Θριαμβευτική επιστροφή του M.Gronholm και της Peugeot στο Ράλι Φινλανδίας



H βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το Ράλι Φινλανδίας



Οι νικητές των ΕΔ του Ράλι Φινλανδίας



H κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του Ράλι Φινλανδίας



ΕΔ 21: Ouninpohja II, 25,20χλμ.



Το πείσμα του Richard Burns έκανε το θαύμα του και ο οδηγός της Subaru σημείωσε τον πρώτο χρόνο στην 21η και τελευταία ΕΔ του Ράλι Φινλανδίας, με διαφορά 21,2 δευτερολέπτων από τον Harri Rovanpera, στο αυτοκίνητο του οποίου έσπασε ένα αμορτισέρ.



O Βρετανός τερμάτισε στη δεύτερη θέση της κατάταξης, 25 δευτερόλεπτα πίσω από τον Marcus Gronholm, ο οποίος κέρδισε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά τον αγώνα της πατρίδας του, ενώ ο Colin McRae πέρασε στην τρίτη θεση της κατάταξης, με τέταρτο τον H.Rovanpera.



Ο Markko Martin τερμάτισε στην πέμπτη θέση, μπροστά από τον Carlos Sainz, ο οποίος ανέφερε ότι ο Εσθονός οδηγός ήταν ταχύτατος χωρίς να οδηγεί υστερικά.



O Petter Solberg κατάφερε να περάσει τον Sebastian Lindholm -με Peugeot 206 WRC- στην προηγούμενη ΕΔ και να τερματίσει στην έβδομη θέση, ενώ ο Pasi Hagstrom με Toyota Corolla WRC κατέλαβε την ένατη θέση, μπροστά από τον Freddy Loix. Ο δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Τοni Gardemeister, εγκατέλειψε σημειώνοντας έξοδο στην τελευταία ΕΔ του αγώνα, ενώ βρισκόταν στην 11η θέση της κατάταξης.



O Φινλανδός Janne Tuohino με Toyota Corolla WRC τερμάτισε 11ος, μπροστά από τους οδηγούς της Hyundai, Kenneth Eriksson και Alister McRae, και ο Gilles Panizzi κατέλαβε τη 14η θέση, μπροστά από τους Armin Schwarz και Markku Alen.



O δεύτερος οδηγός της Skoda, Bruno Thiry, τερμάτισε 18ος. Νικητής στην ομάδα Ν αναδείχθηκε ο Marcos Ligato με Mitsubishi Lancer Evo VI, ο οποίος τερμάτισε στην 25η θέση της γενικής κατάταξης, και στην κατηγορία Super 1600 o Sebastien Loeb με Citroen Saxo VTS.



Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Markku Alen κατάφερε τελικά να τερματίσει, και μάλιστα στη 16η θέση με το γηραιό Ford Focus WRC 99, πετυχαίνοντας να ενεργοποιήσει την τρίτη και την τέταρτη σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ο φιλοξενούμενος οδηγός της Skoda, Stig Blomqvist, κατέλαβε την 22η θέση της κατάταξης.



ΕΔ 20: Talviainen, 30,30χλμ.



Την απάντηση στον Richard Burns έδωσε ο Harri Rovanpera, ο οποίος σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της 20ής και προτελευταίας ΕΔ του αγώνα, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον οδηγό της Subaru και πάλι στα 12,3 δευτερόλεπτα.



Αξίζει να σημειωθεί ότι ο R.Burns χτύπησε τον μπροστινό αριστερό τροχό σε μία πέτρα στην αρχή της ΕΔ, με αποτέλεσμα να παρουσιαστούν κραδασμοί στο τιμόνι, υποχρεώνοντάς τον να μειώσει το ρυθμό του. Παράλληλα, ο H.Rovanpera αναγκάστηκε να αλλάξει κατέυθυνση κάνοντας λάθος σε μία διασταύρωση, ενώ παρουσιάστηκε και πάλι διαρροή λαδιού σε ένα μπροστινό αμορτισέρ. Εντούτοις, ο χρόνος του ήταν ταχύτερος κατά 3,6 δευτερόλεπτα από αυτόν του Colin McRae, που πέτυχε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο, μειώνοντας τη διαφορά του από τον R.Burns στα 6,7 δευτερόλεπτα.



O Marcus Gronholm, o oποίος προηγείται σταθερά, μείωσε το ρυθμό του, ώστε να τερματίσει χωρίς απρόοπτα, αφού ο team-mate του δεν πρόκειται να τον απειλήσει, δεδομένου ότι δόθηκαν οι σχετικές οδηγίες από την ομάδα, που αναφέρουν ότι οι δύο οδηγοί πρέπει να παραμείνουν ως έχουν στην κατάταξη.



Οι δύο Φινλανδοί εκμεταλλεύτηκαν το γεγονός ότι η ΕΔ, η οποία είχε πραγματοποιηθεί και τη χθεσινή ημέρα, είχε σχετικά καθαρό οδόστρωμα -αν και έχουν βγει στην επιφάνεια αρκετές πέτρες από το χθεσινό όργωμα των αυτοκινήτων-, επιτρέποντάς τους να κινηθούν χωρίς πρόβλημα, μολονότι ξεκινούν πρώτοι.



Ο Colin McRae σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο, μειώνοντας τη διαφορά του από τον Richard Burns στα 6,7 δευτερόλεπτα. Ο δεύτερος βαθμολογούμενος οδηγός της Subaru, Petter Solberg, ο οποίος γνωρίζει καλά τη διαδρομή, πέτυχε τον τρίτο χρόνο, στην προσπάθειά του να κρατηθεί μπροστά από τον Sebastian Lindholm, που βρίσκεται σταθερά στην όγδοη θέση της κατάταξης, μπροστά από τον Freddy Loix, τον οποίο πιέζει ο Pasi Hagstrom.



Τα αμορτισέρ του Skoda Octavia WRC Evo 2 του Armin Schwarz έχουν πλέον καταστραφεί στις πέτρες της διαδρομής, ενώ ο οδηγός της Hyundai, Αlister McRae, σημείωσε τετακέ σε μία διασταύρωση, χάνοντας πολύτιμο χρόνο.



Aξίζει να αναφέρουμε ότι ο Markku Alen, έχοντας μείνει μόνο με την έκτη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, ολοκλήρωσε την ΕΔ στη 17η θέση· ενδέχεται όμως να εγκαταλείψει, αφού αναγκάζεται να πατινάρει το συμπλέκτη του αυτοκινήτου διαρκώς, για να κινείται.



Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park I (Halli)



Richard Burns (Subaru): Πιέζω τους προπορευόμενους όσο μπορώ. Αν δεν καταφέρουν να τερματίσουν, θα είναι ηλίθιοι. Δεν θέλω να τερματίσω στην τρίτη θέση.



Marcus Gronholm (Peugeot): Νόμιζα ότι κινήθηκα αργά. Μαθαίνοντας όμως τον ενδιάμεσο χρόνο του Harri (Rovanpera) κατάλαβα ότι είμαι καλά.



Harri Rovanpera (Peugeot): Κινήθηκα προσεκτικά, ιδιαίτερα στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής. Υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου λόγω ενός τροχού που κινείται με mousse, με αποτέλεσμα να αναπηδά ανεξέλεγκτα στις αυλακώσεις του δρόμου.



Colin McRae (Ford): Ο Richard (Burns) ρισκάρει τα πάντα, αλλά εγώ έχω να χάσω περισσότερα από αυτόν αν μου συμβεί κάτι και θα κινηθώ προσεκτικά.



Markko Martin (Subaru): Σταμάτησα σε μία φουρκέτα και ο κινητήρας έσβησε. Έχασα πέντε δευτερόλεπτα μέχρι να ξεκινήσω. γλιστρώ υπερβολικά, αλλά δεν γνωρίζω αν έχω κάνει λανθασμένη επιλογή ελαστικών.



Freddy Loix (Mitsubishi): Η 19η ΕΔ ήταν καλή μέχρι τα τελευταία χιλιόμετρα, αλλά κατόπιν υπήρχαν πολλές αυλακώσεις. Δύο φορές ξεκούμπωσε η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ μειώθηκε η πίεση του κυκλώματος των φρένων.



Kenneth Eriksson (Hyundai): Αντιμετώπισα πρόβλημα υποστροφής, αλλά δεν γνωρίζω αν ευθύνομαι ο ίδιος.



Armin Schwarz (Skoda): Έσπασα ένα αμορτισέρ 20 χιλιόμετρα πριν από το τέλος της 19ης ΕΔ και το αυτοκίνητο αναπηδούσε, με αποτέλεσμα να μην είμαι σε θέση να το κατευθύνω.



Sebastian Lindholm (Peugeot): Θα έπρεπε να είχα επιλέξει σκληρότερα ελαστικά. Ο δρόμος γλιστρούσε υπερβολικά σε μερικά σημεία.



Markku Alen (Ford): Το κιβώτιο ταχυτήτων καταστράφηκε. Έχουμε μείνει μόνο με την έκτη σχέση.



ΕΔ 19: Moski-Leustu, 40,84χλμ.



O Richard Burns, αποφασίζοντας να διακινδυνεύσει τα πάντα για να μην παραμείνει, όπως δήλωσε, στην τρίτη θέση, εξαπόλυσε την επίθεσή του και κατάφερε να μειώσει κατά πολύ τη διαφορά του από τον Harri Rovanpera στα 6,2 δευτερόλεπτα.



Ο Βρετανός οδηγός της Subaru κέρδισε την πρώτη -από τις τρεις- ΕΔ του 3ου Σκέλους, ταχύτερος κατά 5,5 δευτερόλεπτα από τον οδηγό της Ford, Colin McRae, ο οποίος προσπάθησε με τη σειρά του να φτάσει τον Richard Burns, χωρίς όμως αποτέλεσμα.



Oι οδηγοί της Peugeot, Marcus Gronholm και Harri Rovanpera, που βρίσκονται στις δύο πρώτες θέσεις της κατάταξης, δεν κατάφεραν να κινηθούν στο ρυθμό του R.Burns, συναντώντας ολισθηρό οδόστρωμα -όπως ανέφεραν-, αφού ξεκινούσαν πρώτοι. Επιπλέον, ο δεύτερος αντιμετώπισε πρόβλημα με την κατευθυντικότητα του μπροστινού μέρους του Peugeot 206 WRC, που αναπηδούσε στις αυλακώσεις του δρόμου, λόγω του μπροστινού αριστερού ελαστικού που έχασε την πίεσή του, την οποία αντικατέστησε ο ειδικός αφρός που βρίσκεται στο εσωτερικό.



Ο Markko Martin γλιστρούσε υπερβολικά στο ολισθηρό οδόστρωμα της ΕΔ και σημείωσε τετακέ σε μία φουρκέτα, με αποτέλεσμα να σβήσει ο κινητήρας του Subaru Impreza WRC 2001 και να χάσει πέντε δευτερόλεπτα. Ο Εσθονός οδηγός δεν είναι ακόμη βέβαιος αν έχει κάνει λανθασμένη επιλογή ελαστικών ή αν έχει σχέση η ολισθηρότητα της διαδρομής. Αντίθετα, ο Sebastian Lindholm ήταν βέβαιος ότι επέλεξε λάθος ελαστικά, τα οποία δεν ήταν όσο σκληρά ήθελε.



O τρίτος οδηγός της Ford, Francois Delecour, εγκατέλειψε τρία χιλιόμετρα πριν από το Service Park μετά την εκκίνηση, όταν έπεσε ανεξήγητα η πίεση του καυσίμου. Ο δείκτης έδειξε ότι υπήρχαν ακόμη τρία λίτρα στο ρεζερβουάρ και οι τεχνικοί της ομάδας δεν μπορούσαν να ερμηνεύσουν το παράδοξο γεγονός.



Παράλληλα, οι Juuso Pykalisto με Toyota Corolla WRC και Raphael Sperrer με Peugeot 206 WRC, οι οποίοι βρίσκονταν στην ένατη και τη 16η θέση αντίστοιχα, σημείωσαν έξοδο στην… ίδια στροφή και εγκατέλειψαν.



O oδηγός της Hyundai, Kenneth Eriksson, o oποίος βρίσκεται στη 13η θέση, δεν ήταν σε θέση να εξηγήσει αν έφταιγε ο ίδιος ή ο δρόμος για την υποστροφή του Accent WRC2. Όσο για το δεύτερο οδηγό της ομάδας, Alister McRae, σταμάτησε στη διαδρομή για να αλλάξει ένα σκασμένο ελαστικό, με αποτέλεσμα να πέσει στη 15η θέση.



O οδηγός της Mitsubishi, Toni Gardemeister, τερμάτισε την ΕΔ στη 12η θέση με κατεστραμένο το πίσω δεξιό μέρος του Carisma GT, ενώ ο οδηγός της Skoda, Armin Schwarz, ο οποίος βρίσκεται στη 16η θέση, έσπασε ένα αμορτισέρ του Octavia WRC Evo2.



O Markku Alen ολοκλήρωσε την ΕΔ χωρίς την έκτη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων του Ford Focus WRC· ο Marcos Ligato προηγήθηκε χωρίς να… το περιμένει στην ομάδα Ν, αφού οι Jouni Ampuja και Jouko Puhakka αντιμετώπισαν προβλήματα, ενώ ο Marko Ipatti εγκατέλειψε σημειώνοντας έξοδο με μεγάλη ταχύτητα.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: