Τα πολλαπλά πρόσωπα των μέσων θαλάσσιας μετακίνησης στην Ελλάδα
Η ηλικία, η ταχύτητα, η εξυπηρέτηση, οι συνθήκες του ταξιδιού, η συμπεριφορά των πληρωμάτων και οι τιμές σε όλα τα προϊόντα είναι τα πολλαπλά πρόσωπα των θαλάσσιων μέσων μετακίνησης που πλέουν στα ελληνικά νερά.
43
Η ηλικία, η ταχύτητα, η εξυπηρέτηση, οι συνθήκες του ταξιδιού, η συμπεριφορά των πληρωμάτων και οι τιμές σε όλα τα προϊόντα είναι τα πολλαπλά πρόσωπα των θαλάσσιων μέσων μετακίνησης που πλέουν στα ελληνικά νερά.
Σύμφωνα με έρευνα των Νέων που δημοσιεύεται τη Δευτέρα, οι τιμές των προϊόντων στα μπαρ των πλοίων αποδεικνύουν αισχροκέρδεια χωρίς όριο, αφού το μικρό μπουκάλι νερού μπορεί να φτάσει τα 90 λεπτά, ο ελληνικός καφές τα 2 ευρώ και ο φραπέ τα 2,50 ευρώ.
Οι έλεγχοι που διενεργούσαν οι λιμενικοί στις τιμές των προϊόντων έχουν καταργηθεί στην πράξη από το 2000, διατίμηση δεν γίνεται, ενώ ο αγορανομικός έλεγχος πραγματοποιείται μόνο όπου παρουσιάζονται φαινόμενα αισχροκέρδειας.
Σημαντικές διαφορές ανάμεσα στα πλοία υπάρχουν και στο κόστος των εισιτηρίων, καθώς μετά την άρση του καμποτάζ οι τιμές έχουν απελευθερωθεί, με εξαίρεση την οικονομική θέση και το κόστος της μεταφοράς των Ι.Χ. αυτοκινήτων, όπου ισχύει η ανώτατη τιμή (πλαφόν) που έχει επιβάλλει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.
Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσμα η επιλογή των πλοίων από τους επιβάτες να γίνεται με βάση την οικονομική τους κατάσταση. Πρώτα στις προτιμήσεις των επιβατών έρχονται τα ημιταχύπλοα πλοία, όπου οι αυξήσεις σε σχέση με την οικονομική θέση σε αυτά τα πλοία είναι 20%.
Τα ταχύπλοα πλοία, όπου οι αυξήσεις σε σχέση με την οικονομική τους θέση φθάνουν το 100%, βρίσκονται στην πρώτη προτίμηση εκείνων που δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τις τιμές.
Ως προς τα συμβατικά πλοία παλαιάς τεχνολογίας, αυτά φαίνεται ότι προτιμούνται από τους λιγότερο εύπορους, τους φαντάρους, αλλά και από εκείνους που δεν τους απασχολεί η διάρκεια του ταξιδιού.
Ένα επιπλέον «αγκάθι» στις σχέσεις μεταξύ ΥΕΝ και ακτοπλόοων είναι η κατάργηση των αδειών σκοπιμότητας, με αποτέλεσμα οι δεύτεροι να προτιμούν τις «γραμμές-φιλέτο», αφήνοντας απ έξω τα νησιά της άγονης γραμμής. Έτσι, τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις με τα νησιά αυτά εκτελούν τα μεγαλύτερης ηλικίας πλοία και κατά συνέπεια αυξάνεται συνεχώς η διάρκεια του ταξιδιού προς αυτά.
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ
- Η ΑΙ πάει πόλεμο – Το Πεντάγωνο υπέγραψε συμφωνίες με επτά εταιρείες
- Μπιενάλε Βενετίας: Γιατί παραιτήθηκε η κριτική επιτροπή
- Σακελλαρίδης: Η Εργατική Πρωτομαγιά είναι μέρα μνήμης, αλήθειας και αγώνα
- Τηλεφωνικές απάτες με τη ΔΥΠΑ: Τι πρέπει να προσέχετε για να μην πέσετε θύματα
- ΠΑΟΚ: Ένα ακόμη πρόβλημα τραυματισμού πριν το ντέρμπι με τον Ολυμπιακό
- Εργαζόμενοι συνταξιούχοι: Πότε θα προσαυξάνεται η σύνταξη
- Gen Z: Το νέο χόμπι που θα σας αφήσει άφωνους – «Είναι μια στιγμή ηρεμίας»
- ΣΥΡΙΖΑ: 50 χρόνια από τον θάνατο του Αλέκου Παναγούλη, τιμούμε τη μνήμη και εμπνεόμαστε από τη στάση του
MSCI: Νέα δεδομένα – Όλες οι μετοχές του Standard Greece στους δείκτες της Ευρώπης
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Παρασκευή 01.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/greg-rakozy-8xx5BRBYwHY-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442