέτρων περίπου, υπηρεσιακής ταχύτητας 22 κόμβων, χωρητικότητας 800-1.000 επιβατών και 400 κλινών) πραγματοποιείται τον Φεβρουάριο σε συνεργασία με τα υπουργεία Οικονομίας και Ναυτιλίας.
Το πλοίο θα δρομολογηθεί σε τρεις άγονες γραμμές του Ανατολικού Αιγαίου στο πλαίσιο εφαρμογής του α πιλοτικού προγράμματος οριστικής επίλυσης του προβλήματος των άγονων γραμμών βάσει της μελέτης του υπουργείου Αιγαίου.
Η προμήθεια του ειδικού πλοίου θα γίνει με τη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης PFI (Private Finance Initiative) και θα δρομολογηθεί στις γραμμές: 1) Αλεξανδρούπολη, Λήμνος, Μυτιλήνη, Χίος, Σάμος, Κως και Ρόδος, 2) Σάμος, Χίος, Μυτιλήνη, Λήμνος και Βόλος και 3) Σάμος (με εναλλακτικό δρομολόγιο που συμπεριλαμβάνει την Ικαρία), Χίος, Μυτιλήνη, Λήμνος και Καβάλα.
Προς το παρόν τις παραπάνω γραμμές εξυπηρετούν δύο συμβατικά πλοία (Ε/Γ-Ο/Γ Δημητρούλα και Ε/Γ-Ο/Γ Μιλένα) παλαιάς τεχνολογίας, τα οποία χρειάζονται περισσότερο χρόνο για την εκτέλεση των δρομολογίων από ότι το πλοίο του οποίου η προμήθεια προκηρύχθηκε. Επίσης τα δυο πλοία είναι γνωστό ότι παρουσιάζουν έλλειμμα στην παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και έχουν και υψηλότερο κόστος επιδότησης.
Η προσπάθεια ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια από μία ομάδα συνεργατών του Ν.Σηφουνάκη με επικεφαλής τον σύμβουλο του υπουργείου Αιγαίου Νίκο Παπανδρέου. Μετά από συνεργασία με τη μόνιμη ελληνική αντιπροσωπεία στις Βρυξέλλες διαπιστώθηκε πώς χώρες με νησιωτική επικράτεια όπως η Φινλανδία, η Δανία και η Βρετανία έλυσαν το θέμα της ακτοπλοϊκής τους ενδοσυγκοινωνίας.
«Διαπιστώσαμε», είπε την Πέμπτη στη διάρκεια συνέντευξης του ο κ. Σηφουνάκης, ότι «η Ευρωπαϊκή Ένωση δίνει στο κράτος-μέλος το δικαίωμα παρέμβασης στις γραμμές εκείνες όπου δεν εκδηλώνει ενδιαφέρον η ιδιωτική πρωτοβουλία και οι οποίες χαρακτηρίζονται γραμμές δημοσίου συμφέροντος.
Ιδιαίτερα μετά την απελευθέρωση της αγοράς και την άρση του καμποτάζ στις εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές έγιναν εντονότερες οι αδυναμίες του σημερινού συστήματος θαλάσσιας ενδοεπικοινωνίας, λόγω κυρίως της ανυπαρξίας εκδήλωσης ενδιαφέροντος από τους πλοιοκτήτες για εκμετάλλευση των γραμμών χωρίς οικονομικό κίνητρο ιδιαίτερα όταν η μίσθωση τους είναι βραχύβια.
Έτσι εκπονήθηκε μία μελέτη στην οποία το Ινστιτούτο Μεταφορών είχε τον συντονισμό και ανέδειξε ως επικρατέστερη λύση τη δρομολόγηση αποκλειστικά στις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές νεότευκτων πλοίων ειδικού τύπου ή πλοίων που δεν θα ξεπερνούν την 5ετία από τη ναυπήγηση τους. Το κόστος προμήθειας για 8 έως 11 πλοία που θα χρησιμοποιηθούν συνολικά εκτιμάται ότι θα ανέλθει περίπου σε 288.000.000 ευρώ.
Το συγκρότημα θα παρουσιάσει ζωντανά το νέο του άλμπουμ «Οργή Λαού» καθώς και τραγούδια μέσα από όλη του τη δισκογραφία, όπου συχνά πρωταγωνιστούν οι στίχοι σπουδαίων Ελλήνων ποιητών.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 25.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/kiarash-mansouri-7yIWldVlGks-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442