Εάν στην DaimlerChrysler το σκέφτηκαν δύο φορές πριν διαθέσουν στην κυκλοφορία την Α-Class και ξενύχτησαν πολλά βράδια πριν αποφασίσουν να φιλοξενήσουν κάτω από την ίδια στέγη με τα μοντέλα της Mercedes-Benz τα διθέσια supermini της Smart, φανταστείτε πόσες δοκιμές και μελέτες θα πρέπει να προηγηθούν της παρουσίασης του κορυφαίου αυτοκινήτου του ομίλου, του μοντέλου που σκοπεύει να γίνει συνώνυμο στο μυαλό των αγοραστών με την πολυτέλεια και το κύρος που εκπροσωπεί το γερμανικό άστρο.



Οι υπεύθυνοι του γερμανοαμερικανικού ομίλου δεν θέλησαν να παραδεχτούν ότι το πολυτελέστερο μοντέλο που θα μπορούσε να κυκλοφορεί με το σήμα της Mercedes-Benz θα ήταν μία… απλή S 600, γι αυτό και δεν εγκατέλειψαν την ιδέα κατασκευής ενός οχήματος που θα αποτελούσε την κορωνίδα των προσπαθειών της στην παγκόσμια αγορά.



Στην 32η Έκθεση Αυτοκινήτου στο Τόκιο τον Οκτώβριο του 1997, το όνομα του Wilhelm Maybach, 70 περίπου χρόνια μετά το θάνατό του, μονοπώλησε τις συζητήσεις των ανθρώπων της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Γερμανός μηχανικός, στενός φίλος του Gottlieb Daimler, συνέβαλε τα μέγιστα στην κατασκευή του πρώτου βενζινοκινητήρα της Daimler και το όνομά του έγινε συνώνυμο της ιδιοφυΐας στον τομέα της μηχανολογίας.



Παρουσιάζοντας στην ιαπωνική πρωτεύουσα την πρώτη πειραματική σχεδιαστική μελέτη της Maybach, ο τότε υπεύθυνος του τμήματος επιβατικών αυτοκινήτων τoυ πάλαι ποτέ ομίλου Daimler-Βenz AG, Jurgen Hubbert, έκανε λόγο για ένα μοντέλο …που έρχεται να υπογραμμίσει την απαίτησή μας να καταξιωθούμε ως ηγέτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτήν ακριβώς την αίσθηση υπεροχής είναι που προσπαθούν να περάσουν και στο μοντέλο παραγωγής της Maybach οι σχεδιαστές και οι τεχνικοί της Mercedes-Benz.



Τρία χρόνια μετά, η πρώτη από τις 20 συνολικά πρωτότυπες Maybach που αναμένεται να ακολουθήσουν είναι έτοιμη να ξεκινήσει στις αρχές Δεκεμβρίου τις δοκιμές. Τα σχέδια των τεχνικών της γερμανικής εταιρείας δεν έχουν περιθώρια για άλλη αναβολή, καθώς οι πρώτες υπερπολυτελείς λιμουζίνες είναι προγραμματισμένες να παραδοθούν στους πελάτες της Mercedes-Benz στα τέλη του 2002.



Δεν είναι η πρώτη φορά που μοντέλο της Mercedes-Benz λαμβάνει την ονομασία Maybach, καθώς στη δεκαετία του 30 μία άλλη Maybach με τον κωδικό αριθμό 12 διεκδικούσε τον τίτλο του πολυτελέστερου αυτοκινήτου της εποχής του. Είναι όμως η πρώτη φορά, από το 1981 που τέθηκε εκτός παραγωγής η Μercedes-Benz 600, που μοντέλο της γερμανικής εταιρείας θα έχει την τιμή να αποκαλείται η νέα Grand Mercedes.



Ωστόσο, το κορυφαίο μοντέλο της Mercedes-Benz, όσο περίεργο και αν ακούγεται, έχει… ιαπωνικές ρίζες. Και αυτό διότι η σχεδιαστική μελέτη που κέρδισε την εμπιστοσύνη των Γερμανών υπευθύνων ήταν δημιουργία της ομάδας που εργαζόταν στο σχεδιαστικό κέντρο της τότε Daimler-Benz στην Ιαπωνία.



Εκείνη η πειραματική μελέτη που παρουσιάστηκε στο Τόκιο το 1997 -με μήκος 5,77 μέτρα- δεν απέχει και πολύ από το μοντέλο που θα οδηγηθεί τελικά στη γραμμή παραγωγής. Το μήκος της Maybach θα παραμείνει στα έξι περίπου μέτρα -με πιθανότερη βασική έκδοση αυτή των 6,3 μέτρων. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι της Mercedes-Benz αποκαλύπτουν ότι θα υπάρχει μία ακόμα έκδοση με μικρότερο μεταξόνιο, χωρίς όμως συμβιβασμούς στον εξοπλισμό και την πολυτέλεια.



Μετακινούμενοι με τη Maybach, οι επιβάτες της θα έχουν την ευκαιρία να βρίσκονται συνεχώς σε επαφή με τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες, καθώς στον εξοπλισμό της θα μπορούν να βρουν οτιδήποτε μπορεί να μετατρέψει το εσωτερικό της σε χώρο εργασίας. Κατά παρόμοιο τρόπο είναι εξασφαλισμένο ότι και σε στιγμές χαλάρωσης δεν πρόκειται λείψει τίποτα στους επιβάτες του υπερπολυτελούς αυτοκινήτου: από το αγαπημένο τους ποτό που σερβίρεται στο μικρό συρόμενο μπαρ έως τα πλέον εξελιγμένα ηχοσυστήματα.



Kάθε αγοραστής της Μaybach θα έχει επίσης τη δυνατότητα να επιλέγει ο ίδιος τα υλικά, τα χρώματα και τον τεχνολογικό εξοπλισμό που προτιμά. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να είναι παρών στην παραγωγή του μοντέλου στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Sindelfingen και, σε συνεργασία με τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς, να συμμετέχει στην κατασκευή του. Παρόμοια δηλαδή τακτική με αυτήν που ανήγγειλαν ότι θα ακολουθήσουν και οι υπεύθυνοι της Rolls Royce στις νέες εγκαταστάσεις στο Goodwood, όπου θα παράγονται τα μοντέλα της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, υπό την προστασία πλέον της γερμανικής BMW.



Ωστόσο, το σημείο στο οποίο ίσως δεν θα θελήσει κανείς να επέμβει είναι ο κινητήρας, καθώς γίνεται σαφές ότι το θηριώδες δωδεκακύλινδρο με διπλή υπερτροφοδότηση μηχανικό σύνολο που χρησιμοποιείται στο γερμανικό μοντέλο είναι αρκετό να ικανοποιήσει και τους πλέον απαιτητικούς. Οι επανειλημμένες δοκιμές έχουν επίσης σκοπό να εξακριβώσουν εάν οι βελτιωμένες αναρτήσεις που χρησιμοποιούνται είναι η ενδεδειγμένη επιλογή, καθώς οι τεχνικοί της Mercedes-Benz θέλουν η Maybach να ανεβάσει ακόμα ψηλότερα τον πήχη όσον αφορά στην οδική συμπεριφορά και στην άνεση στην κορυφαία κατηγορία αυτοκινήτων.



Για χάρη της Maybach, οι υπεύθυνοι της Μercedes-Βenz εγκατέστησαν στο Sindelfingen μία ολοκαίνουρια γραμμή παραγωγής από όπου θα περάσουν τα πρώτα αυτοκίνητα στο δεύτερο εξάμηνο του 2002, με ετήσιο ρυθμό παραγωγής τις 1.500 έως 2.000 μονάδες. Πιστεύετε ότι θα είναι αρκετές για την κάλυψη των… αναγκών διεθνώς;



auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: