Βασική Cayenne από την Porsche το Σεπτέμβριο στη Φρανκφούρτη

Όσοι από εσάς επιθυμούν διακαώς να αποκτήσουν την Porsche Cayenne αλλά τους λείπουν μερικές χιλιάδες ευρώ, δεν θα χρειαστεί να περιμένουν για να τα… συγκεντρώσουν, αφού η Porsche θα παρουσιάσει στην έκθεση της Φρανκφούρτης μια… προσιτή έκδοση του SUV της.

Η φθηνότερη Cayenne θα εξοπλίζεται με V6 κινητήρα, ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι αυτός των 3.200κ.εκ., που χρησιμοποιείται και σε μοντέλα του ομίλου VW (Audi TT, VW Golf R32)· με απόδοση 240 ίππους θα επιταχύνει το SUV της Porsche από στάση στα 100χλμ./ώρα σε 8 περίπου δευτερόλεπτα, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό του θα περιλαμβάνεται και το ημιαυτόματο κιβώτιο DSG της… VW.

Στην ελληνική αγορά το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στις αρχές του 2004, καθώς η Porsche δίνει -διεθνώς- προτεραιότητα στην κάλυψη της ζήτησης των ισχυρότερων εκδόσεων. Ωστόσο, με τα 56.000 ευρώ που αναμένεται ότι θα κοστίζει στην Ευρώπη (όσο περίπου και τα BMW X5, Volvo XC90 και Jeep Grand Cherokee) ίσως αποδειχθεί περισσότερο δημοφιλής από τις υπόλοιπες, αφού η βασική, ατμοσφαιρική έκδοση S στοιχίζει σήμερα στην υπόλοιπη Ευρώπη περίπου 70.000 ευρώ και στην Ελλάδα σχεδόν 110.000 ευρώ.

Αν τελικά επιλεγεί η λύση του δανεισμού κινητήρα από το γερμανικό όμιλο, δεν θα είναι η πρώτη φορά που ένα μοντέλο της Porsche εξοπλίζεται με κινητήρα της VW. Έχει ξανασυμβεί στο παρελθόν, και συγκεκριμένα στην 914 του 1969, στην οποία είχε τοποθετηθεί ένας αερόψυκτος τετρακύλινδρος boxer. Στην 924 του 1976 είχε τοποθετηθεί η έκδοση των 2.500κ.εκ. του ίδιου κινητήρα, ο οποίος βρισκόταν και κάτω από το καπό του… ημιφορτηγού LT.

Η ειρωνεία είναι ότι το σημερινό Transporter μπορεί να το παραγγείλει κανείς και με το V6 κινητήρα των 3.200κ.εκ., κάτι που προκαλεί περίεργους συνειρμούς. Ωστόσο, εκτός από τη βασική έκδοση, ίσως δούμε και μία… κορυφαία, αφού, σύμφωνα με πληροφορίες, κάτω από το καπό της Cayenne, ίσως τοποθετηθεί και ο… V10 κινητήρας των 5.700κ.εκ., με απόδοση 612 ίππους. Αν κάτι σας θυμίζουν αυτοί οι αριθμοί, μάλλον έχετε μαντέψει σωστά, αφού πρόκειται για τον κινητήρα της Carrera GT, ο οποίος ίσως βρεθεί… εκτός δρόμου, όχι όμως πριν από το 2005.

Πηγή: AE – Porsche

auto.in.gr