M.Schumacher-R.Barrichelo: “Ήμαστε τυχεροί!”



“Κάναμε λάθος στην επιλογή των ελαστικών” παραδέχονται στη McLaren



Ικανοποίηση για J.Verstappen-Oργισμένος ο E.Ιrvine



Χαμένη ευκαιρία το GP Μαλαισίας για τον Ralf Schumacher



Η βαθμολογία των Οδηγών και των Κατασκευαστών μετά το GP Μαλαισίας



Η κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του GP Μαλαισίας



Δύο στα δύο από τον M.Schumacher στη Μαλαισία



Το πρόγραμμα και η εξέλιξη του GP Μαλαισίας



Ο Michael Schumacher σημείωσε την έκτη συνεχόμενη νίκη του στο Grand Prix Μαλαισίας, με δεύτερο τον team-mate του, Rubens Barrichello, πλησιάζοντας έτσι το “σερί” της πρώτης θέσης του βάθρου του Alberto Ascari, ο οποίος είχε κατακτήσει εννέα συνεχόμενες νίκες τη δεκαετία του 1950.



Πρόκειται για την 46η νίκη του Γερμανού πρωταθλητή, ο οποίος συμπλήρωσε 147 αγώνες κατακτώντας τρία παγκόσμια πρωταθλήματα στη δεκάχρονη καριέρα του στο χώρο της Formula 1, πλησιάζοντας το ρεκόρ του Alain Prost, ο οποίος έχει πετύχει 51 νίκες σε 202 αγώνες, και όλοι αναρωτιούνται ποιος είναι σε θέση να ανακόψει τη θριαμβευτική πορεία του Γερμανού…



Η διαδικασία της εκκίνησης του Grand Prix Μαλαισίας επαναλήφθηκε, μετά την ακύρωση της πρώτης, όταν ο Giancarlo Fisichella απέτυχε να τοποθετήσει σωστά την Benetton στη σχάρα της εκκίνησης, έχοντας χάσει τον “προσανατολισμό” του, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει τελευταίος.



Η καθυστέρηση έδωσε την ευκαιρία στον H.H.Frentzen να φτάσει στη δική του θέση, αφού ο Γερμανός είχε καθυστερήσει στο γύρο σχηματισμού, όταν ο κινητήρας της Jordan “μπούκωσε” κάνοντας διακοπές.



Παράλληλα, ο Juan Pablo Montoya αναγκάστηκε να “μεταπηδήσει” στο εφεδρικό μονοθέσιο της Williams, ξεκινώντας τελευταίος. Το ίδιο είχε συμβεί στον Michael Schumacher νωρίτερα, όταν οι μηχανικοί της Ferrari διαπίστωσαν διαρροή των υδραυλικών υγρών στο μονοθέσιο του αγώνα, αλλά ο Γερμανός οδηγός δεν έχασε τη θέση του, αφού η αντικατάσταση του μονοθεσίου πραγματοποιήθηκε εγκαίρως.



Στην πρώτη στροφή της πίστας, ο Rubens Barrichello διεκδίκησε τη δεύτερη θέση από τον Ralf Schumacher, πλην όμως, η μικρή επαφή της Ferrari με τη Williams έκανε το Γερμανό να “γυρίσει” και να συνεχίσει τον αγώνα από την τελευταία θέση.



Ενώ ο Kimi Raikkonen απέτυχε να συμπληρώσει τον πρώτο γύρο λόγω μηχανικού προβλήματος της Sauber, ο Olivier Panis σκόρπισε λάδια στην πίστα, όταν στον τρίτο γύρο καταστράφηκε ο κινητήρας της BAR.



Το γεγονός είχε ως αποτέλεσμα να βγουν εκτός πίστας οι προπορευόμενοι οδηγοί της Ferrari, όταν για καλή τους τύχη, άρχισε… καταιγιστική βροχή.



Το “χάος” που ακολούθησε κόστισε τον αγώνα στους Νick Heidfeld, Enrique Bernoldi, Juan Pablo Montoya, Eddie Irvine και Jacques Villeneuve, ενώ το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε στην πίστα.



Όσοι απέμειναν άλλαξαν τα ελαστικά τους, ενώ οι οδηγοί της Ferrari καθυστέρησαν στα pits, κινδυνεύοντας να χάσουν την επαφή τους με τους υπόλοιπους. Ο λόγος ήταν ότι οι μηχανικοί τοποθέτησαν κατά λάθος τους τροχούς του M.Schumacher στο μονοθέσιο του R.Barrichello. Όταν κατάλαβαν το λάθος τους, διαπίστωσαν ότι είχαν… χάσει τον μπροστινό δεξιό τροχό του Βραζιλιάνου, με αποτέλεσμα να καθυστερήσουν κατά 72 δευτερόλεπτα μέχρι να τοποθετηθούν οι σωστοί τροχοί στα δύο μονοθέσια.



Ευτυχώς για τους οδηγούς της Ferrari, το αυτοκίνητο του αλυτάρχη τούς έδωσε το χρόνο να φτάσουν πίσω από τους υπόλοιπους αγωνιζόμενους και μαζί τους η καρδιά του Ross Brawn να επανέλθει στη θέση της.



Όταν αποχώρησε το αυτοκίνητο ασφαλείας, οι David Coulthard, Jos Verstappen (από 18ος κατάφερε να φτάσει τους πρώτους οδηγώντας εκπληκτικά στη βροχή πριν βγει το αυτοκίνητο του αλυτάρχη), Η.H.Frentzen και Mika Hakkinen προηγήθηκαν αρχικά, για να τους προσπεράσουν οι δύο οδηγοί της Ferrari σε… δύο γύρους.



Καθώς στέγνωνε η πίστα, τα intermediate ελαστικά των Ferrari απέδιδαν καλύτερα συγκριτικά με τα ελαστικά βροχής που είχαν τοποθετήσει οι αντίπαλοί τους, και ο “κόκκινοι” οδηγοί -που καθυστέρησαν σκόπιμα να τοποθετήσουν κατόπιν στεγνά ελαστικά σε σχέση με τον ανταγωνισμό- προηγήθηκαν με σημαντική διαφορά, την οποία διατήρησαν μέχρι το τέλος του αγώνα.



Πιο πίσω, ο Mika Hakkinen κατέλαβε φιλότιμες προσπάθειες να προσπεράσει τον Jos Verstappen, αφού η Arrows έδειξε εξαιρετική συμπεριφορά στα χέρια του Ολλανδού οδηγού στο βρεγμένο οδόστρωμα. Όταν ο Φινλανδός τον προσπέρασε, έπεσε στο “εμπόδιο” του Ralf Schumacher -η Williams του οποίου σημείωσε… 298χλμ./ώρα τελική ταχύτητα στη μεγάλη ευθεία της πίστας-, για να παραμείνει στην έκτη θέση, ενώ ο team-mate του, David Coulthard, τερμάτισε τρίτος.



Ο Η.Η.Frentzen τερμάτισε τέταρτος, εκμεταλλευόμενος έξυπνα τις “αψιμαχίες” των αντιπάλων του, ενώ ο Jarno Trulli, ο οποίος είχε προηγηθεί προς στιγμήν, όταν οι οδηγοί της Ferrari πάτησαν τα λάδια του κινητήρα του Olivier Panis, “χάθηκε” στη βροχή, για να τερματίσει τελικά στην όγδοη θέση, πίσω από τον Jos Verstappen.



Αξίζει να σημειωθεί ότι οι οδηγοί άλλαξαν και πάλι, λίγο πριν από το τέλος του αγώνα, τα στεγνά ελαστικά που είχαν τοποθετήσει όταν στέγνωσε η πίστα. Την περασμένη χρονιά όλοι τοποθετούσαν φθαρμένα ελαστικά, η λιγοστή χάραξη των οποίων “εξαφανιζόταν” μεταβάλλοντάς τα σε βαθμιαία slick, παρά το γεγονός ότι ο κανονισμός προβλέπει ελάχιστο βάθος χάραξης στα ελαστικά μετά το τέλος του αγώνα. Με μοναδικό προμηθευτή ελαστικών την Bridgestone, κανείς δεν τολμούσε να καταγγείλει τον ανταγωνιστή του για την παρατυπία, ενώ η FIA “κώφευε”. Φέτος, το “αντίπαλον δέος” της Michelin έχει επαναφέρει την τάξη και όλοι φροντίζουν να έχουν το “νόμιμο” πέλμα στον τερματισμό.



Δημήτρης Πρωτονοτάριος

Ειδήσεις Σήμερα: