Π. Πρωτάθλημα Ράλι (WRC): Ο T.Makinen προηγήθηκε στο 2ο Σκέλος του Ράλι Πορτογαλίας

Η εξέλιξη του Ράλι Πορτογαλίας ΕΔ προς ΕΔ

Οι αντίξοες συνθήκες του 2ου Σκέλους του Ράλι Πορτογαλίας δεν πτόησαν τον, αποφασισμένο για τη νίκη, Τommi Makinen, που κέρδισε τις τέσσερις από τις επτά ΕΔ της ημέρας, για να τερματίσει στην πρώτη θέση της κατάταξης.

Η λάσπη και η πυκνή ομίχλη προβλημάτισαν τους αγωνιζόμενους που οδηγούσαν στα “τυφλά”, και που είχαν να αντιμετωπίσουν τα λάθη της οργάνωσης, τους απείθαρχους θεατές, τις αδέσποτες αγελάδες, ακόμη και το -“εγκλωβισμένο” στη λάσπη της 12ης ΕΔ- αυτοκίνητο του υπευθύνου ασφαλείας της FIA, Jacek Bartos.

Η τελευταία ΕΔ της ημέρας ακυρώθηκε (όπως η 6η και η 7η ΕΔ του 1ου Σκέλους), ενώ στην 11η και τη 13η ΕΔ δεν κατόρθωσαν να περάσουν όλα τα πληρώματα και οι υπόλοιποι αγωνιζόμενοι πήραν το χρόνο που όρισαν οι αγωνοδίκες (το χρόνο του τελευταίου που κατάφερε να ολοκληρώσει τη διαδρομή, ή τον χειρότερο χρόνο όσων πληρωμάτων χρονομετρήθηκαν). Οι διαδρομές μετατράπηκαν σε “βάλτους”, ενώ οι κριτές ασφαλείας ήταν αδύνατον να τιθασεύσουν τους θεατές. Δεν είναι απίθανο, να απαιτηθεί από τη FIA να μην προσμετρήσει τον αγώνα της Πορτογαλίας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα λόγω της μη συμπλήρωσης των απαραίτητων -βάσει του κανονισμού- αγωνιστικών χιλιομέτρων, αν και οι ακυρώσεις των ΕΔ έγιναν για λόγους ασφαλείας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύστημα χρονομέτρησης “κατέρρευσε” στη 15η ΕΔ με κίνδυνο να διακοπεί ο αγώνας, ενώ στην επόμενη οι πλοηγοί ήταν αδύνατον να περάσουν μέσα στη διαδρομή.

“Πρόκειται για το χειρότερο αγώνα του θεσμού” ανέφεραν σύσσωμοι οι αγωνιζόμενοι, που απαίτησαν να ακυρωθεί. Πλην όμως, οι οργανωτές φαίνονται αποφασισμένοι να τον ολοκληρώσουν, φοβούμενοι το μελλοντικό αποκλεισμό τους από το πρόγραμμα της επόμενης αγωνιστικής περιόδου, σε περίπτωση αποτυχίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, μέχρι στιγμής, έχουν εγκαταλείψει 35 πληρώματα, ενώ τα δικίνητα ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα “καταποντίστηκαν” στη λάσπη του αγώνα.

Ο Carlos Sainz, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, προσπάθησε να φτάσει τον Φινλανδό oδηγό της Mitsubishi, αλλά το “υβριδικό” Lancer Εvo Group A αποδείχθηκε ότι ταιριάζει απόλυτα με τις συνθήκες του αγώνα -και μάλιστα, στα χέρια του Tommi Makinen, του οποίου ο team mate, Freddy Loix, βρισκόταν στην 5η θέση, όταν εγκατέλειψε στη 15η ΕΔ από σπασμένο συμπλέκτη. Η θέση του Ισπανού φαίνεται ότι οφείλεται μόνο στο πείσμα που τον διακρίνει. Στο 3ο σκέλος θα προσπαθήσει να καλύψει τη διαφορά των 13 δευτερολέπτων που τον χωρίζουν από τον οδηγό της Μitsubishi, και δεν αποκλείεται η έκπληξη, αν και ο Φινλανδός δεν σκοπεύει να κάνει το λάθος του προηγούμενου αγώνα.

O ανταγωνισμός έσπευσε να μαλακώσει τις αναρτήσεις και να χαράξει βαθιά τα ελαστικά, πλην όμως δεν κατάφερε, μέχρι στιγμής, να απειλήσει το συνδυασμό “Makinen-Lancer”.

Μάταια ο Harri Ρovanpera προσπάθησε να διατηρήσει την επαφή του με τον Τommi Makinen. Ο νικητής του Ράλι Σουηδίας ακολούθησε το συμπατριώτη του, μέχρι να χάσει έδαφος από τον Carlos Sainz και να εγκαταλείψει στη 13η ΕΔ, αφού η κεφαλή του κινητήρα του Peugeot 206 WRC είχε υποστεί ανεπανόρθωτη βλάβη λόγω της υπερθέρμανσης της προηγούμενης ημέρας, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ψύξη του.

Οι Marcus Gronholm (αντιμετώπισε πρόβλημα με την υδραυλική πίεση του εμπρός διαφορικού) και Richard Burns (αναγκάστηκε να αλλάξει το κιβώτιο ταχυτήτων και την κρεμαγιέρα του τιμονιού, ενώ δεν λειτουργούσε το χειρόφρενο) πρόκειται να δώσουν αύριο τη δική τους “μάχη” για την τρίτη θέση, ενώ ο Francois Delecour, ο οποίος απέμεινε με 1η και 3η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων στη 17η ΕΔ, δεν φαίνεται ότι είναι σε θέση να τους φτάσει.

Οι οδηγοί της Hyundai, Alister McRae και Kenneth Eriksson, φαίνεται ότι έχουν στα χέρια τους ένα αξιόπιστο -παρά την “αστάθεια” του turbo σε μία ορισμένη περιοχή στροφών- και αναβαθμισμένο αυτοκίνητο, ενώ ο Didier Auriol μετά βίας κρατά πίσω του τον Tapio Laikanen.

Η ταχύτητα του Gilles Panizzi φαίνεται ότι έχει “ανακοπεί” στη λάσπη των πορτογαλικών διαδρομών, ενώ στον ανταγωνισμό της ομάδας Ν, ο Marcos Ligato κατάφερε να προηγηθεί, μέχρι στιγμής, κατά 48 δευτερόλεπτα του Manfred Stohl.

Ο Pasi Hagstrom προηγείται στον ανταγωνισμό του FIA Teams Cup, ενώ ο συμπατριώτης μας, Γιάννης Παπαδημητρίου, οδηγώντας προσεκτικά, τερμάτισε στη 18η θέση της κατάταξης του 2ου Σκέλους και στην 3η του θεσμού.

Η κατάταξη των δέκα πρώτων του 2ου σκέλους έχει διαμορφωθεί ως εξής: 1. T.Makinen, 2. C.Sainz, 3. M.Gronholm, 4. R.Burns, 5. F.Delecour, 6. A.McRae, 7. K.Eriksson, 8. D.Auriol, 9. T.Laukkanen, 10. P.Hagstrom (1ος στο FIA Teams Cup).

auto.in.gr