Η υψηλή κατανάλωση του φετινού κινητήρα V10 της Ferrari έχει αναγκάσει τους περσινούς πρωταθλητές να προκαθορίζουν τη στρατηγική που θα ακολουθήσουν, με ελάχιστα περιθώρια μεταβολής της κατά την εξέλιξη του αγώνα.



Η ευχέρεια με την οποία διάβαζαν τον αγώνα οι τεχνικοί της Ferrari και η αλλαγή της στρατηγικής των pit stop κατά τη διάρκειά του ήταν τα κρυφά όπλα που χάρισαν αρκετές νίκες στη Scuderia τα τελευταία δύο χρόνια.



Η ιταλική ομάδα όμως δεν κατάφερε να διατηρήσει αυτό το πλεονέκτημα και για τη φετινή αγωνιστική περίοδο. Ο κύριος αντίπαλός της, η ομάδα της McLaren, έχει αποδειχθεί αποτελεσματικότερη στη στρατηγική των pit stop.



Αυτό οφείλεται κυρίως στο μεγαλύτερο δοχείο καυσίμου της MP4-16 αλλά και στην οικονομικότερη λειτουργία του κινητήρα της Mercedes-Benz, που δίνει τη δυνατότητα στη βρετανική ομάδα να διατηρεί για περισσότερους γύρους στην πίστα τα δύο μονοθέσιά της, μεταβάλλοντας με μεγαλύτερη ευκολία τον ακριβή γύρο που θα επισκεφθούν τα pit για ανεφοδιασμό.



Τη λύση στη Ferrari αναμένεται να δώσει ο νέος κινητήρας που εξέλιξαν οι μηχανικοί της στο Maranello. Ο νέος αποδοτικότερος V10 καταναλώνει μικρότερες ποσότητες καυσίμου, όταν το μονοθέσιο βρίσκεται στη διαδικασία της επιβράδυνσης. Η ιταλική ομάδα ελπίζει ότι θα καταφέρει να τον χρησιμοποιήσει στο Grand Prix του Καναδά, το ερχόμενο Σαββατοκύριακο.



Ακολουθούμε διαφορετική τακτική από τη McLaren τη φετινή χρονιά, αλλά στο Monaco κάναμε αυτό που έπρεπε, ώστε να τερματίσουμε στις δύο πρώτες θέσεις. Γνωρίζουμε ότι έχουμε αρκετή δουλειά ακόμα στο στήσιμο του μονοθεσίου και στον κινητήρα, αλλά στο Montreal θα είμαστε σε πολύ καλή κατάσταση δήλωσε ο αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari, Jean Todt.



Εκτός από οικονομικότερος, ο νέος ιταλικός V10 θεωρείται και δυνατότερος, γεγονός που θα επιτρέψει στα κόκκινα μονοθέσια να συνεχίσουν να ανταγωνίζονται τα ασημένια βέλη της McLaren αλλά και τα βελτιωμένα, χάρη στον κινητήρα της BMW, μονοθέσια της Williams.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: