Το πρόγραμμα του Grand Prix Καναδά

Υπόθεση Schumacher το GP Καναδά

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Καναδά

H σειρά του τερματισμού και οι εγκαταλείψεις του GP Καναδά

Οι αδελφοί Schumacher στις δύο πρώτες θέσεις της εκκίνησης του GP Καναδά

Η σειρά της εκκίνησης του GP Καναδά

Ταχύτερος ο Μ.Hakkinen στα ελεύθερα δοκιμαστικά του GP Καναδά

Ένας γύρος στην πίστα του Καναδά με τον Jacques Villeneuve

Την Κυριακή 10 Ιουνίου θα πραγματοποιηθεί ο όγδοος αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1, στο Montreal του Καναδά, στην πίστα Gilles Villeneuve, που συμπληρώνει φέτος 33 χρόνια παρουσίας στο θεσμό.

Το πρώτο Grand Prix Καναδά πραγματοποιήθηκε στις 17 Αυγούστου 1967 στην πίστα Mosport Race Park του Toronto. Από το 1978 -με εξαίρεση το 1987, που η πίστα παρέμεινε κλειστή λόγω των έργων αναβάθμισής της- φιλοξενείται στην πίστα Gilles Villeneuve (φέρει το όνομα του Καναδού οδηγού της Ferrari που έχασε τη ζωή του το 1982 στα δοκιμαστικά του Βελγικού GP), η οποία βρίσκεται στο νησί Notre-Dame του ποταμού St. Lawrence της πόλης του Montreal.

Λόγω της ιδιόμορφης χάραξης της πίστας, μέρος της οποίας χρησιμοποιείται ως δημόσιος δρόμος, έχει χαρακτηριστεί ως stop & go circuit ή πίστα των αντιθέσεων. Πράγματι, αποτελείται από ταχύτατες ευθείες που καταλήγουν σε στενές φουρκέτες, ενώ δεν λείπουν τα chicane που προσφέρουν τη δυνατότητα προσπεράσεων. Οι οδηγοί αναγκάζονται να επιταχύνουν και να επιβραδύνουν συνεχώς στη, μετρίου συντελεστή πρόσφυσης, πίστα, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση, τη φθορά και την κόπωση των φρένων, όπως στη Monza. Το φαινόμενο εντείνεται, καθώς οι τιμές της αρνητικής αεροδυναμικής άνωσης των μονοθεσίων είναι χαμηλές -προς όφελος της ταχύτητας στις ευθείες- και η αστάθεια των μονοθεσίων κατά το φρενάρισμα εντονότερη, παρά τα μαλακά ελαστικά που προτιμούν οι περισσότεροι οδηγοί στον αγώνα.

Παράλληλα, η ισχύς και η ευρεία περιοχή ροπής του κινητήρα αποτελούν κρίσιμους παράγοντες τόσο για την επίτευξη υψηλής τελικής ταχύτητας όσο και για την επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών, ενώ το 58% του κάθε γύρου πραγματοποιείται με το γκάζι τερματισμένο.

Οι εγκαταλείψαντες είναι συνήθως περισσότεροι από όσους καταφέρνουν να τερματίσουν σε κάθε αγώνα, ενώ η θέση στη σχάρα της εκκίνησης είναι σημαντική, καθώς σε μικρή απόσταση από το σημείο αυτό ακολουθεί ένα σύμπλεγμα αριστερής και δεξιάς στροφής, στην οποία, κατά το παρελθόν, έχουν συμβεί πολλά απρόοπτα.

Η Ferrari ευελπιστεί ότι θα επαναλάβει τόσο το 1-2 του προηγούμενου αγώνα όσο και τον περσινό θρίαμβο στο Montreal, όταν ο Michael Schumacher κατέκτησε για τέταρτη φορά στην καριέρα του τη νίκη στον Καναδά, ενώ ο team-mate του, Rubens Barrichello,τερμάτισε στη δεύτερη θέση.

Η Scuderia έχει κατασκευάσει για το Grand Prix Καναδά έναν κινητήρα, ο οποίος εκτός από το ότι έχει μεγαλύτερη ισχύ, εμφανίζει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά την επιβράδυνση. Ο λόγος είναι ότι φέτος η κατανάλωση του ιταλικού κινητήρα είναι μεγαλύτερη, ενώ ο κινητήρας της McLaren – το μονοθέσιο της οποίας διαθέτει δοχείο καυσίμου με μεγαλύτερη χωρητικότητα- είναι οικονομικότερος. Στους προηγούμενους αγώνες της φετινής χρονιάς, τα μονοθέσια της Ferrari πραγματοποίησαν pit-stop νωρίτερα από τα βρετανικά μονοθέσια, γεγονός που αφαιρεί το νικηφόρο στρατηγικό πλεονέκτημα της ομάδας του Maranello κατά την προηγούμενη διετία.

H McLaren έχει εναποθέσει τις ελπίδες της στον David Coulthard, ο οποίος θα χρησιμοποιήσει και πάλι το launch control κατά την εκκίνηση, εμπιστευόμενος την πρόοδο των τεχνικών της ομάδας, οι οποίοι επικεντρώθηκαν -μετά το Grand Prix Monaco- στην αξιοπιστία του συστήματος που στέρησε από τη βρετανική ομάδα την ευκαιρία να προηγηθεί στο φετινό πρωτάθλημα.

Ενώ ο δεύτερος οδηγός της McLaren, Mika Hakkinen, αποτελεί πάντα ένα υπολογίσιμο αντίπαλο, οι οδηγοί της Williams, Ralf Schumacher και Juan-Pablo Montoya, είναι αποφασισμένοι για το καλύτερο, γνωρίζοντας ότι δεν έχουν άλλα περιθώρια για σφάλματα. Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Frank Williams -αισθανόμενος την ανάγκη επιτυχούς εκπροσώπησης της Michelin-, φαίνεται αγανακτισμένος με την ασταθή τους απόδοση (κυρίως του Κολομβιανού οδηγού) και την έλλειψη αξιοπιστίας των μονοθεσίων, με εξαίρεση τον εκπληκτικό κινητήρα της BMW Motorsport, ο οποίος φαίνεται ότι διαθέτει τα καλύτερα χαρακτηριστικά των φετινών κινητήρων F1.

Ο καναδικός αγώνας είναι πιθανόν να αποτελέσει πεδίο αναμέτρησης των ομάδων της Jordan και της BAR, οι οποίες χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα της Honda, ενώ δεν θα λείψουν και οι εσωτερικές αναμετρήσεις. O Jacques Villeneuve δεν έχει σκοπό να φανεί στα μάτια των συμπατριωτών του, αργότερος από τον team-mate του στην ομάδα της BAR, Olivier Panis.

Αντίστοιχα, ο Γερμανός οδηγός της Jordan, H.H.Frentzen, πρέπει οπωσδήποτε να ανατρέψει το αρνητικό, γι αυτόν, κλίμα και να φανεί αποτελεσματικότερος του Jarno Trulli, ενώ, πιο πίσω, η αναβαθμισμένη Jaguar ελπίζει να συνεχίσει την επιτυχημένη εμφάνισή της στο Grand Prix Μonaco και να επιβληθεί των ομάδων της Sauber και της Arrows.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

Ο τηλεοπτικός σταθμός ALPHA θα μεταδώσει τις χρονομετρημένες δοκιμές σε μαγνητοσκόπηση τη νύχτα του Σαββάτου 9 Ιουνίου (23:00-00:30) και τον αγώνα σε ζωντανή μετάδοση το βράδυ της Κυριακής 10 Ιουνίου στις 19:30.

Το πρόγραμμα του Grand Prix Καναδά (ώρα Ελλάδας):